Philbrick: Chống sử dụng quá liều opioid trên hệ thống giao thông công cộng

Việc sử dụng opioid là một cuộc khủng hoảng quốc gia đã ảnh hưởng đến hầu hết mọi khía cạnh của sự tồn tại.

Chúng tôi đã chứng kiến ​​việc sử dụng ma túy gia tăng trong trường học, trên hệ thống giao thông công cộng và trong cộng đồng của chúng tôi. Cùng với sự gia tăng đó là sự gia tăng sử dụng quá liều đã thúc đẩy sự sẵn có của naloxone (còn được gọi là Narcan), một loại thuốc dùng để nhanh chóng khôi phục nhịp thở bình thường khi dùng quá liều opioid, ở những nơi đôi khi không ngờ tới như thư viện, trường học, trên xe buýt và trong xe lửa.

Các trạm trung chuyển và các phương thức vận chuyển như đường sắt nhẹ và xe buýt đang ngày càng trở thành điểm thu hút sử dụng ma túy. Một công bố gần đây nghiên cứu khoa học đã đánh giá mức độ phổ biến của fentanyl và methamphetamine trong không khí và trên bề mặt của các phương tiện vận chuyển ở Oregon và Washington. Các nhà nghiên cứu đã phân tích kết quả từ 78 mẫu không khí và 102 mẫu bề mặt và phát hiện ra rằng 25% mẫu không khí có thể phát hiện được fentanyl và 100% có thể phát hiện được methamphetamine. Trong số 102 mẫu bề mặt, 46% có fentanyl được phát hiện và 98% có methamphetamine được phát hiện.

Các nhà nghiên cứu khẳng định rằng “không có bằng chứng nào về tình trạng bệnh lý cấp tính do phơi nhiễm thụ động với fentanyl hoặc methamphetamine (chẳng hạn như chạm vào bề mặt bị ô nhiễm hoặc hít phải khói thuốc thụ động)”, điều này cho thấy rằng công chúng và người điều hành phương tiện giao thông công cộng không nên lo sợ bị tổn hại về thể chất vì kết quả của việc tiếp xúc như vậy.

Nhưng điều đó có nghĩa là, một lần nữa, các nhà điều hành vận tải tuyến đầu của chúng tôi sẵn sàng cung cấp hỗ trợ cứu sinh.

Sự gia tăng gần đây về sử dụng ma túy và quá liều khi vận chuyển đã thúc đẩy Tàu điện ngầm Washington DC các nhà lãnh đạo trang bị cho tất cả các sĩ quan tại ngũ và các chuyên gia can thiệp khủng hoảng Narcan—sau này 43 nghi ngờ quá liều vào năm 2022. Đầu năm nay, Tàu điện ngầm LA công nhân đã đào tạo để quản lý Narcan nữa.

Tại Hạt Santa Clara, Cindy Chavez, đồng chủ tịch ban giám đốc VTA, đã đề xuất cung cấp Narcan trên tất cả các xe buýt, đường sắt hạng nhẹ và trung tâm trung chuyển của VTA để cứu mạng sống.

Tại Vùng Vịnh cho đến năm 2023, 20 người đã chết trên xe lửa, tại nhà ga hoặc nơi nào khác trong khuôn viên BART. Những trường hợp sử dụng quá liều được cho là này được gọi là “những cái chết không được chăm sóc” và để ứng phó, BART có 19 chuyên gia can thiệp khủng hoảng tuần tra các trạm và xe lửa để ứng phó với những người gặp rắc rối, cũng như đóng vai trò ngăn chặn chung đối với sự hiện diện của ma túy. Nhân viên BART được trang bị Narcan và nhiều người trong số họ đã sử dụng nó để ngăn ngừa nguy cơ quá liều và tử vong.

Có vẻ như VTA sẽ làm theo các ví dụ do BART, DC Metro, LA Metro và các công ty khác đặt ra. Để đạt được mục tiêu đó, hội đồng quản trị VTA lần đầu tiên thảo luận về đề xuất của Chavez về việc để công nhân VTA mang Narcan vào tháng XNUMX, một ý tưởng đã nhận được một số sự ủng hộ của công chúng tại cuộc họp hội đồng quản trị. Kết quả là bảng đạo diễn Nhân viên VTA làm việc với Sở Dịch vụ Sức khỏe Hành vi của quận để đạt được tiến bộ trong việc cung cấp Narcan tại tất cả các trung tâm vận chuyển, xe buýt và đường sắt nhẹ của VTA.

Chúng ta phải xem xét thực tế khủng khiếp và những tác động nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng opioid đối với công chúng và những người lao động vận chuyển. Trong khi chúng ta đấu tranh với bức tranh toàn cảnh hơn về việc kiểm soát cuộc khủng hoảng quốc gia, chúng ta có thể thực hiện các bước ngay lập tức trong cộng đồng của mình để ngăn chặn tác hại và cứu sống.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức.