Clarissa Cabansagan bắt đầu đi xe đạp từ năm 30 tuổi. Tua nhanh XNUMX năm và việc đi xe đạp không chỉ là một phần trong cuộc sống hàng ngày của cô ấy, cô ấy còn dành những năm tháng trưởng thành của mình để tìm cách vận chuyển bằng xe đạp trở nên an toàn hơn trên khắp Vùng Vịnh.
Đó cũng chính là cam kết mà cô ấy mang theo khi phụ trách các tay lái tại Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, nơi cô ấy sẽ sớm trở thành giám đốc điều hành sau khi giữ chức phó giám đốc chiến lược và phát triển trong một năm. Nó có thể không phải là chuyến đi suôn sẻ nhất, ít nhất là ban đầu—Cabansagan đang đảm nhận vai trò này vào thời điểm mà các vụ tử vong do giao thông đã hoành hành ở San Jose trong nhiều năm.
San Jose có đã thấy 23 trường hợp tử vong giao thông tính đến ngày 30 tháng XNUMX, và mặc dù giảm nhẹ so với 37 vào thời điểm này năm ngoái, thành phố đã chứng kiến mức cao kỷ lục 65 người chết vì tai nạn giao thông vào năm 2022. Những con số này khiến Cabansagan lo lắng, người lưu ý rằng hầu hết nạn nhân đều thuộc nhóm dân số dễ bị tổn thương, chẳng hạn như người già, thanh niên và người da màu.
Cabansagan nói với San José Spotlight: “Ở mọi thành phố, chúng tôi thực sự tập trung vào việc giảm thiểu số ca tử vong do giao thông. “Chúng tôi coi đó là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi với tư cách là một tổ chức, rằng khi chúng tôi thiết kế đường phố có tính đến con người, ô tô sẽ không thể hoạt động điên cuồng như trước đây.”
Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon ra mắt vào năm 1993 và tập trung vào việc làm cho việc đi xe đạp trở nên dễ tiếp cận hơn đối với tất cả các cộng đồng. Tổ chức này hoạt động trên khắp các hạt Santa Clara và San Mateo, bao trùm 35 thành phố, nhằm thúc đẩy sự an toàn và an ninh khi đi xe đạp. Nó cũng hoạt động đồng bộ với các tổ chức địa phương khác đang cạnh tranh để hạn chế tử vong do giao thông.
Một tổ chức như vậy là Lực lượng đặc nhiệm Vision Zero, mà San Jose thành lập vào năm 2015 và là cơ quan thứ tư thuộc loại này trên toàn quốc giúp đưa ra các giải pháp giảm thiểu tử vong do giao thông. Lực lượng đặc nhiệm sử dụng phân tích dữ liệu để tạo ra các chương trình an toàn trong các khu vực của thành phố có số lượng tử vong giao thông cao nhất. Thành phố xác định 17 đường phố vào năm 2022 mà nó cho là nguy hiểm nhất.
Ủy viên Hội đồng San Jose, Pam Foley, chủ tịch lực lượng đặc nhiệm, cho biết vai trò giám đốc điều hành mới của Cabansagan sẽ giúp đường phố San Jose an toàn hơn bằng cách tiếp tục hợp tác chặt chẽ.
Foley nói với San José Spotlight: “Kiến thức chuyên sâu của Clarissa về cả vấn đề sử dụng đất và giao thông, đồng thời tập trung vào công bằng xã hội và chủng tộc khiến cô ấy trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho vị trí giám đốc điều hành.
Thành phố và quận cũng đã nỗ lực thúc đẩy mọi người tiếp cận và đi xe đạp. Tháng XNUMX, VTA phê duyệt thiết kế cơ sở cho Central Bikeway, còn được gọi là The Shortliner, một làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ dài 10 dặm chạy giữa San Jose và Santa Clara. Hệ thống đường cao tốc dành cho xe đạp đi kèm với mức giá 213 triệu đô la, với các nguồn tài trợ sẽ được xác định.
“Hầu hết mọi người đang nói, 'Tôi sẽ đạp xe nhiều hơn. Tôi thích đi xe đạp, tôi chỉ muốn nó cảm thấy an toàn. Tôi muốn cảm thấy bớt căng thẳng hơn trên đường',” Cabansagan nói. “Và siêu xa lộ như (VTA) đang được lên kế hoạch là một thứ mà chúng tôi hoàn toàn đồng ý là cần phải xảy ra.”
Quận hiện có 800 dặm đường dành cho xe đạp, bao gồm cả làn đường dành riêng cho xe đạp trên những con đường như Phố San Fernando ở trung tâm thành phố San Jose. Quận Santa Clara cũng có khoảng 200 dặm đường mòn dành cho xe đạp, bao gồm nhiều đường mòn không được kết nối thông qua các con đường liên tục, không bị gián đoạn.
Cabansagan cho biết mặc dù có một số lĩnh vực cần cải thiện để đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp trong khu vực, nhưng các bước mà Hạt Santa Clara đã thực hiện để giúp việc đi xe đạp trở nên dễ tiếp cận và an toàn hơn có thể trở thành hình mẫu cho các quận lân cận.
Cụ thể, cô ấy hy vọng sẽ mở rộng các sáng kiến an toàn cho xe đạp ở Hạt San Mateo, nơi cô ấy gọi là nhà.
Shiloh Ballard, giám đốc điều hành hiện tại của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, người sẽ nghỉ hưu vào tháng tới, cho biết cô tin rằng các vai trò trước đây của Cabansagan đã giúp cô chuẩn bị sẵn sàng để thúc đẩy tổ chức tiến lên, bao gồm cả vai trò giám đốc chương trình tại TransForm—một tổ chức công lý di động của Vùng Vịnh.
Ballard nói với San José Spotlight: “Cô ấy được biết đến trong khu vực với tư cách là nhà lãnh đạo tư tưởng về các vấn đề giao thông vận tải. “Cô ấy thực sự hoàn hảo (cho công việc).”
Liên lạc với Julia Forrest tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @juliaforrest35 trên Twitter.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.