Philbrick: Lái xe mất tập trung khiến người đi bộ gặp rủi ro
Một người đi bộ đơn độc băng qua ngã tư trên đường Market và San Carlos vào tháng 2021 năm XNUMX. Ảnh tập tin.

Áo phản quang, vạch kẻ vạch sơn, cờ màu cam rực rỡ và biển báo nhấp nháy — tất cả đều nhằm mục đích bảo vệ sự an toàn của người đi bộ trên toàn quốc. Giới hạn tốc độ — và vé chạy quá tốc độ — cũng giúp bảo vệ những người đi làm dễ bị tổn thương nhất của chúng ta. Bất chấp những quy định an toàn quan trọng này, số ca tử vong liên quan đến phương tiện cơ giới vẫn đáng kinh ngạc.

Một thảm kịch như vậy xảy ra gần đây ở Lafayette, California khi một người bảo vệ băng qua đường đánh và giết. Ashley Dias đã chết khi cứu học sinh khỏi một chiếc SUV đang lao tới gần Trường trung học cơ sở Stanley, cùng ngôi trường mà anh từng theo học khi còn nhỏ. Sự cố này, và những sự cố tương tự khác, có thể giúp chúng ta hiểu được tác động của các vụ va chạm và nhắc nhở chúng ta về sự cần thiết phải luôn cảnh giác khi ngồi sau tay lái.

Chỉ mới gần đây, hàng triệu trẻ em — được trang bị mặt nạ và một số có vắc-xin — đã lần đầu tiên trở lại trường học trực tiếp kể từ khi đại dịch COVID-19 xảy ra. Nhiều người lớn cũng đang quay trở lại sử dụng đường thường xuyên hơn sau một thời gian dài gián đoạn. Do những thay đổi quan trọng này và gần đây gia tăng sự cố xe dành cho người đi bộ, một sự nâng cao trong nhận thức của người lái xe có thể cứu sống.

Văn phòng An toàn Giao thông California đưa ra một số điều đáng ngạc nhiên dữ liệu an toàn cho người đi bộ. Tỷ lệ tử vong của người đi bộ tăng 26% từ năm 2014 đến 2018 và tỷ lệ tử vong cho người đi bộ của California cao hơn gần 25% so với tỷ lệ trung bình trên toàn quốc. Dữ liệu cho thấy không có tiểu bang nào có nhiều người đi bộ tử vong hơn California.

Trong khi người đi bộ những lời khuyên về an toàn, chẳng hạn như mặc đồ sáng màu và chỉ đi bộ trên vỉa hè, rất hữu ích, những người đi bộ trên đường chỉ có thể làm rất nhiều để bảo vệ mình khỏi một chiếc xe nặng nhiều tấn đang lao tới. Yếu tố quyết định cơ bản trong nhiều trường hợp là ý thức của người lái xe.

Bây giờ điện thoại di động cũng tự hào với phương tiện truyền thông xã hội, âm nhạc và vô số thứ gây mất tập trung khác, tỷ lệ người lái xe thao tác với các thiết bị điện tử cầm tay này đã tăng trong những năm gần đây. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia giải thích rằng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, 5.3% trình điều khiển trên đường đang sử dụng điện thoại của họ. Và dữ liệu cho thấy nhắn tin dữ dội đó làm tăng khả năng bị tai nạn. Mặc dù nhiều người nghĩ rằng việc lướt qua một văn bản là tương đối vô hại, dữ liệu cho thấy ngược lại. Chính quyền đếm 3,142 mất mạng vì lái xe mất tập trung chỉ trong 2019.

Chạy quá tốc độ là một yếu tố then chốt khác trong các trường hợp tử vong liên quan đến xe cơ giới. Chạy quá tốc độ làm giảm thời gian người lái xe phải phản ứng với một tình huống nguy hiểm và tăng khoảng cách dừng xe. Trong năm 2019, tăng tốc góp phần vào 26% tổng số ca tử vong do giao thông, giết chết trung bình hơn 25 người mỗi ngày, theo Hội đồng An toàn Quốc gia.

Với những con số này, điều cần thiết là người lái xe phải cân nhắc rằng mỗi lựa chọn mà họ đưa ra trên đường — dù vượt quá giới hạn tốc độ một chút hay chỉ liếc qua điện thoại — đều có thể gây nguy hiểm đến tính mạng. Với việc học sinh trở lại trường học và ngày lễ Halloween đang đến rất nhanh, trẻ em và gia đình của chúng sẽ ngày càng đi ra ngoài nhiều hơn vào mọi giờ, và không chỉ trong các khu vực trường học. Người lái xe cần thận trọng để đảm bảo rằng những đứa trẻ này và tất cả mọi người có thể tận hưởng kỳ nghỉ một cách an toàn.

Rất may, người đi bộ tử vong nói chung là về sự suy giảmcác bước quan trọng đang được thực hiện để loại bỏ thương tích và tử vong trên đường. Các Liên minh Road to Zero, do Hội đồng An toàn Quốc gia quản lý, đã ban hành hướng dẫn toàn diện vào năm 2018 để chấm dứt tình trạng tử vong trên đường vào năm 2050. Hướng dẫn bao gồm việc thực hiện công bằng các luật, chính sách và cải thiện cơ sở hạ tầng an toàn đường bộ kể từ khi cộng đồng màu sắc bị ảnh hưởng không cân xứng bởi các vụ va chạm xe cơ giới. Các điểm khác bao gồm giảm giới hạn tốc độ, nâng cấp luật thắt dây an toàn và áp dụng các chương trình chi tiết về an toàn cho người đi bộ.

Tuy nhiên, khi những ngày nghỉ đông đang đến gần, người lái xe phải suy nghĩ về những rủi ro mà họ đang phải gánh chịu khi liên quan đến tính mạng con người. Hội đồng An toàn Quốc gia ước tính rằng 485 người có khả năng chết trên đường ở Hoa Kỳ trong kỳ nghỉ lễ Tạ ơn cuối tuần một mình và một 340 nhiều hơn vào lễ giáng sinh. Điều quan trọng cần nhớ là mỗi số liệu thống kê này là một cuộc đời con người bị cắt ngắn. Hàng trăm cuộc đời đã kết thúc bởi những thảm kịch thường có thể tránh được trên những con đường và xa lộ của chúng ta.

Cuối cùng, trở thành một người lái xe tỉnh táo - không mất tập trung hoặc suy yếu - là cách tốt nhất để giảm thiểu rủi ro và giữ an toàn cho người đi bộ, hành khách và những người lái xe khác.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.