Thống đốc Gavin Newsom cho biết đầu tháng này rằng khoản vay 750 triệu đô la của tiểu bang dành cho các cơ quan giao thông công cộng tại Vùng Vịnh sẽ được hoàn tất trước khi kỳ họp lập pháp kết thúc, sau khi thỏa thuận đạt được vào tháng XNUMX để tạo nguồn tài trợ này dường như đang bị phá vỡ.
BART, Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố San Francisco, Alameda-Contra Costa Transit và Bình tĩnh đều đang trông chờ vào nguồn tiền sau khi thỏa thuận ngân sách vào tháng 6 cho thấy số tiền này sẽ được giải ngân kịp thời để ngăn chặn những đợt cắt giảm sắp tới.
Lượng hành khách giảm bắt đầu trong đại dịch COVID-19 đã tàn phá ngân sách của các cơ quan giao thông, và các nhà lập pháp tiểu bang do Thượng nghị sĩ Scott Wiener, D-San Francisco, và Jesse Arreguin, D-Oakland dẫn đầu, đã nỗ lực để khoản vay được chấp thuận đóng vai trò như một cầu nối cho đến khi có thể đảm bảo được nguồn tài trợ lâu dài hơn từ một biện pháp bỏ phiếu khu vực dự kiến vào tháng 2026 năm 2027 và sẽ bắt đầu cấp vốn từ năm XNUMX nếu cử tri chấp thuận.
Bất chấp thỏa thuận ngân sách vào mùa hè này, Bộ Tài chính tiểu bang đã tuyên bố vào đầu tháng 9 rằng họ sẽ không hoàn tất khoản vay vào cuối kỳ họp lập pháp.
Vào ngày 10 tháng XNUMX, Newsom cho biết một thỏa thuận đã đạt được và các khoản vay sẽ được giải ngân kịp thời để các cơ quan có thể hoãn kế hoạch cắt giảm dịch vụ.
“Giao thông công cộng là cứu cánh cho hàng triệu người dân California — và sau hàng tỷ đô la đầu tư của tiểu bang, chúng tôi tiếp tục hỗ trợ các cơ quan tại Vùng Vịnh bằng những hỗ trợ liên tục được điều chỉnh phù hợp với nhu cầu của họ,” Newsom cho biết trong một tuyên bố. “Chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với họ ngay bây giờ và trong năm tới — điều chỉnh các công cụ tài chính linh hoạt theo thời hạn của họ — để chúng ta có thể cùng nhau xây dựng một hệ thống giao thông công cộng bền vững, ưu tiên người đi xe.”
Các cơ quan giao thông đang ứng phó với tình trạng cạn kiệt nguồn quỹ khẩn cấp được cấp trong thời kỳ đại dịch và phục hồi.
AC Transit đã bù đắp được khoản thâm hụt ngân sách 41.5 triệu đô la trong năm tài chính này bằng cách sử dụng dự trữ, nhưng cho biết họ đang phải đối mặt với khoản thâm hụt khoảng 72 triệu đô la vào năm tới và khoản thâm hụt 238 triệu đô la trong bốn năm.
Caltrain đang phải đối mặt với mức thâm hụt ngân sách hàng năm dự kiến là 75 triệu đô la từ các năm tài chính bắt đầu từ năm 2027 đến năm 2034.
BART dự kiến sẽ thâm hụt 375 triệu đô la mỗi năm bắt đầu từ năm 2027 nếu không có nguồn tài trợ tăng thêm nhờ biện pháp thuế bán hàng theo khu vực.
Theo cơ quan này, SFMTA đang phải đối mặt với khoản thâm hụt hàng năm hơn 300 triệu đô la bắt đầu từ năm tài chính 2026-27.
Câu chuyện này ban đầu xuất hiện trên Local News Matters và được Thomas Hughes viết cho Bay City News.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.