Trận chiến đậu xe làm nổi bật cuộc đấu tranh của Đông San Jose

Khi mặt trời lặn ở phía Đông San Jose, Rabia Khan chỉ tay vào nắp hố bảo trì trên con phố mà cô và bạn bè của cô đã sử dụng như một ụ ném bóng tạm thời khi còn nhỏ, chạy tự do dọc theo lề đường.

“Tôi thường chơi trên con phố này,” cô nói với San José Spotlight vào một đêm cuối tuần gần đây.

Đó là khoảng 40 năm trước, khi hầu hết các ngôi nhà trên đường Cooley Drive phía đông của Quốc lộ 101 đều do một gia đình ở, với những chiếc xe hơi được xếp gọn gàng trong nhà để xe gắn liền.

Giờ đây, khi cuộc khủng hoảng về khả năng chi trả nhà ở của Vùng Vịnh ngày càng sâu sắc, với giá thuê tăng vọt buộc một số gia đình phải tăng gấp đôi hoặc gấp ba trong các khu dân cư của tầng lớp lao động, mỗi inch không gian lề đường đều chật kín ô tô. Đối với một số người, gần như không thể tìm được một chỗ đậu xe gần nhà.

Cư dân của East Side - một khu vực có một số tỷ lệ cao nhất của Hạt Santa Clara nghèo đói và đông đúc - cho biết nhiều tai ương của khu vực, bao gồm cả việc đỗ xe, thường bị các nhà lãnh đạo được bầu bỏ qua.

Colin Heyne, phát ngôn viên của sở giao thông San Jose, cho biết thành phố nhận được hàng ngàn khiếu nại về vấn đề đậu xe và những chiếc xe bị bỏ rơi. Trong những năm gần đây, Heyne cho biết San Jose đã cố gắng chủ động hơn ở East Side, với các nhân viên thành phố rà soát các con phố để tìm kiếm phương tiện bị bỏ rơi và không thể hoạt độngvà kéo chúng đi.

Ông nói: “Chúng tôi không thể tạo thêm không gian lề đường cho các phương tiện đậu.

Thật không may, các giải pháp khác mà thành phố đang thực hiện để giải quyết tình trạng thiếu bãi đậu xe sẽ không thể khắc phục được vấn đề trong một sớm một chiều.

Thông qua chương trình an toàn giao thông VisionZero của thành phố, nó đang cố gắng "thiết kế ngược" những con đường rộng, nhanh để hẹp hơn và giảm tốc độ lưu thông của ô tô, khiến chúng trở nên nhiều hơn người đi bộ và người đi xe đạp thân thiện. San Jose cũng đang làm việc với VTA để làm cho việc vận chuyển tốt hơn, để mọi người có thể bớt phụ thuộc vào ô tô hơn.

Heyne nói: “Đó là một đơn đặt hàng cao và cần nhiều thời gian. "Đó là một vấn đề rất khó gỡ rối."

Người dân và các quan chức thành phố cho biết cuộc khủng hoảng nhà ở kết hợp với chênh lệch giàu nghèo, văn hóa phụ thuộc vào xe hơi của khu vực do sự trải rộng ở các vùng ngoại ô và thiếu các lựa chọn giao thông đáng tin cậy đã dẫn đến một vấn đề lâu dài đã thay đổi đáng kể cuộc sống hàng ngày của người dân East Siders.

Hôm nay, Khan sẽ không để cô con gái 8 tuổi Zosia chơi bên ngoài đường lái xe vào nhà. Nó trở nên không an toàn với rất nhiều người hàng xóm lái xe ngược xuôi trên phố để tìm chỗ đậu xe.

Hiện giờ hầu như không có đủ chỗ đậu xe, nhưng sẽ chỉ cần thêm vài xe nữa là đủ.

Một số người phải đậu xe trên bãi cỏ ngay phía trước nhà của họ, như Mark Garcia, sống trong một ngôi nhà trên Phố Đông San Fernando ở Tiểu Bồ Đào Nha với bốn thành viên trong gia đình, một người bạn cùng phòng và một em bé.

Garcia nói với San José Spotlight về khu phố của mình: “Nó giống như một lô xe hơi. “Đó là những con bò đực hoàn chỉnh.”

Không có kết thúc trong cảnh

Không có giải pháp nhanh chóng từ thành phố, cư dân đang tự giải quyết vấn đề của mình.

Một số đang sử dụng nón giao thông màu cam và dải phân cách để chặn các khoảng trống trước nhà để đậu xe khi họ đi làm về. Có thể nhìn thấy hình nón dựa vào cây cối hoặc cột hộp thư, xếp chồng lên nhau trên đường lái xe hoặc quây xung quanh ô tô đang đỗ. Mặc dù hệ thống hình nón không hợp pháp về mặt kỹ thuật, nhưng nó có hiệu quả.

