Op-ed: Ủy ban sân bay không nên đóng dấu cao su bảng quảng cáo kỹ thuật số tại SJC
Sân bay quốc tế Mineta San Jose. Tập tin ảnh của Nhóm thứ 111 Chụp ảnh trên không.

Trong 36 năm, San Jose đã cấm các bảng quảng cáo mới, nhưng chúng ta sẽ sớm thấy các bảng quảng cáo mới có kích thước siêu lớn bảng quảng cáo tại sân bay quốc tế Mineta San Jose gần Xa lộ 101 và Đường mòn Sông Guadalupe, cũng như các khu bất động sản khác của thành phố.

Mặc dù Ủy ban Sân bay thường phê duyệt các đề xuất do nhân viên đề xuất, nhưng giá trị của nó nằm ở việc thực hiện phán quyết độc lập và không hoạt động như một con dấu cao su. Thật không may, khi nói đến biển quảng cáo kỹ thuật số tại SJC, đánh giá độc lập là điều cuối cùng mà các quan chức thành phố mong muốn.

Cả nhân viên sân bay và đội ngũ ủng hộ bảng quảng cáo trong Hội đồng thành phố đều chỉ quan tâm đến một sự chứng thực không có cơ sở đối với kế hoạch bảng quảng cáo kỹ thuật số của họ. Họ có lập trường đó mặc dù áp đảo công chúng phản đối bảng quảng cáo kỹ thuật số tại sân bay và khắp San Jose.

Cách sân bay 'quản lý' sự xuất hiện của biển quảng cáo kỹ thuật số

Gần đây, SJC đã hoàn thành Báo cáo tác động môi trường như một phần của Quy hoạch tổng thể sân bay sửa đổi. EIR có tổng cộng hơn 300 trang và kiểm tra mọi khả năng phát triển tại sân bay, ngoại trừ các bảng quảng cáo kỹ thuật số được đề xuất có vị trí chính xác đã được xác định và nổi tiếng nhiều năm trước khi bắt đầu xây dựng sân bay EIR.

Tại sao các bảng quảng cáo không được bao gồm? Ủy viên Sân bay Joe Head chắc chắn nghĩ rằng họ nên như vậy. Người lập kế hoạch sân bay Cary Greene trong một email cho nhân viên giải thích rằng, “Kế hoạch tổng thể sân bay EIR không áp dụng cho dự án Clear Channel… Nghiên cứu ban đầu của Đạo luật chất lượng môi trường California sẽ được chuẩn bị cho thành phố bởi một nhà tư vấn do Clear Channel thuê. ”

Mặc dù hợp pháp về mặt kỹ thuật, những thỏa thuận như vậy đã phá vỡ cái mà hầu hết mọi người gọi là xung đột lợi ích.

Về cơ bản hơn, tại sao “Dự án kênh rõ ràng” được miễn trừ khỏi Quy hoạch tổng thể sân bay EIR? Như chúng tôi đã chỉ ra trong bài trình bày với Ủy ban Sân bay tại cuộc họp ngày 9 tháng XNUMX, các biển quảng cáo được đề xuất không được đưa vào EIR để tránh bị giám sát chặt chẽ về môi trường.

Thay vào đó, một con đường thay thế được gọi là Phụ lục Nghiên cứu Ban đầu đã được chọn như một cách để điều hướng thông qua quy trình EIR. Và ai đã trả tiền cho điều đó? Clear Channel — công ty phụ thuộc vào nghiên cứu ban đầu thuận lợi để trở thành nhà cung cấp bảng quảng cáo kỹ thuật số của sân bay. Tất nhiên, chúng tôi được thông báo rằng xung đột lợi ích tiềm ẩn như vậy là thường lệ và không quan trọng đối với công chúng…

Công chúng bị chết tiệt

Hành động của nhân viên sân bay và Clear Channel cho thấy những gì công chúng cho là không liên quan. Cả hai đều tự tin rằng họ có thể biến bảng quảng cáo kỹ thuật số thành hiện thực tại sân bay, vượt qua sự giám sát của thành phố. Ví dụ, Bruce Qualls, phó chủ tịch Clear Channel và nhà vận động hành lang, đã vận động cho nhân viên sân bay chứ không phải Sở Kế hoạch thành phố quản lý chính thức quy trình này.

