Lệnh cấm xe RV ở San Jose giúp giảm 60% số lượng xe trên đường phố.

Những chiếc xe nhà lưu động (RV) từng tràn lan trên đường phố San Jose đã giảm hơn một nửa kể từ khi thành phố bắt đầu siết chặt các quy định đối với người dân sống trong xe. Trong khi các quan chức cho rằng điều này đã tạo ra những khu phố sạch sẽ và an toàn hơn, những người dễ bị tổn thương lại nói rằng các chính sách này đang đẩy họ đến bờ vực.

Kể từ tháng Giêng năm ngoái, khi San Jose bắt đầu áp dụng nhiều biện pháp để giải tỏa các phương tiện sinh sống trong nhà, số lượng đã giảm từ 960 xuống còn 385. Thành phố đã đạt được điều này bằng cách... tạm thời cấm xe RV từ hàng chục con phố, trấn áp mạnh tay xe có giấy đăng ký hết hạn và thành lập một đội để phạt các xe RV đậu ở những khu vực nhỏ hơn trong thành phố. Theo dữ liệu của thành phố, trong năm tài chính vừa qua, San Jose đã kéo hơn 5,467 xe, so với chưa đến 4,000 xe trong năm tài chính trước đó.

“Khi tôi bắt đầu sống trong xe hơi, tôi lập tức bị cảnh sát làm phiền, điều mà trước đây tôi chưa từng gặp phải,” Jason, người không muốn tiết lộ họ của mình vì lý do riêng tư, nói với tờ San José Spotlight. “(Tôi) bị mọi người nhìn nhận khác đi.”

San Jose vật lộn với xe nhà lưu động

Một trong những nguyên nhân dẫn đến lệnh cấm tạm thời đối với xe RV bắt đầu khi Hội đồng thành phố vào tháng 4 năm 2024. áp đặt các quy định nghiêm ngặt hơn đối với xe RV gần trường họcHội đồng đã thông qua ba chính sách khác nhau nhằm hạn chế nơi đỗ xe của các phương tiện lớn, nơi người dân sống trong xe nhà lưu động có thể ngủ qua đêm và khoảng cách tối thiểu giữa các khu lều trại và trường học.

Trước khi các chương trình thực thi quy định đỗ xe quy mô lớn có hiệu lực vào năm ngoái, các hàng dài xe cộ tập trung ở khu trung tâm và phía Đông San Jose, dọc theo các tuyến phố đông đúc như đường Tully và các khu dân cư như đại lộ Las Plumas. Một trong những khu vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất là Quận 7, bao gồm một phần khu trung tâm và phía Đông San Jose, trong đó có Khu thương mại Little Saigon.

“Tại Quận 7, người dân phải đối mặt với tình trạng xe cộ không được quản lý và sinh sống trái phép, xe bị bỏ hoang, đổ rác trái phép, hỏa hoạn, đường phố bị tắc nghẽn và điều kiện sống không an toàn,” Ủy viên Hội đồng Bien Doan nói với San José Spotlight. “Phản hồi phổ biến nhất mà chúng tôi nhận được là người dân muốn những nỗ lực này tiếp tục lâu hơn và mở rộng đến nhiều khu vực bị ảnh hưởng hơn. Chương trình (Thực thi quy định đối với xe quá khổ và xe sinh sống trái phép) không phải là giải pháp cuối cùng cho vấn đề vô gia cư, nhưng nó đã cung cấp cho chúng ta một công cụ quan trọng để giải quyết những tác động nghiêm trọng mà các khu dân cư và doanh nghiệp nhỏ của chúng ta phải đối mặt hàng ngày.”

Trong khi thành phố vẫn duy trì một bảng điều khiển đang hoạt động Chỉ có thông tin về những con phố nào đã được dọn dẹp và nơi nào có xe cắm trại sinh sống, chứ không theo dõi được những người này chuyển đến đâu. Một số cư dân chỉ đơn giản là đổi xe cắm trại lấy lều, trong đó có một người bạn của Tania, người mà xe của anh ta đã bị kéo đi, khiến anh ta phải sống lang thang trên đường phố. Những người khác thì tản mát đến các khu phố khác nhau trong thành phố.

Nhà hoạt động vì người vô gia cư Gail Osmer cho rằng việc phân tán người dân từ nơi này sang nơi khác là sự lãng phí tiền thuế của người dân.

“Vẫn còn rất nhiều người ở ngoài trời,” cô ấy nói với tờ San José Spotlight. “Toàn bộ chương trình này đối với tôi chỉ được thực hiện là nhờ vào…” Super Bowl và FIFAThị trưởng muốn đuổi hết những người vô gia cư ra khỏi San Jose.”

Một số ít người may mắn có được chỗ ở, trong đó có những người sống tại... Công viên Columbus Khu trại này đã bị thành phố dỡ bỏ năm ngoái. Đây là khu trại dành cho người vô gia cư lớn nhất thành phố, nơi tập trung khoảng 370 chiếc xe. Các quan chức đã lập ra chương trình mua lại xe RV, theo đó những người từ bỏ xe RV của mình để có chỗ ở sẽ nhận được một khoản trợ cấp. Thành phố đã mất nhiều tuần để bố trí một số cư dân của Công viên Columbus vào các nhà nghỉ mà thành phố mới cải tạo để làm nơi trú ẩn.

Việc dọn dẹp Công viên Columbus là một phần của đợt thực hiện đầu tiên của chương trình thực thi quy định đỗ xe OLIVE. Thành phố đã đặt biển báo "kéo xe đi" trên các tuyến phố được chỉ định ít nhất một tuần trước khi tiến hành chiến dịch, phối hợp với Sở Nhà ở. Các tuyến phố được đánh dấu là khu vực "kéo xe đi" tạm thời đã được công bố trực tuyến để các đội tiếp cận cộng đồng có thể liên lạc với người dân trước khi chiến dịch diễn ra.

“Chương trình OLIVE độc đáo ở chỗ nó được phát triển và tài trợ với đội ngũ nhân viên bổ sung và một quy trình/thời gian cụ thể vượt xa các yêu cầu về cảnh báo/thông báo và thực thi,” một phát ngôn viên của Bộ Giao thông vận tải nói với San José Spotlight.

Tuy nhiên, thành phố dự định dựa vào chiến lược xử phạt các phương tiện không thông báo trước hoặc không phối hợp với các bộ phận khác. theo một bản ghi nhớ của thành phốKhi một phương tiện bị phạt vì vi phạm luật giao thông, nó phải được di chuyển trong vòng 72 giờ trước khi bị kéo đi.

Chiến lược này nhắm vào các xe RV trên toàn thành phố, chứ không chỉ ở những khu vực tập trung nhiều xe.

“Mỗi lần chúng tôi bị đuổi khỏi một chỗ nào đó, chúng tôi đều không nhận được sự giúp đỡ,” Eric nói với tờ San José Spotlight. “Chúng tôi không nên phải tìm kiếm những dịch vụ này, lẽ ra chúng đã phải có sẵn rồi.”

Liên hệ với Joyce Chu tại [email được bảo vệ] và @joyce_speaks trên X.