Op-ed: Chính sách giao thông cân bằng tốt hơn ở San Jose có lợi cho môi trường

Mọi người đều nhận thức được sự ô nhiễm khủng khiếp phun ra từ những chiếc xe chạy bằng khí đốt của chúng tôi. Tuy nhiên, bạn đã bao giờ nghĩ về việc các điểm đỗ xe phong phú mà chúng ta đã rải khắp San Jose lại là một phần của vấn đề này?

Bạn có cơ hội để làm điều gì đó về nó vào tháng tới. Trước tiên, hãy để chúng tôi giải thích việc có quá nhiều chỗ đậu xe đang làm tổn hại đến môi trường và ví của chúng ta.

Khi chúng ta bị kẹt trong dòng xe cộ dường như vô tận với mọi làn đường đều chật cứng ô tô, đây là suy nghĩ đầu tiên mà nhiều người trong chúng ta có — giá như có một làn đường khác. Chắc chắn là có thể, chúng tôi đã thấy vô số người gật đầu với những gì xảy ra tiếp theo: ngay khi các khu vực chi hàng triệu đô la để thêm một làn đường, làn đường mới sẽ lấp đầy ô tô. Lý do là những gì các chuyên gia giao thông vận tải gọi nhu cầu gây ra. Hoặc trong cách nói của "Field of Dreams", nếu bạn xây dựng nó, ô tô sẽ đến.

Nguyên tắc tương tự cũng được áp dụng cho các bãi đậu xe và nhà để xe. Càng dành nhiều không gian cho ô tô, chúng ta càng có nhiều ô tô, giao thông và ô nhiễm. Trong khi San Jose đang cố gắng giảm thiểu ô nhiễm để hành tinh và trạng thái của chúng ta có thể phục hồi sau sự cháy toàn cầu.

Có thể bạn lái xe đi làm hàng ngày hoặc cho mọi công việc lặt vặt. Nhưng không phải ai cũng vậy. Và không phải tất cả mọi người đều nên sống ở nơi mà họ phải lái xe để hoàn thành bất cứ việc gì.

Đối với chúng tôi, dù chúng tôi thích lái xe trên con đường rộng mở trong một chuyến đi cuối tuần, chúng tôi giảm thiểu việc lái xe trong suốt cả tuần. Càng dành nhiều thời gian đi bộ, đi xe đạp hoặc đi phương tiện công cộng, chúng ta càng cảm thấy tốt hơn về sức khỏe cá nhân và hành tinh của chúng ta.

Rất nhiều người ở thế hệ trẻ cũng cảm thấy tương tự. Lập kế hoạch là tất cả về xây dựng cho tương lai, không phải quá khứ và về việc lựa chọn các ưu tiên.

Tháng này, Hội đồng Thành phố San Jose sẽ bỏ phiếu về việc tạo điều kiện cho những phát triển mới xác định lại các ưu tiên của chúng tôi — để nhấn mạnh những cách thức bền vững và lành mạnh hơn để đi lại bằng cách sử dụng phương tiện công cộng, xe tay ga hoặc xe đạp.

Kia là mở rộng các tùy chọn sẽ khuyến khích cư dân và nhân viên mới giảm việc lái xe đến cơ quan hoặc xung quanh khu vực lân cận. Họ sẽ cắt giảm giao thông mà San Joseans đã trải qua, cũng như hy vọng tử vong do giao thông. Họ sẽ cắt giảm ô nhiễm ô tô, và họ sẽ hình thành một cộng đồng phù hợp hơn để duy trì các công viên và sườn đồi của chúng ta.

Trong khi đó, chính sách mới này sẽ không bắt buộc các công trình phát triển có số lượng bãi đậu xe tùy tiện, cổ lỗ mà cuối cùng lại không được sử dụng. Họ sẽ cân bằng số lượng các điểm đỗ xe với các cách di chuyển khác.

Yêu cầu nhiều chỗ đậu xe hơn có nghĩa là không gian trống. Trên thực tế, để có được dữ liệu tốt về các điểm không sử dụng, tổ chức địa phương TransForm đã thực hiện công việc thực sự — đếm từng chỗ đậu xe trống trong hơn hai chục tòa nhà nhiều tầng ở San Jose. Một phần tư số điểm trống. Đó là không gian có thể đi đến nhiều cửa hàng hơn, nhà ở, chỗ để xe đạp, không gian xanh và các tiện ích cộng đồng khác.

Với tất cả những chỗ đậu xe thừa này, hãy đoán xem ai sẽ trả tiền? Chủ đầu tư có thể chuyển chi phí cho cư dân. Giáo sư CJ Gabbe của Đại học Santa Clara phát hiện người thuê chi 17% tiền thuê chỗ đậu xe, điều này đặc biệt gây ảnh hưởng đến những người có thu nhập thấp và / hoặc không sở hữu ô tô.

Hãy tưởng tượng nếu tôi mua một chiếc Porsche và bạn phải trả một phần cho nó. Điều đó giống với chính sách đậu xe hiện tại của San Jose.

San Jose có cơ hội ngay bây giờ để hình dung lại cách chúng tôi lập kế hoạch và cung cấp, thêm nhà ở và giao thông tốt hơn đồng thời giảm tác động đến khí hậu của chúng tôi.

Vì vậy, nếu bạn muốn thấy một môi trường tốt hơn cho thế hệ tiếp theo và một chính sách công bằng phù hợp, vui lòng cho Hội đồng Thành phố biết rằng bạn ủng hộ đề xuất của nhân viên vào tháng Sáu.

Zoe Siegel được đào tạo như một nhà quy hoạch đô thị và là giám đốc cấp cao về khả năng chống chịu với khí hậu tại Greenbelt Alliance. Alex Shoor là giám đốc điều hành của Catalyze SV.