Op-ed: Ủy ban Sân bay San Jose đến Hội đồng Thành phố — nói không với biển quảng cáo kỹ thuật số

Ủy ban Sân bay San Jose, tại cuộc họp ngày 8 tháng 1,000, đã biểu quyết vang dội bác bỏ báo cáo của thành phố ủng hộ việc xây dựng bốn bảng quảng cáo kỹ thuật số - không phải hai - rộng XNUMX foot vuông trên sân bay quốc tế Mineta San Jose gần Đường mòn sông Guadalupe. Những biển quảng cáo này, được gọi là biển hiệu ngoài trụ sở, quảng cáo các sản phẩm và dịch vụ không có ở vị trí của biển hiệu — hay nói cách khác là các sản phẩm từ các thương hiệu quốc gia như nước ngọt, thức ăn nhanh và điện thoại di động.

Hoa hồng không chỉ theo sau áp đảo công chúng phản đối biển quảng cáo, nhưng cũng dẫn đầu. Ủy viên Dan Connolly và sáu đồng nghiệp của ông đã quyết định bác bỏ những lập luận thiếu thuyết phục được đưa ra bởi Giám đốc Sân bay John Aitken và các nhân viên để ủng hộ một kế hoạch rõ ràng chỉ có lợi cho công ty có biển quảng cáo Clear Channel Outdoor, sân bay không quá nhiều và công chúng thì không.

Ủy ban đã bỏ phiếu chống lại biển quảng cáo đề xuất bởi vì họ sẽ không tạo ra đủ doanh thu để bù đắp chi phí thực hiện và hoạt động của họ. Chi phí đó bao gồm rủi ro giao thông, tác động môi trường, sử dụng năng lượng không hợp lý, bình thường hóa các bảng quảng cáo kỹ thuật số trực diện khắp San Jose và thương mại hóa ngoài tầm kiểm soát mà chúng sẽ mang lại. Khi xem xét thực tế đó, Ủy viên Lisa Marie Smith nhận xét rằng, "Phải có những cách khác để mang tiền vào."

Và chúng ta đang nói về ít tiền như thế nào? Phó Chủ tịch Ủy ban Ken Pyle ước tính doanh thu từ các bảng quảng cáo kỹ thuật số sân bay được đề xuất sẽ chỉ chiếm 0.3% ngân sách hoạt động hàng năm của sân bay.

Nhưng doanh thu không đủ không phải là mối quan tâm duy nhất gây khó khăn cho các ủy viên. Họ cảm thấy bị lợi dụng bởi những gì được cho là thiếu minh bạch, trách nhiệm và trung thực của nhân viên sân bay trong quyết tâm mang những biển quảng cáo kỹ thuật số đầu tiên đến San Jose.

Nỗi ám ảnh về việc thúc đẩy phát triển các biển quảng cáo sân bay được đề xuất bao gồm việc cố tình loại trừ việc xem xét chúng trong Báo cáo tác động môi trường của Quy hoạch tổng thể sân bay, đến việc phớt lờ chính sách của thành phố quy định giới hạn về kích thước và chiều cao biển quảng cáo, cũng như yêu cầu các công ty gỡ bỏ bốn biển quảng cáo thông thường trong San Jose cho mỗi bảng quảng cáo kỹ thuật số mới được xây dựng. Thật ngạc nhiên, kế hoạch sân bay yêu cầu tỷ lệ gỡ xuống 2: 1 và để các biển quảng cáo bị loại bỏ ở một khu vực khác của tiểu bang!

Nghiêm trọng nhất là việc sân bay khăng khăng rằng hợp đồng hiện tại năm 2007 với Clear Channel về quảng cáo trong nhà và bến xe buýt tại SJC có thể được mở rộng vào năm 2021 để bao gồm các bảng quảng cáo kỹ thuật số ngoài trời độc lập, mà tại thời điểm hợp đồng năm 2007 đã bị cấm ở San Jose. Cách tiếp cận công bằng và minh bạch sẽ là để giải trí đấu thầu cạnh tranh từ nhiều nhà cung cấp.

