Philbrick: Dự luật cơ sở hạ tầng liên bang có ý nghĩa gì đối với người dân California?

Một dự luật cơ sở hạ tầng trị giá 1 nghìn tỷ đô la sắp được triển khai trên các con đường, cây cầu hoặc tuyến đường sắt gần bạn. Việc tài trợ cho dự luật mang tính lịch sử này sẽ tạo nên dấu ấn với một số khoản đầu tư quan trọng nhất vào giao thông công cộng, sửa chữa cầu, năng lượng sạch và đường sắt chở khách trong nhiều thập kỷ—và trong một số trường hợp là trong lịch sử quốc gia. Nhưng Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm thực sự có ý nghĩa gì đối với người dân California?

Tổng thống Joe Biden đã ký dự luật thành luật vào giữa tháng 11, thúc đẩy một phần đáng kể trong chương trình chi tiêu trong nước của ông và rót hàng tỷ đô la vào việc cải thiện giao thông vận tải trên toàn quốc. Các mục tiêu của gói này rất tham vọng và đa dạng: Nhiều mục tiêu cải thiện cơ sở hạ tầng dưới góc độ hành động vì khí hậu và phát triển bền vững, bao gồm xây dựng mạng lưới trạm sạc xe điện quốc gia, điện khí hóa hàng nghìn xe buýt trường học và xe buýt công cộng, và sửa chữa đường sá và cầu cống với trọng tâm là giảm thiểu biến đổi khí hậu.

Nhưng cơ sở hạ tầng không phải là mục tiêu duy nhất của dự luật. Nó cũng bao gồm các hành động hướng tới cộng đồng ngay lập tức như thực hiện các bước để loại bỏ các đường ống dẫn và đường dây dẫn dịch vụ của quốc gia, cung cấp nước uống sạch cho tới 10 triệu gia đình Mỹ và hơn 400,000 trường học và cơ sở chăm sóc trẻ em — bao gồm cả ở các quốc gia bộ lạc và các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn— cũng như nỗ lực kết nối mọi người Mỹ với Internet tốc độ cao đáng tin cậy.

Hiện đại hóa giao thông vận tải cho hàng triệu người Mỹ cuối cùng có nghĩa là cải thiện sức khỏe, an toàn và bền vững - nhưng điều đó sẽ như thế nào ở Golden State?

Riêng bang California sẽ nhận được 25.3 tỷ đô la cho các chương trình đường cao tốc và 4.2 tỷ đô la để thay thế cầu trong 5 năm tới. Bang này cũng sẽ nhận được 9.45 tỷ đô la để cải thiện các lựa chọn giao thông công cộng trên toàn bang, 384 triệu đô la trong 5 năm để hỗ trợ mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện của bang, 1.5 tỷ đô la cho việc cải thiện sân bay và nhiều hơn nữa. Chi tiết đầy đủ của dự luật có thể được tìm thấy tại đây.

Ngay cả với nguồn tài trợ từ Dự luật Thượng viện số 1 , việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng của tiểu bang vẫn vô cùng cần thiết. Trên thực tế, Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ đã chấm điểm C- cho California trong báo cáo đánh giá cơ sở hạ tầng. Tại California, 1,536 cây cầu và hơn 14,220 dặm đường cao tốc được coi là trong tình trạng xuống cấp, và thời gian đi lại đã tăng 14.6% trong thập kỷ qua. Trong khi đó, những người đi làm bằng phương tiện giao thông công cộng dành thêm 66.6% thời gian cho việc đi lại – và điều này ảnh hưởng nặng nề hơn đến các hộ gia đình không phải người da trắng, những người có khả năng đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng cao gấp 1.6 lần.

Thực tế, những vấn đề bất bình đẳng trong cơ sở hạ tầng đã có lịch sử lâu dài ở quốc gia này. Kế hoạch ban đầu do Biden đề xuất, Kế hoạch Việc làm Mỹ , bao gồm 20 tỷ đô la để khắc phục những bất bình đẳng lịch sử và kết nối lại các cộng đồng. Kế hoạch này đề cập rõ ràng đến các dự án đã chia rẽ cộng đồng trong quá khứ, nhắc đến những tuyến đường cao tốc đôi khi được cố tình xây dựng xuyên qua các cộng đồng người da đen và da màu hoặc – như trường hợp ở Los Angeles – xung quanh họ như một rào cản cô lập để củng cố và duy trì sự phân biệt chủng tộc. Tuy nhiên, Kế hoạch Việc làm Mỹ đã bị loại bỏ để thay thế bằng kế hoạch lưỡng đảng được thông qua gần đây, và trong số những khác biệt khác , 20 tỷ đô la đã bị giảm xuống còn 1 tỷ đô la.

Mặc dù dự luật lưỡng đảng không giải quyết được tình trạng bất bình đẳng về cơ sở hạ tầng lịch sử trong nhiều thập kỷ, nhưng nó phân bổ 100 triệu đô la để giúp cung cấp phạm vi phủ sóng băng thông rộng trên toàn tiểu bang — 545,000 người dân California hiện thiếu quyền truy cập — và 3.5 tỷ đô la trong vòng XNUMX năm để cải thiện cơ sở hạ tầng nước trên toàn tiểu bang nhằm đảm bảo tất cả cộng đồng được sử dụng nước sạch, nước uống an toàn.

Trong thời gian tới, dự luật này sẽ giúp giảm thiểu và khắc phục một số vấn đề lớn về cơ sở hạ tầng của tiểu bang và cả nước. Mỗi năm, trung bình mỗi người lái xe ở California phải trả 799 đô la cho chi phí đi lại trên những con đường cần sửa chữa, và nguồn kinh phí từ dự luật này sẽ được dùng để sửa chữa và xây dựng lại những con đường này cũng như các cơ sở hạ tầng quan trọng khác.

Cần có những nỗ lực bổ sung để nâng cao tính công bằng, bền vững và an toàn trong giao thông vận tải, nhưng hiện tại, chúng ta có thể cảm ơn vì các bước đã thực hiện để cải thiện sự an toàn cho tất cả người lái xe, người đi xe đạp và người đi bộ trên đường.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức.