Philbrick: Cái nhìn sâu sắc về nhà ở giá rẻ theo định hướng quá cảnh

Tính đến tháng 5, giá thuê trung bình một căn hộ ở San Jose là $ 2,526 một tháng — Cao hơn 67% so với mức trung bình quốc gia. Chi phí trung bình để mua một ngôi nhà? Hầu hết $ 1.5 triệu.

Mặc dù California nằm trong số đắt nhất nêu rõ khi nói đến nhà ở, nhà ở giá phải chăng và những cơ hội đi kèm với nó là cần thiết ở khắp mọi nơi. Việc khai trương trung tâm di chuyển gần đây tại Betty Ann Gardens, khu phức hợp nhà ở gia đình giá phải chăng gồm 76 căn hộ gần Ga BART Berryessa, cung cấp cái nhìn sâu sắc có giá trị về các phương pháp tiếp cận toàn diện, hiệu quả để giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở giá phải chăng, cải thiện khả năng tiếp cận phương tiện công cộng của cộng đồng và tăng tính bền vững.

First Community Housing là một tổ chức phi lợi nhuận được thành lập để phát triển, xây dựng và quản lý nhà ở giá rẻ cho San Jose và Khu vực Vịnh San Francisco rộng lớn hơn. Nó phục vụ những người có thu nhập thấp bao gồm các cá nhân, gia đình, người lớn tuổi và những người có nhu cầu đặc biệt như bệnh mãn tính, sức khỏe tâm thần và khuyết tật phát triển. Kể từ năm 1986, tổ chức phi lợi nhuận này đã phát triển nhà ở cho hơn 1,700 hộ gia đình và đang xây dựng thêm 1,400 ngôi nhà khác. Tuy nhiên, sự phát triển mới nhất của nó là duy nhất.

Để bắt đầu, trung tâm di chuyển tại Betty Ann Gardens cung cấp quyền truy cập vào các phương tiện điện dùng chung tại chỗ với mức giảm giá đáng kể, bộ sạc và xe đạp điện. Cùng với việc nằm liền kề với trạm BART, trung tâm này còn có “màn hình giám sát chuyển tuyến” hiển thị thông tin theo thời gian thực về nhiều tùy chọn chuyển tuyến khác nhau, bao gồm vị trí của xe tay ga điện tử gần nhất để thuê, vị trí của trạm gần đó. các điểm dừng quá cảnh và thời điểm các chuyến xe buýt tiếp theo dự kiến ​​sẽ đến.

Michael Santero, phó chủ tịch kiêm COO của First Community Housing, cho biết: “Chúng tôi đã cung cấp cho người dân thẻ đi phương tiện công cộng trong khoảng hai thập kỷ nay và tỷ lệ sử dụng những tấm thẻ này luôn tăng lên khi giá xăng tăng”. “Việc sở hữu ô tô rất đắt đỏ và (trung tâm di chuyển) này mang đến cho mọi người nhiều lựa chọn hơn để đi làm và đi học.”

Tất nhiên, việc sử dụng những giải pháp thay thế này cho phương tiện cá nhân chạy bằng xăng cũng mang lại lợi ích cho môi trường và cộng đồng. Người dân California lái xe hơn một tỷ dặm mỗi ngày, tạo ra hơn “1,000 tấn các chất ô nhiễm tạo thành sương mù và hơn 534,000 tấn khí thải nhà kính,” theo dữ liệu từ Ủy ban Tài nguyên Không khí California. Khả năng tiếp cận phương tiện công cộng, xe điện và xe đạp cũng mở ra nhiều lựa chọn giao thông khác nhau cho người dân và có thể mở rộng sự tham gia của cộng đồng và cơ hội tài chính.

Điều gì sẽ xảy ra nếu việc thiết lập các trung tâm di chuyển bên cạnh nhà ở giá rẻ là con đường hướng tới một tương lai xanh hơn, dễ tiếp cận hơn, công bằng hơn cho Vịnh? Mọi người muốn có thể chọn nhà ở gần nơi làm việc và học tập của họ nhất, để có thể xây dựng gia đình và đóng góp cho cộng đồng của họ, nhưng nhiều người cuối cùng đã bị bỏ lại phía sau vì giá nhà ở và tiền thuê nhà không thể đáp ứng được. Điều này khiến nhiều gia đình và cá nhân bị gạt ra ngoài lề và loại bỏ các cơ hội, thường khiến mọi người gặp khó khăn về thể chất và tài chính.

Sự hợp tác giữa First Community Housing và các đối tác minh họa cách các giải pháp có chủ ý như trung tâm di chuyển có thể giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở giá rẻ đồng thời thúc đẩy giao thông công bằng, bền vững. Sự phát triển này có thể đóng vai trò là kế hoạch chi tiết cho các cộng đồng khác đang tìm cách thiết lập cuộc sống hòa nhập, công bằng và xanh. Các giải pháp rời rạc về giao thông và nhà ở không thừa nhận thực tế về cách mọi người sống, làm việc và vui chơi. Những cách tiếp cận toàn diện hơn như cách tiếp cận tại Betty Ann Gardens có thể là chìa khóa để tạo ra một thế giới sạch hơn, kết nối hơn, nơi mọi người đều có thể phát triển.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức.