Philbrick: Dự luật cơ sở hạ tầng liên bang có ý nghĩa gì đối với người dân California?

A Hóa đơn cơ sở hạ tầng 1 nghìn tỷ đô la hiện đang đến một con đường, cầu hoặc đường sắt địa phương gần bạn. Việc tài trợ cho dự luật một thời này đã đi vào lịch sử với một số khoản đầu tư quan trọng nhất vào giao thông công cộng, sửa chữa cầu, năng lượng sạch và đường sắt chở khách trong nhiều thập kỷ — và trong một số trường hợp là lịch sử của quốc gia. Nhưng cái gì làm Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm thực sự có ý nghĩa đối với người dân California?

Tổng thống Joe Biden đã ký dự luật thành luật vào giữa tháng XNUMX, đưa ra một phần quan trọng trong chương trình chi tiêu trong nước của mình và thúc đẩy hàng tỷ vào cải tiến giao thông xuyên quốc gia. Các mục tiêu của gói có tham vọng và đa dạng: Nhiều người thực hiện cải thiện cơ sở hạ tầng thông qua lăng kính hành động khí hậu và tính bền vững, bao gồm xây dựng mạng lưới quốc gia về bộ sạc xe điện, điện khí hóa hàng nghìn trường học và xe buýt trung chuyển, sửa chữa đường và cầu với trọng tâm là giảm thiểu biến đổi khí hậu.

Nhưng cơ sở hạ tầng không phải là mục tiêu duy nhất của dự luật. Nó cũng bao gồm các hành động hướng tới cộng đồng ngay lập tức như thực hiện các bước để loại bỏ các đường ống dẫn và đường dây dẫn dịch vụ của quốc gia, cung cấp nước uống sạch cho tới 10 triệu gia đình Mỹ và hơn 400,000 trường học và cơ sở chăm sóc trẻ em — bao gồm cả ở các quốc gia bộ lạc và các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn— cũng như nỗ lực kết nối mọi người Mỹ với Internet tốc độ cao đáng tin cậy.

Hiện đại hóa giao thông vận tải cho hàng triệu người Mỹ cuối cùng có nghĩa là cải thiện sức khỏe, an toàn và bền vững - nhưng điều đó sẽ như thế nào ở Golden State?

California Riêng dự kiến ​​sẽ nhận được 25.3 tỷ đô la cho các chương trình đường cao tốc và 4.2 tỷ đô la cho việc thay thế cầu trong vòng 9.45 năm tới. Bang cũng sẽ nhận được XNUMX tỷ đô la để cải thiện lựa chọn giao thông công cộng trên toàn tiểu bang, 384 triệu đô la trong 1.5 năm để hỗ trợ mở rộng mạng lưới sạc xe điện của tiểu bang, XNUMX tỷ đô la để cải thiện sân bay và hơn thế nữa. Có thể tìm thấy bảng phân tích đầy đủ về hóa đơn tại đây.

Ngay cả với Thượng viện Bill 1 nguồn vốn, sự đầu tư này vào cơ sở hạ tầng của nhà nước là rất cần. Trên thực tế, Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ đã cho California một C- lớp trên thẻ báo cáo cơ sở hạ tầng của nó. Ở California, 1,536 cây cầu và hơn 14,220 dặm đường cao tốc được coi là trong tình trạng kém và thời gian đi làm đã tăng 14.6% trong thập kỷ qua. Trong khi đó, những người đi làm sử dụng phương tiện công cộng dành thêm 66.6% thời gian để đi làm — và điều này tác động mạnh hơn đến các hộ gia đình không phải người da trắng, vốn có khả năng đi làm bằng phương tiện công cộng cao hơn 1.6 lần.

Thật vậy, những vấn đề công bằng trong cơ sở hạ tầng như vậy có lịch sử lâu dài trong quốc gia. Kế hoạch đề xuất ban đầu của Biden, Kế hoạch việc làm của người Mỹ, bao gồm 20 tỷ đô la để giải quyết các bất bình đẳng trong lịch sử và kết nối lại các cộng đồng. Kế hoạch này đề cập rõ ràng đến các dự án gây chia rẽ các cộng đồng trong lịch sử, đề cập đến các đường cao tốc đôi khi được xây dựng có mục đích thông qua các cộng đồng Da đen và da nâu hoặc — như trường hợp của Los Angeles—Sao quanh họ như một hàng rào cách ly để củng cố và hỗ trợ sự phân biệt. Tuy nhiên, Kế hoạch Việc làm của Mỹ đã bị loại bỏ vì kế hoạch lưỡng đảng được thông qua gần đây, và trong số những khác biệt khác, 20 tỷ đô la đã được giảm xuống 1 tỷ đô la.

Mặc dù dự luật lưỡng đảng không giải quyết được tình trạng bất bình đẳng về cơ sở hạ tầng lịch sử trong nhiều thập kỷ, nhưng nó phân bổ 100 triệu đô la để giúp cung cấp phạm vi phủ sóng băng thông rộng trên toàn tiểu bang — 545,000 người dân California hiện thiếu quyền truy cập — và 3.5 tỷ đô la trong vòng XNUMX năm để cải thiện cơ sở hạ tầng nước trên toàn tiểu bang nhằm đảm bảo tất cả cộng đồng được sử dụng nước sạch, nước uống an toàn.

Trong tương lai, dự luật sẽ làm giảm bớt và giảm nhẹ một số vấn đề cơ sở hạ tầng chính của bang và đất nước chúng ta. Mỗi năm, người lái xe trung bình ở California trả $ 799 chi phí từ việc lái xe trên những con đường cần sửa chữa, và tài trợ từ dự luật này sẽ dành cho việc sửa chữa và xây dựng lại những con đường này và các cơ sở hạ tầng quan trọng khác.

Cần có những nỗ lực bổ sung để nâng cao tính công bằng, bền vững và an toàn trong giao thông vận tải, nhưng hiện tại, chúng ta có thể cảm ơn vì các bước đã thực hiện để cải thiện sự an toàn cho tất cả người lái xe, người đi xe đạp và người đi bộ trên đường.

Chuyên gia của San Jose Spotlight Karen E. Philbrick là giám đốc điều hành của Viện Giao thông vận tải Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào các vấn đề quản lý và chính sách vận chuyển bề mặt đa phương thức.