Palo Alto đang cân nhắc việc cấm các loại xe không hoạt động đỗ trên đường phố công cộng như một phần trong phản ứng đa hướng trước làn sóng khiếu nại gần đây từ nhiều khu dân cư về số lượng xe RV ngày càng tăng ở các khu dân cư.
Nếu Palo Alto có biện pháp hạn chế việc đỗ xe RV, thành phố sẽ gia nhập Mountain View, nơi cấm đỗ xe RV trên phần lớn các tuyến phố. Năm 2020, cử tri Mountain View đã thông qua một biện pháp cấm các phương tiện quá khổ đỗ xe trên những con phố rộng dưới 40 feet (khoảng 12 mét).
Palo Alto đã nhận được nhiều khiếu nại trong nhiều tháng qua về số lượng xe quá khổ ngày càng tăng, một số xe được cho là đã đậu tại chỗ trong thời gian dài. Vào tháng 40, Thị trưởng Ed Lauing và Giám đốc Thành phố Ed Shikada đã nghe một nhóm cư dân phản ánh. Một trong số họ ước tính có hơn XNUMX xe RV trong khu vực và cho biết ông đã chứng kiến tình trạng đổ nước thải trái phép trong khu vực.
Khi Shikada thúc giục những người hàng xóm gọi cảnh sát nếu có bất kỳ hành vi bất hợp pháp nào xảy ra, người dân phản bác rằng họ đã làm như vậy, nhưng không thành công trong việc yêu cầu sở cảnh sát thực thi giới hạn đỗ xe 72 giờ của thành phố.
Shikada cho biết tại cuộc họp ngày 29 tháng XNUMX: “Hội đồng thành phố đã ưu tiên xem xét các biện pháp quản lý bổ sung có thể được thực hiện để tăng cường các quy định đồng thời thừa nhận rằng thành phố đã cung cấp các địa điểm đỗ xe an toàn trong thành phố”.
Kể từ đó, hàng chục cư dân từ nhiều khu vực khác nhau đã bày tỏ mối quan ngại của họ về xe RV. Magrissa Funnie gần đây đã gửi email cho hội đồng thành phố và nhân viên thành phố yêu cầu thực thi luật lệ xung quanh đường Fabian Way, nơi bà cho biết khoảng 20 chiếc RV đang gây ra sự gia tăng rác thải và động vật gặm nhấm.
“Có hai trường học, một viện dưỡng lão và một trung tâm cộng đồng JCC trên khu phố này,” Funnie viết. “Chúng tôi muốn lấy lại khu phố của mình.”
Không chỉ khu vực phía nam Palo Alto mới phải hứng chịu làn sóng di cư ồ ạt này. Cư dân quanh Greer Park và khu Ventura cũng đã yêu cầu tăng cường thực thi pháp luật.
Công ty Jay Paul, sở hữu một bất động sản thương mại lớn tại Ventura, gần Đại lộ Park, gần đây đã yêu cầu thành phố thiết lập một chương trình cấp phép đỗ xe dân dụng trong khu vực, theo đó cấm đỗ xe cả ngày đối với các phương tiện không có giấy phép. Tuần này, Keith Reckdahl nhớ lại buổi tiệc kem mà khu phố Ventura tổ chức cuối tuần trước tại Công viên Boulware. Ông và Nghị viên Pat Burt, người cũng tham dự, đã nhận được "một tràng pháo tay thật lớn" từ khu phố về vấn đề này.
“Rất nhiều cư dân lo ngại,” Reckdahl phát biểu tại cuộc họp ngày 11 tháng XNUMX. “Ventura có rất nhiều bãi đậu xe RV.”
Thành phố sẽ bắt đầu lên kế hoạch ứng phó vào ngày 25 tháng XNUMX, khi Ủy ban Chính sách và Dịch vụ của hội đồng xem xét chiến lược do Shikada đề xuất để giải quyết các mối quan ngại. Theo một báo cáo mới, chiến lược này sẽ được triển khai theo từng giai đoạn và bao gồm việc xây dựng một sắc lệnh cấm đỗ xe riêng lẻ hoặc xe không hoạt động trên đường phố công cộng. Một sắc lệnh khác sẽ cấm "chủ xe van", tức là những người sở hữu xe van mà theo thành phố là cho thuê xe van để ở.
"Lệnh cấm như vậy sẽ ngăn chặn việc tư nhân trục lợi từ việc sử dụng nguồn lực công cộng (chỗ đỗ xe trên đường phố) và ngăn chặn những chủ nhà cho thuê lợi dụng nhóm dân cư dễ bị tổn thương bằng cách tính tiền thuê nhà trong khi không cung cấp cơ sở hạ tầng cần thiết cho nơi ở của con người", báo cáo nêu rõ. "Lệnh cấm này sẽ được áp dụng đối với chủ nhà, chứ không phải người thuê nhà, và hình phạt có thể bao gồm khoản tiền phạt tính theo ngày vi phạm."
