San Jose đứng đầu danh sách các thành phố ở Thung lũng Silicon có nhiều vụ tai nạn xe đạp, thương tích và tử vong nhất, điều này không có gì đáng khoe khoang.
San Jose đứng đầu bảng xếp hạng về an toàn xe đạp, với 2,803 vụ tai nạn xe đạp trong hơn một thập kỷ, dẫn đến 38 người chết và 2,752 người bị thương. Palo Alto đứng thứ hai với 787 vụ tai nạn xe đạp, dẫn đến 3 người chết và 795 người bị thương. Đó là theo một nghiên cứu được thực hiện bởi Công ty Luật Walkup, thu thập dữ liệu từ 14,718 vụ tai nạn xe đạp từ năm 2011 đến năm 2021 tại Thung lũng Silicon. Nghiên cứu này định nghĩa Thung lũng Silicon bao gồm các quận San Mateo và Santa Clara.
Nghiên cứu cũng cho thấy trung tâm thành phố San Jose và xung quanh Đại học Bang San Jose là khu vực nguy hiểm thứ hai đối với người đi xe đạp, chỉ đứng đầu là Downtown North của Palo Alto. Khu thương mại San Jose có tổng cộng 97 vụ tai nạn từ năm 2011 đến năm 2021, khiến 92 người bị thương và một người chết.
Shiloh Ballard, giám đốc điều hành của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, cho biết an toàn xe đạp là một vấn đề cấp bách đòi hỏi các quy trình hợp lý hóa để xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng. Hiện tại, một làn đường dành cho xe đạp có thể mất nhiều năm để hoàn thành.
“Trung bình San Jose có 20 vụ tai nạn mỗi ngày… Chúng tôi không thể đợi 10 năm,” Ballard nói với San José Spotlight. “Mọi người đang chết trên những con đường của chúng ta.”
Tình trạng đường phố không an toàn từ lâu đã là vấn đề nan giải ở San Jose: thành phố đã chứng kiến 60 vụ tai nạn giao thông gây tử vong vào năm ngoái và đã vượt qua kỷ lục đó với 64 trường hợp tử vong trong năm nay. Thành phố đã áp dụng sáng kiến Vision Zero vào năm 2015 và công bố khoản đầu tư 6 triệu đô la vào tháng 3 để thực hiện các biện pháp an toàn, bao gồm rào chắn cho người đi bộ, làn đường dành cho xe đạp và hệ thống biển báo và chiếu sáng tốt hơn. Vision Zero hướng đến mục tiêu giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông gây tử vong và thương tích thông qua các dự án cơ sở hạ tầng và thu thập dữ liệu.
Colin Heyne, phát ngôn viên của sở giao thông thành phố, cho biết San Jose đã có tám người đi xe đạp tử vong trong năm nay. Ông nói thêm rằng con số đó bằng với năm ngoái và những cái chết của người đi xe đạp đang gia tăng cùng với các loại tử vong giao thông khác.
Heyne nói với San José Spotlight: “Chúng tôi coi người đi xe đạp, cùng với người đi bộ, là những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương nhất và là thước đo mức độ an toàn của đường phố của chúng ta.
Heyne cho biết số vụ tai nạn cao ở San Jose có thể được giải thích là do nhiều yếu tố, bao gồm dân số đông, trung tâm thành phố sầm uất và số lượng hoạt động lớn hơn do sinh viên và công nhân ở gần Đại học Bang San Jose. Báo cáo cho thấy có rất nhiều vụ việc xảy ra trên các đường phố gần trung tâm thành phố San Jose, bao gồm giao lộ giữa đường South Sixth và Reed. Các vụ tai nạn xe đạp cũng xảy ra nhiều ở các khu vực khác của thành phố, bao gồm các đường Senter và Tully.
Kế hoạch Phát triển Xe đạp Tốt hơn năm 2025 của San Jose nhằm mục đích giúp việc đi xe đạp trở nên dễ tiếp cận hơn bằng cách tăng cường chỗ đậu xe đạp, dịch vụ chia sẻ xe và làn đường dành cho xe đạp, ông Heyne cho biết. Quận Santa Clara đã và đang nỗ lực tạo ra một tuyến đường cao tốc dành cho xe đạp để người đi xe đạp có thể di chuyển giữa các thành phố. Mục tiêu là đảm bảo người đi xe đạp có thể tiếp cận tất cả các khu vực của thành phố một cách an toàn, ông nói thêm.
Heyne nói với San José Spotlight: “Chúng tôi thừa nhận rằng ngay cả khi đó là cơ sở hạ tầng tuyệt vời, nếu đó là một hòn đảo, thì nó cũng chẳng ích gì. “Chúng ta cần phải có cơ sở hạ tầng tuyệt vời đó được kết nối.”
Michael Kelly, một đối tác cấp cao của Công ty Luật Walkup, cho biết giải quyết vấn đề an toàn cho xe đạp đòi hỏi phải thay đổi văn hóa. Ông nói, nhiều tài xế vẫn thờ ơ với người đi xe đạp trên đường, một thái độ khiến người đi xe đạp gặp nguy hiểm.
Kelly nói với San José Spotlight: “Chúng tôi thấy xung đột do thiết kế đường, việc sử dụng đường cũng như hành vi và tâm lý của người lái xe… Chúng tôi thường thấy những người lái xe nói: 'Chà, tôi chưa bao giờ nhìn thấy chiếc xe đạp'. “Không có cái gọi là người đi xe đạp vô hình.”
Lưu ý của biên tập viên: Một phiên bản trước của câu chuyện này đã báo cáo không chính xác số vụ va chạm xe đạp ở San Jose vào năm ngoái.
Liên hệ Loan-Anh Pham qua email [email protected] hoặc theo dõi @theLoanAnhLede trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.