Giới hạn tốc độ mới ở San Jose được hoan nghênh, nhưng vẫn còn thiếu
Một luật mới của tiểu bang cho phép San Jose giảm tốc độ từ 5 dặm / giờ trên các đường phố cụ thể để cải thiện sự an toàn cho người đi bộ. Người lái xe sẽ phải giảm tốc độ trong Quảng trường Làng Evergreen. Ảnh của Jana Kadah.

Người lái xe sẽ cần phải bắt đầu bơm phanh vì giới hạn tốc độ sắp tới ở một số đường phố đông đúc ở San Jose.

Hội đồng Thành phố trong tuần này đã chấp thuận việc giảm tốc độ trên các con đường nhỏ hơn trong các khu thương mại cụ thể của San Jose. Các địa điểm, bao gồm Quảng trường Làng Evergreen, các phần của Đại lộ Almaden, đường Jackson, Post, Santa Clara và Willow, sẽ yêu cầu người lái xe giảm tốc độ từ 25 xuống 20 dặm / giờ.

Vào tháng Giêng, Dự luật 43 của Hội đồng có hiệu lực cho phép chính quyền địa phương giảm tốc độ 5 dặm một giờ trên những con đường nhỏ hơn có giới hạn tốc độ và lưu lượng xe thấp hơn. Dự luật tạo ra một ký hiệu đường mới có tên "khu hoạt động kinh doanh" cho các đường phố có giới hạn tốc độ từ 30 dặm / giờ trở xuống. Những con đường này cứ cách 600 feet phải có bãi đậu xe, đèn tín hiệu giao thông hoặc biển báo dừng, lối đi qua đường không được kiểm soát và ít nhất 50% bất động sản liền kề có bán lẻ và ăn uống mở thẳng ra vỉa hè. Đường phố không được có nhiều hơn bốn làn đường.

Laura Wells, trợ lý giám đốc sở giao thông vận tải, nói với San José Spotlight: “Những hạn chế là khá cụ thể. “Chúng tôi đang kiểm tra kỹ lưỡng một lần nữa để tìm ra nhiều đường phố hơn, nhưng đây là những gì chúng tôi có thể thay đổi bây giờ.”

Các ủy viên hội đồng đã chấp thuận việc giảm tốc độ vì dữ liệu cho thấy các đường phố của San Jose ngày càng trở nên nguy hiểm trên toàn thành phố. Vào thứ Ba, cùng ngày, các nhà hoạch định chính sách đã thông qua các thay đổi, ba cư dân đã thiệt mạng trong ba sự cố liên quan đến giao thông khác nhau - hai ở Đông San Jose và một ở khu vực Blossom Hill. Đã đạt đến tử vong do giao thông mức kỷ lục năm ngoái với 60 người chết, và năm nay đang trên đà vượt qua con số đó. Trong ba tháng đầu năm 2022, 24 người chết - cao gấp ba lần so với chín người chết vào cuối tháng 2021 năm 2015. 2019 người đã thiệt mạng trong năm XNUMX và XNUMX - mức cao nhất trong số các trường hợp tử vong liên quan đến giao thông.

Mặc dù giảm tốc độ 5 dặm một giờ có vẻ không nhiều, nhưng các quan chức thành phố cho biết nó có thể tạo ra sự khác biệt đáng chú ý.

Wells nói: “Đây là những địa điểm có lượng người đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn. “Tốc độ càng cao, người đi bộ càng có nhiều khả năng phải đối mặt với thương tích lớn hơn”.

Các chủ doanh nghiệp địa phương và nhân viên ở các địa điểm có giới hạn tốc độ mới có hiệu lực cho biết họ ủng hộ thay đổi này.

Stephanie Khong, nhân viên thu ngân tại Evergreen Coffee Company, nằm ở Quảng trường Evergreen Village, cho biết mức giảm có thể khiến các tài xế chú ý hơn.

"Tôi luôn nhìn thấy mọi người băng qua đường và ô tô không dừng lại và điều đó khiến tôi sợ hãi (người đi bộ)", ông Khong nói với San José Spotlight. “Đặc biệt, có rất nhiều trẻ nhỏ, vì vậy nếu chúng lái xe chậm hơn, có thể chúng sẽ dừng lại.”

Nghị viên Magdalena Carrasco, người đại diện cho một phần của phía đông, cho biết cô ấy thất vọng vì quận của cô ấy không được bao gồm trong những thay đổi. Quận của cô ấy có một số hành lang nguy hiểm nhất với một số tử vong do giao thông cao nhất. Carrasco đặc biệt khó chịu với việc loại trừ hành lang Alum Rock, nơi có rất nhiều doanh nghiệp và sự tập trung của những ngôi nhà cao cấp bên kia đường. Nhiều con đường nguy hiểm như đại lộ Alum Rock và Jackson cũng như đường McKee và đường King không tuân theo các hướng dẫn.

Carrasco cho biết: “Một trong những phàn nàn dọc hành lang Alum Rock là mọi người chỉ phóng tầm nhìn qua và khiến khách hàng rất khó ra khỏi đường lái xe khi họ đang rời khỏi doanh nghiệp.

Wells cho biết một số hành lang nguy hiểm hơn của San Jose cũng có thể bị giảm tốc độ, nhưng sẽ không lâu nữa. AB 43 cho phép các thành phố thay đổi giới hạn tốc độ trên những con đường có tỷ lệ thương tật cao và gần các nhóm dân cư dễ bị tổn thương, nhưng các tiêu chí của luật đó vẫn đang được xác định bởi Caltrans. Cơ quan này có đến ngày 30 tháng 2024 năm XNUMX để phát triển các hướng dẫn.

Wells, người đã giúp viết luật cho biết: “Đó là nơi mà dự luật sẽ có tác động lớn nhất. “Nhưng đối với San Jose và toàn California, AB 43 sẽ cho phép chúng tôi thiết lập các đường phố an toàn hơn, giới hạn tốc độ an toàn hơn để giúp cải thiện điều kiện và giảm thiểu tử vong.”

Liên hệ với Jana Kadah tại [email được bảo vệ] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.