Palo Alto không phải là trường hợp duy nhất đối mặt với vấn đề này. Theo báo cáo, San Jose gần đây đã ban hành lệnh cấm cho thuê nhà di động , trong khi Los Angeles hiện đang xem xét việc ban hành luật tương tự.
Các lựa chọn của thành phố để thực thi lệnh cấm xe RV bị hạn chế bởi luật tiểu bang, vốn điều chỉnh nhiều quy định về đỗ xe và thiết lập các thông số cho các thành phố muốn áp dụng các hạn chế riêng của họ. Theo nhân viên thành phố, luật tiểu bang cho phép các thành phố ban hành các sắc lệnh địa phương cho phép di dời các phương tiện đỗ tại cùng một vị trí quá 72 giờ. Theo báo cáo của nhân viên, các thành phố được yêu cầu dán thông báo lên các phương tiện để cảnh báo về khả năng bị di dời.
Theo các nhà lãnh đạo thành phố Palo Alto, số lượng khiếu nại về xe nhà lưu động (RV) đã tăng mạnh kể từ tháng 5 năm nay. Trước đây, hàng chục xe nhà lưu động đã đậu dọc theo đường El Camino Real nhưng đã buộc phải di dời nơi khác do Sở Giao thông Vận tải tiểu bang loại bỏ các chỗ đậu xe dọc theo El Camino để nhường chỗ cho các làn đường dành cho xe đạp mới.
Báo cáo nêu rõ: "Số lượng người sống trong xe cộ trên đường phố công cộng ngày càng tăng đặt ra thách thức về sức khỏe và an toàn, dẫn đến nhu cầu về bãi đậu xe an toàn ngoài đường, các dịch vụ tiếp cận cộng đồng, vệ sinh đường phố và xử lý rác thải ngày càng tăng. Thành phố đã nhận được các cuộc gọi và khiếu nại liên quan đến việc đỗ xe quá khổ trong thời gian dài, tài sản cá nhân cản trở đường phố và vỉa hè, và việc xử lý chất thải của con người không đúng cách."
Ngoài việc tăng cường thực thi pháp luật, thành phố hy vọng sẽ bổ sung thêm nhiều dịch vụ hỗ trợ cư dân sống trong xe RV, bao gồm dịch vụ thu gom rác thải, bơm nước lưu động để đáp ứng nhu cầu vệ sinh và tăng cường tiếp cận cộng đồng. Thành phố cũng có kế hoạch mở rộng chương trình "đỗ xe an toàn" cho xe RV hiện đang được áp dụng tại Baylands, gần sân vận động Geng Road. Nhân viên đã xác định được một số khu vực có thể chứa từ 10 đến 20 xe RV.
Tuy nhiên, báo cáo mới lưu ý rằng việc chuyển đổi các khu vực Baylands thành các bãi đỗ xe "an toàn" sẽ yêu cầu cử tri phải "hủy bỏ việc dành riêng" không gian này, vốn hiện đang là đất công viên. Và ngay cả khi cuộc bỏ phiếu thành công, khu vực đỗ xe an toàn cũng chỉ có thể chứa được một phần nhỏ lượng xe quá khổ hiện đang chiếm dụng đường phố công cộng, báo cáo cho biết.
Một giải pháp khác mà ban quản lý thành phố đang khuyến nghị là xác định những tuyến đường cho phép xe quá khổ lưu thông. Theo thành phố, điều này sẽ bao gồm việc thiết lập quy trình và tiêu chí để chỉ định những tuyến đường này, với sự tham gia phù hợp của cộng đồng.
Theo thống kê tại thời điểm của Quận Santa Clara, có 206 người vô gia cư được quan sát tại Palo Alto vào năm 2023, với 88% trong số họ sống trong xe. Số liệu thống kê địa phương năm 2025 vẫn chưa được công bố, nhưng nhân viên tin rằng con số này đã tăng gần gấp đôi trong hai năm qua, với hơn 200 xe hiện đang được sử dụng làm nhà ở.
Bài viết này lần đầu tiên xuất hiện trên tờ Palo Alto Weekly . Gennady Sheyner là biên tập viên của Palo Alto Weekly và Palo Alto Online. Là một cựu phóng viên, ông đã giành được nhiều giải thưởng cho các bài viết về bầu cử, quy hoạch sử dụng đất, kinh doanh, công nghệ và tin tức nóng hổi.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.