Poeschel: Điều chỉnh South Bay YIMBY

Gần đây, những người ủng hộ South Bay YIMBY đã viết một op-ed có tiêu đề, “Sửa chữa Nghị viên Matt Mahan”Mà không sửa chữa bất kỳ sai sót nào trong các phát biểu của mình.

Về toàn thành phố vùng lên về nhà ở dành cho một gia đình, họ viết, “Đã có vô số lập luận chống lại ý tưởng: tán cây của thành phố đang bị đe dọa; kiểm soát cục bộ đang bị tấn công; các làng đô thị cần được ưu tiên. Những lời kêu gọi tương tự đang được nghe về các dự luật SB 9 và SB 10 trên toàn tiểu bang, cả hai đều sẽ cho phép tăng số lượng nhà ở nhỏ trong các khu dân cư ”. Nhưng các tác giả đã không trả lời những lo ngại đó vì những lo ngại đó là có cơ sở.

Và tuyên bố rằng những dự luật này sẽ cho phép "tăng số lượng đơn vị nhà ở nhỏ" là sai. Theo luật, họ sẽ cho phép — mà không cần sự xem xét của cư dân hoặc hội đồng thành phố — để tăng gấp bốn lần số lượng căn hộ so với các căn hộ một gia đình hiện có.

Tuy nhiên, đúng là tác động của chúng đối với tình trạng thiếu nhà ở trong khu vực của chúng ta có thể sẽ nhỏ so với mô hình làng đô thị vì trên thực tế, việc chuyển đổi có thể chậm và hạn chế do cơ sở hạ tầng hiện có của chúng ta không đủ. Khi chúng bắt đầu tạo ra sự gia tăng tắc nghẽn giao thông, ô nhiễm không khí, tiếng ồn và mất tán cây do sự phụ thuộc vào tự động của chúng và dấu chân của các tòa nhà lớn hơn, chúng sẽ tạo ra các rào cản và các đảo nhiệt không có mái che.

Chúng tôi cũng phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng khí hậu. Giải pháp phải là các làng trung chuyển.

Tại San Jose, ô tô là nguồn sản xuất khí nhà kính chính của chúng tôi và các chất ô nhiễm độc hại khác. Vì vậy, trong khi chúng ta phải sản xuất nhiều nhà ở hơn, chúng ta không thể dựa vào các giải pháp của thế kỷ trước. Không có quyền sử dụng phương tiện công cộng, với toàn thành phố Nhà ở Cơ hội chúng ta sẽ thấy mình bị nhốt vào một thế kỷ khác của tình trạng ô nhiễm và tắc nghẽn phụ thuộc vào tự động ngày càng tồi tệ hơn.

San Jose phải phát triển vượt bậc với các cộng đồng đa dạng và hòa nhập trong các làng định hướng giao thông. Chung ta co thể lam được việc nay. Dự án Downtown West của Google bên cạnh các diridon ga xe lửa sẽ bổ sung thêm 4000 đơn vị nhà ở, bán lẻ, công viên, khôi phục lại Los Mèo Lạch sông và cung cấp ngân sách để tăng cường phát triển văn phòng, thành phố này cần duy trì các công viên và lực lượng cảnh sát của chúng ta — tất cả đều được tích hợp với lối đi bộ, có thể đi xe đạp, các con đường có thể sử dụng chuyển tuyến. Và Google “sẽ không chỉ dành ra 1,000 đơn vị nhà ở giá cả phải chăng mà còn tạo ra một quỹ cộng đồng trị giá 150 triệu đô la cho các nỗ lực chống tái định cư, vô gia cư và nhà ở giá cả phải chăng.”

Thật không may, đề xuất Nhà ở Cơ hội trên toàn thành phố sẽ không có lợi ích nào trong số những lợi ích này.

Chúng ta cần các giải pháp vận chuyển để đưa ô tô ra khỏi đường và giảm dấu chân của các tòa nhà để chúng ta có thể tăng không gian mở chung, tán cây, làm mát tự nhiên và các lợi ích sức khỏe từ cây cối và tiếp cận với thiên nhiên. Chúng ta cần chuyển đổi lòng đường sang đường xanh để cải thiện nước mưa dòng chảy.

Chúng ta cần giảm gánh nặng chi phí mua xe cho các gia đình có thu nhập thấp và sự cản trở của nó đối với sự độc lập tài chính cần thiết để vươn lên thành tầng lớp trung lưu.

San Jose có thể mang lại sự đổi mới và dẫn đầu cho Thung lũng Silicon về khí hậu và nhà ở. Chúng ta có thể là “những thay đổi nhanh chóng, sâu rộng và chưa từng có trong mọi khía cạnh của xã hội” cần thiết để ngăn chặn những tác động tồi tệ nhất của biến đổi khí hậu mà Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu của LHQ cho rằng chúng ta cần.

Dave Poeschel là chủ tịch Ủy ban Không gian Mở cho Câu lạc bộ Sierra Loma Giải thưởng Chương. Anh ấy đại diện cho Câu lạc bộ Sierra ở đây chỉ liên quan đến những nỗ lực lập kế hoạch của San Jose.