Cuối cùng, ông đã gửi email cho Rebekah Bray, quyền quản lý bất động sản cấp cao của SJC, và đề nghị “giám đốc sân bay đệ trình bản ghi nhớ lên Hội đồng thành phố để họ phê duyệt, trao quyền rõ ràng cho nhân viên sân bay xem xét và phê duyệt phân tích và dự án CEQA ( thay vì đi đến Ủy ban Kế hoạch hoặc Hội đồng Thành phố để được phê duyệt). ”

Mặc dù Hội đồng thành phố vẫn chấp thuận cuối cùng đối với các biển quảng cáo được đề xuất, bà Bray dường như tự hào về cách sân bay tạo ra chương trình quảng cáo riêng tách biệt với sự giám sát của thành phố. Cô ấy đã viết trong một email, "… chúng tôi đã viết ra sân bay rằng chúng tôi dự định thực hiện chương trình riêng cho quảng cáo ngoài trời."

Hơn nữa, một bài thuyết trình tại cuộc họp tháng 2007 của ủy ban đã tiết lộ kế hoạch gia hạn hợp đồng năm 2018 với Clear Channel của nhân viên SJC như một biện pháp để bỏ qua đấu thầu cạnh tranh cho dự án bảng quảng cáo sân bay. Điều này bất chấp thực tế là các bảng quảng cáo kỹ thuật số đã không được Hội đồng thành phố thông qua cho đến năm XNUMX.

Do đó, ngày càng khó phân biệt được sự khác biệt giữa các nhân viên của Clear Channel, những người đang tìm kiếm hợp đồng với thành phố và các nhân viên sân bay, những người phải là nhà môi giới trung thực và những người quản lý trung lập. Thay vào đó, sân bay đã phải gánh chịu hàng nghìn đô la thời gian của nhân viên trên các bảng quảng cáo như thể họ đã nhận được sự chấp thuận cuối cùng của Ủy ban Sân bay và Hội đồng Thành phố khi rõ ràng là họ chưa chấp thuận.

Thổi bay Ủy ban Sân bay

Nhân viên sân bay đã không cung cấp cho ủy ban thông tin đầy đủ về các bảng quảng cáo được đề xuất mặc dù chủ đề đã là một mục trong chương trình nghị sự được lên kế hoạch từ tháng Năm.

Tại cuộc họp vào tháng XNUMX, các ủy viên đã bày tỏ sự thất vọng của họ, dẫn đầu là Chủ tịch Ủy ban Dan Connolly, người đã nhắc nhở nhân viên sân bay rằng ông đã hỏi ba tháng trước đó để biết thông tin về đề xuất nhưng không nhận được gì. Ủy viên Nick Patel giải thích rằng anh ta đã phải tìm kiếm thông qua một trang web của thành phố để tìm hiểu những gì anh ta biết. Phó Chủ tịch Ken Pyle nhận xét rằng ông đã nhận được nhiều tài liệu về đề xuất biển quảng cáo sân bay từ các nhóm cơ sở hơn là từ các nhân viên thành phố hoặc sân bay.

Đồng ý với ý kiến ​​đó, Ủy viên Catherine Hendrix tin rằng ủy ban “đã được giữ kín” về các chi tiết của các bảng quảng cáo được đề xuất. Ủy viên Robert Hencken cho biết mong muốn có được báo cáo của nhân viên trước khi đệ trình khuyến nghị về vấn đề này lên Hội đồng Thành phố.

Rõ ràng là Ủy ban Sân bay đã bị đặt vào một vị trí bất khả thi và do đó nên biểu quyết không đồng ý với đề xuất dựng biển quảng cáo kỹ thuật số tại sân bay. Làm như vậy sẽ gửi một thông điệp rằng các ủy ban thành phố không thể cố tình bị khóa trong quá trình ra quyết định, và các ủy viên không được mong đợi sẽ đóng dấu bất cứ điều gì mà nhân viên chủ trương.

Ngoài ra, một cuộc bỏ phiếu không có ý kiến ​​sẽ làm rõ rằng các bảng quảng cáo kỹ thuật số không chỉ gây phương hại đến tính cách lịch sử, tính toàn vẹn của kiến ​​trúc và môi trường tự nhiên của San Jose; chúng cũng không tốt cho công việc kinh doanh. Đối với du khách, ấn tượng đầu tiên của họ về San Jose, trung tâm của Thung lũng Silicon, khi họ được chào đón bằng bốn bảng quảng cáo kỹ thuật số khổng lồ rộng 1,000 foot vuông nhấp nháy quảng cáo từ các công ty quốc gia?

Theo đó, đã đến lúc Ủy ban Sân bay cần giúp Giám đốc John Aitken và thái giám sân bay của ông thoát khỏi lĩnh vực kinh doanh biển quảng cáo kỹ thuật số. Trên hết, các quan chức được bầu của chúng ta phải biết rằng chính sách công không thể được thực hiện để đáp ứng các lợi ích đặc biệt với lợi ích của công chúng.

Jason Hemp, Les Levitt và John Miller là những người sáng lập No Digital Billboards ở San Jose.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.