Philbrick: Hãy suy nghĩ kỹ trước khi bạn cố gắng 'đánh bại đoàn tàu'

Khi đến gần giao lộ, bạn thấy đèn đỏ nhấp nháy và nghe thấy tiếng chuông cảnh báo cho người lái xe rằng có tàu đang đến gần. Bạn nhìn nhanh và thấy rằng con tàu vẫn còn cách đó vài nghìn feet và bạn nghĩ, 'chắc chắn mình có đủ thời gian để đánh bại nó.' Nghĩ lại.

Xe lửa có thể im lặng và nhanh chóng. Hãy xem xét điều này - một đoàn tàu chở hàng có thể dài hơn một dặm và có thể di chuyển với tốc độ gần 50 MPH. Trong một tình huống nguy cấp, một khi phanh khẩn cấp, có thể mất hơn một dặm để dừng và không có gì gọi là chuyển hướng. Để so sánh, một phương tiện chở khách trung bình phải mất 200 feet để dừng trong trường hợp khẩn cấp.

Mỗi năm có nhiều hơn va chạm xe máy / xe lửa 2,000 và thật đáng buồn, nhiều sự kiện trong số này có thể tránh được.

Trong một số trường hợp, mọi người đã quen với mô hình du lịch và nghĩ rằng họ biết nơi nào và khi nào tàu chạy. Nhưng đây là một sai lầm - lịch trình thay đổi và quan trọng là, xe lửa có thể hoạt động theo một trong hai hướng có thể khiến người lái (và người đi bộ) bất ngờ.

Trong các trường hợp khác, mọi người có thể không được dạy về an toàn đường sắt. Dưới đây là sự thật: Ở Hoa Kỳ cứ năm ngày một đứa trẻ trong độ tuổi 0 và 19 chết sau khi bị đánh bằng tàu hỏa. Mặc dù họ không phải là tài xế, họ học hỏi từ những người xung quanh. Và mặc dù có những thống kê nghiêm túc và đau lòng này, hơn một nửa số phụ huynh được khảo sát trong một 2019 nghiên cứu an toàn đường sắt chỉ ra rằng họ tham gia vào hành vi nguy hiểm gần đường ray với nhiều người thừa nhận lái xe quanh cổng hoặc xâm phạm.

Giáo dục công cộng, kỹ thuật, thực thi và các biện pháp đối phó khác đã có tác động đáng kể về mặt thống kê trong việc thay đổi hành vi, cuối cùng giảm số vụ va chạm giữa tàu và xe 83% trong khoảng thời gian năm 45 (12,000 va chạm trong 1972 so với 2,100 trong 2017).

Không có cuộc thảo luận nào về những thảm kịch như vậy là hoàn chỉnh nếu không hỏi điều này - còn người điều hành tàu thì sao? Bất lực để nhanh chóng dừng đoàn tàu, người kỹ sư kinh hoàng nhìn xem điều không thể tránh khỏi sẽ xảy ra. Trên thực tế, các báo cáo gần đây chỉ ra rằng gần một nửa số nhân viên điều hành đường sắt sẽ liên quan đến một sự cố nghiêm trọng trong quá trình làm việc của họ. Không chỉ cá nhân người lái xe bị ảnh hưởng bởi các quyết định được đưa ra khi ngồi sau tay lái.

Vậy chúng ta có thể làm gì? Ở cấp độ cá nhân, chúng tôi có thể duy trì nhận thức tình huống (luôn dự đoán một chuyến tàu đang đến gần), tuân thủ luật pháp và chỉ giao nhau tại các địa điểm được chỉ định khi an toàn để làm như vậy. Và trong trường hợp xe của bạn chòng chành trên đường ray, hãy lập tức ra khỏi xe và đặt khoảng cách giữa bạn với đường ray và gọi cho cơ quan chức năng.

Khi bạn bị cám dỗ, hãy đánh bại chuyến tàu dừng lại và nghĩ lại.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức. Cột của cô xuất hiện vào mỗi thứ Năm đầu tiên của tháng.