Garcia nói: “Hình nón thường được tôn trọng. "Mọi người tôn trọng nó, những người sống trong khối."

Heyne cho biết thành phố đang tịch thu những chiếc nón bất hợp pháp mặc dù đó không phải là ưu tiên hàng đầu của bộ phận của ông.

Heyne nói với San José Spotlight: “Đã có những ví dụ điển hình mà toàn bộ khu dân cư đang diễn ra các cuộc chiến đỗ xe không chỉ với nón mà còn cả thùng rác và ghế. "Chúng tôi đã thấy mọi người để con cái của họ ngồi trên các vật dụng hoặc đồ đạc ngoài đường để giữ chỗ đậu xe trong khi họ di chuyển xe của họ."

Garcia nói rằng các thùng rác đã được bỏ đi cả tuần để chặn không gian lề đường. Một số cư dân cho biết những thùng rác đầy của họ đã được những người khác tìm kiếm chỗ trống chuyển lên lề đường và thùng rác của họ không được thu gom.

Garcia và những người khác nói rằng vấn đề bãi đậu xe là một ví dụ khác về việc không đầu tư của Tòa thị chính ở cộng đồng ngoài lề, nhiều người trong số đó là nạn nhân của việc khai thác đỏ, chế độ dân tộc hóa và bị ảnh hưởng không tương xứng bởi các cuộc khủng hoảng như đại dịch COVID-19.

“(Các quan chức) muốn đóng cọc những người trùm đầu. Họ không nói gì về những người nghèo. Đây là khu vực thu nhập siêu thấp, ”ông nói.

Giải pháp đỗ xe không rõ ràng

Một số cư dân hoặc chính trị gia đã đề xuất chương trình giấy phép đậu xe như một giải pháp khả thi, nhưng Heyne cho biết chúng được dành riêng cho những khu vực lân cận gần các trường đại học hoặc đấu trường thể thao lớn, nơi những người không phải là cư dân chiếm không gian từ người dân địa phương.

Nếu một chương trình giấy phép được thực hiện trong một khu phố nơi chỉ đơn giản là có quá nhiều cư dân, nhiều người có thể sẽ bị từ chối cấp phép.

"Vì vậy, về cơ bản bạn đang tạo ra một tình huống mà mọi người thậm chí không thể đối phó với vận may của trận hòa," Heyne nói. "Họ buộc phải đậu xe bên ngoài khu vực lân cận của mình."

Garcia đồng ý rằng các chương trình cấp phép sẽ không hoạt động.

“Tôi muốn thấy họ cố gắng thực thi điều đó, nơi này sẽ bị hyphy,” anh nói.

Peter Ortiz, người đang tranh cử ghế Hội ​​đồng Thành phố Quận 5 ở Đông San Jose, cho biết vấn đề bãi đậu xe là vấn đề chất lượng cuộc sống xuất phát từ cuộc khủng hoảng nhà ở, và nhấn mạnh sự cần thiết của chính sách kiểm soát tiền thuê nhà và chống chuyển chỗ ở mạnh mẽ hơn trong thành phố.

Ông cho biết thành phố cần làm việc để thiết lập các thỏa thuận sử dụng chung với các nhà thờ và trường học nằm rải rác trong các khu vực lân cận. Những cơ sở này thường có các bãi đậu xe lớn không được sử dụng vào buổi tối, nơi người dân có thể đậu xe qua đêm hoặc vào cuối tuần, ông nói.

“Công nhân xây dựng, nhà cung cấp dịch vụ tiền trạm, nhân viên vệ sinh, nhân viên phục vụ thực phẩm, nhân viên thu ngân, thực sự là xương sống của nền kinh tế địa phương của chúng tôi sống ở Đông San Jose, ”Ortiz nói với San José Spotlight. “Đây là những cá nhân cống hiến cuộc sống của họ để đảm bảo rằng thành phố của chúng ta tiến lên phía trước”.

Nora Campos, người đang thách thức Oritz ở Quận 5 và trước đây từng là ủy viên hội đồng của khu vực, cho biết thành phố nên thuê ít nhất hai nhân viên thực thi quy tắc nghiêm ngặt cho East Side, để đối phó với những chiếc xe bị bỏ rơi.

Bà cũng cho rằng việc thực thi quy tắc có thể giải quyết tốt hơn tình trạng đổ rác bất hợp pháp và tàn lụi trong huyện.

Campos nói với San José Spotlight: “Đó là một vấn đề đã lan rộng trong nhiều năm. "Họ mệt mỏi vì không nhận được dịch vụ mà họ cần và xứng đáng."

Liên hệ với Joseph Geha tại [email được bảo vệ] or @ josephgeha16 trên Twitter.