Đối với một số người trong ủy ban, việc trao hợp đồng bảng quảng cáo sân bay mà không đấu thầu cạnh tranh là một sự mâu thuẫn với lời biện minh lặp đi lặp lại của nhân viên rằng bảng quảng cáo sân bay sẽ là một nguồn thu lớn cần thiết. Những điều này và những hành động đáng ngờ khác do sân bay thực hiện đã khiến Ủy viên Catherine Hendrix nhận xét, “Dự án này cần được đặt lại và sau đó không bao giờ xuất hiện nữa.”

Vậy lá phiếu của Ủy ban Sân bay có ý nghĩa gì? Vì họ là một nhóm cố vấn cho Hội đồng Thành phố, điều đó có nghĩa là các ủy viên hội đồng thực sự có vị trí để đưa kế hoạch này vào một cơ sở hạ tầng, hoặc tiếp tục và cho phép đầu tiên trong số 22 biển quảng cáo kỹ thuật số trở lên trên tài sản công. Chúng tôi tin rằng đã qua thời gian để hội đồng xem xét lại Chính sách 6-4, được thông qua vào tháng 2018 năm 1, với tư cách là “Giai đoạn XNUMX” cho phép các bảng quảng cáo kỹ thuật số trên tài sản thuộc sở hữu của thành phố.

Chính sách này hứa hẹn mang lại cho thành phố một vài triệu đô la trong doanh thu hàng năm của bảng quảng cáo kỹ thuật số, nhưng chưa tính đến chi phí cấp phép, quản lý và điều chỉnh bảng quảng cáo kỹ thuật số. Ai biết được bao nhiêu triệu đô la tiền thuế của người dân đã được chi trong sáu năm qua để mở đường cho các biển quảng cáo kỹ thuật số, chưa kể chi phí và rủi ro liên tục có thể dễ dàng tạo ra lợi nhuận âm?

Thành phố gần như chắc chắn sẽ phải gánh chịu chi phí kiện tụng của các công ty làm biển quảng cáo bất mãn. Trên thực tế, một ấn phẩm trong ngành làm biển quảng cáo đã viết toàn bộ một bài báo về nó. Hãy chuẩn bị để mở rộng bộ phận pháp lý của thành phố, cơ quan đã tham gia vào một cuộc chiến tại tòa án về các bảng quảng cáo kỹ thuật số bất hợp pháp ở San Jose. Chi phí kiện tụng mà thành phố phải gánh chịu là một thực tế mà chính phủ ít người thừa nhận, và một bài học quý giá được rút ra bởi sự gia tăng tràn lan các vụ kiện biển quảng cáo ở Los Angeles.

Với tất cả những điều đó và hơn thế nữa, chúng tôi kêu gọi các thành viên hội đồng dành thời gian để tiến hành xem xét và phân tích kỹ lưỡng chính sách. Chúng tôi cần câu trả lời cho những câu hỏi như làm thế nào chúng tôi đến đây và chúng tôi đã tiến gần đến bờ vực chuyển đổi địa điểm đặc biệt của San Jose thành bất kỳ nơi nào được thương mại hóa, Hoa Kỳ — nếu chúng tôi cho phép sự gia tăng của các bảng quảng cáo.

Hãy lắng nghe mọi người. Hội đồng thành phố nên bắt đầu bằng việc từ chối đề xuất bảng quảng cáo sân bay và tiến hành ban hành lệnh cấm đối với bất kỳ bảng quảng cáo mới nào. Chúng tôi tin rằng bạn, Hội đồng thành phố của chúng tôi, đang sử dụng cùng một tư duy bảo vệ môi trường mà gần đây đã bỏ phiếu để bảo vệ Thung lũng Coyote, không thể nói không với các biển quảng cáo mới và thay vào đó sẽ mãi mãi được ghi nhớ vì đã ủng hộ lợi ích công cộng.

Jason Hemp, Les Levitt và John Miller là những người sáng lập No Digital Billboards ở San Jose.