Tháng 9 năm 2019, Hội đồng thành phố San Jose đã nhất trí tuyên bố tình trạng khẩn cấp về khí hậu trước tình trạng thời tiết xấu đi và những lo ngại ngày càng tăng về tác động của biến đổi khí hậu đối với thành phố. Trước tuyên bố này, thành phố đã triển khai Climate Smart San Jose , một kế hoạch về khí hậu đưa San Jose trở thành một trong những thành phố đầu tiên của Hoa Kỳ tuân thủ Hiệp định Paris quốc tế.
Dự luật SB 50, hay còn gọi là Đạo luật Nhà ở Nhiều hơn của Thượng nghị sĩ tiểu bang Scott Wiener , có thể giúp hiện thực hóa các mục tiêu của San Jose. SB 50 cung cấp các công cụ cho các thành phố như San Jose để tăng cường các lựa chọn nhà ở gần các tuyến giao thông công cộng chất lượng cao và ở các khu vực giàu việc làm, đồng thời cho phép các cộng đồng phát triển các kế hoạch nhà ở địa phương của riêng họ (trong vòng hai năm) phù hợp với mục tiêu tăng mật độ nhà ở theo cách giảm thiểu việc lái xe và thúc đẩy nhà ở công bằng. Các cộng đồng nhạy cảm có nguy cơ bị đô thị hóa và di dời được cho năm năm để phát triển và thông qua các chính sách sử dụng đất của riêng họ.
Đầu năm 2019, tờ New York Times đã công bố bản đồ quy hoạch đô thị của 10 thành phố lớn của Mỹ, trong đó có San Jose. Bản đồ đó cho thấy 94% diện tích của San Jose — thành phố lớn thứ ba ở California và lớn thứ mười ở Mỹ — chỉ được quy hoạch cho nhà ở độc lập dành cho một gia đình.
Trong một thành phố 180.52 dặm vuông, chỉ có 6% diện tích đất thể xây dựng được quy hoạch dày đặc hơn nhà ở.
Rõ ràng là San Jose đang cố gắng khắc phục những quyết định quy hoạch sai lầm trong quá khứ thông qua việc cập nhật quy hoạch tổng thể và xây dựng các khu nhà ở mật độ cao ở những nơi có thể. Các chiến lược chính trong chương trình "San Jose thông minh thích ứng với biến đổi khí hậu" bao gồm việc tăng mật độ nhà ở và hệ thống giao thông công cộng tích hợp, dễ tiếp cận; bản cập nhật quy hoạch tổng thể "Tầm nhìn San Jose 2040 " phù hợp với các mục tiêu đó trong những khu vực mà thành phố đã xác định là "khu vực tăng trưởng theo kế hoạch", bao gồm các làng đô thị và các trung tâm việc làm giao thông công cộng.
Bằng cách tăng nhà ở và mật độ công việc cùng quá cảnh nổi đã qua sử dụng như đường sắt nhẹ và các tuyến xe buýt nhanh, thành phố có thể làm việc hướng tới mục tiêu khí hậu của nó giảm dặm xe chung đi.
Khuyến khích và tạo điều kiện cho sự phát triển gần các khu vực có việc làm và phương tiện giao thông công cộng sẽ giúp các gia đình sống gần nơi làm việc hơn. Thị trưởng Sam Liccardo đã nói rất đúng khi ủng hộ dự luật này năm ngoái: “Quá nhiều trẻ em đi ngủ mà không được gặp cha mẹ vì họ phải di chuyển quãng đường rất xa – một thực tế vừa đau lòng vừa không thể chấp nhận được. Dự luật SB 50 sẽ thúc đẩy việc xây dựng thêm nhà ở giá cả phải chăng gần các trung tâm giao thông công cộng và việc làm để mọi người có thể sống gần nơi làm việc của mình.”
Xây dựng thêm việc làm và nhà ở gần quá cảnh sẽ khuyến khích nhiều người hơn ra khỏi xe của họ, lên phương tiện công cộng và vào khu vực lân cận của họ. San Jose đã lên kế hoạch cho sự tăng trưởng này và SB 50 sẽ chỉ giúp thành phố nhiều hơn.
Alli Rico sống ở trung tâm thành phố San Jose và là tình nguyện viên của nhóm vận động nhà ở South Bay YIMBY.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.