Nghiên cứu: Tư nhân hóa sân bay San Jose có thể giải quyết vấn đề nợ
Sân bay Quốc tế Mineta San Jose được minh họa trong ảnh tệp này.

Một nghiên cứu mới cho thấy San Jose có thể thu về tới 2.47 tỷ đô la bằng cách cho một nhà đầu tư hoặc công ty tư nhân thuê sân bay của mình.

Nghiên cứu do tổ chức tư vấn có trụ sở tại Los Angeles thực hiện Tổ chức lý do và được công bố vào tuần trước, các dự án 31 thành phố có sân bay từ trung bình đến lớn có thể tạo ra tới 131 tỷ đô la thông qua cho thuê. Nghiên cứu cho biết các thành phố sau đó có thể sử dụng tiền để trả nợ hoặc đầu tư vào cơ sở hạ tầng khác.

Sử dụng dữ liệu từ doanh số bán hàng tại sân bay và các hợp đồng thuê dài hạn ở các quốc gia khác, nghiên cứu ước tính Sân bay quốc tế Norman Y. Mineta San José có giá trị từ 1.2 tỷ đô la đến 2.47 tỷ đô la cho các công ty tư nhân.

Điều đó có nghĩa là, thông qua hợp đồng thuê dài hạn, San Jose có thể trả khoản nợ 1.2 tỷ đô la ngày càng tăng của mình do dự án cải tạo sân bay vào năm 2005 - và vẫn có doanh thu từ 520 triệu đến 1.3 tỷ đô la, nghiên cứu cho thấy. Nợ sân bay của San Jose có tăng gấp ba lần trong thập kỷ qua, theo TP.

Robert Poole, giám đốc vận tải tại Reason Foundation, cho biết: “Nhiều sân bay tốt nhất thế giới đã được quản lý bởi các công ty tư nhân theo các thỏa thuận tương tự, bao gồm Heathrow của London và Gatwick, Athens, Copenhagen, Paris, Rome và Sydney”.

Nhưng San Jose không phải là một ý tưởng thú vị.

“Sân bay Quốc tế Mineta San Jose thuộc sở hữu của thành phố San Jose, nơi không có kế hoạch bán sân bay,” phát ngôn viên Keonnis Taylor nói với San José Spotlight.

Thị trưởng Sam Liccardo đã không trả lời các câu hỏi về khả năng này. Ủy viên Hội đồng David Cohen, người liên lạc với ủy ban sân bay của thành phố, cũng không liên lạc được.

John McGowan, một thành viên hội đồng quản trị của Cộng đồng và Sân bay Đối tác về Hoạt động An toàn, cho biết anh ấy không quen thuộc với những thỏa thuận như vậy nhưng lưu ý rằng đó là “một ý tưởng hấp dẫn”.

McGowan nói với San José Spotlight: “Nếu ai đó nợ nần chồng chất và không biết cách thoát ra, tôi có thể thấy họ muốn làm việc đó như thế nào. "Tuy nhiên, nói chung, các thành phố ghét từ bỏ các tài sản quan trọng."

Các quan hệ đối tác như vậy có thể mang lại những thách thức với các quy định của liên bang, nhưng có những sân bay, chẳng hạn như Sân bay Liên bang Moffett, nơi các chủ sở hữu chính phủ đã thuê ngoài một số nhiệm vụ hoạt động cho các công ty tư nhân, McGowan nói thêm.

Phục hồi chậm

Đại dịch đã tấn công sân bay San Jose. SJC cưa lượng hành khách giảm 53% trong tháng XNUMX so với thời trước đại dịch. Cả San Jose và San Francisco, nơi có lượng hành khách giảm 60%, đều nằm trong top 31 sân bay có lượng khách sụt giảm nhiều nhất. Theo nghiên cứu, cả SJC và SFO đều có tốc độ phục hồi dịch vụ chậm nhất trong số XNUMX sân bay được phân tích.

Sân bay gần đây đã nhận 55.5 triệu đô la tài trợ liên bang là một phần của Kế hoạch Giải cứu Mỹ nhằm giúp trả nợ, chi phí hoạt động và các chương trình nhượng quyền, các quan chức cho biết.

Việc tư nhân hóa sân bay là rất hiếm ở Bắc Mỹ.

Sân bay quốc tế Luis Muñoz Marín của Puerto Rico trở thành sân bay duy nhất của Hoa Kỳ có quan hệ đối tác công tư vào năm 2013, và hợp đồng thuê 40 năm của nó đã chứng tỏ thành công, nghiên cứu lưu ý. Hợp đồng thuê sẽ tạo ra 1.2 tỷ đô la cho thành phố thủ phủ của hòn đảo, và một số tiền đã được sử dụng để cập nhật các sân bay khác và trả các khoản nợ.

Các sân bay thương mại ở Mỹ theo truyền thống do chính quyền địa phương sở hữu và điều hành theo luật liên bang. Nhưng vào năm 2018, Quốc hội đã tạo ra một ngoại lệ để cho phép các thành phố và quận tham gia hợp tác công tư. Các hợp đồng thuê ròng cũng có thể được sử dụng cho các dự án bên ngoài sân bay - điều bị cấm trong nhiều thập kỷ.

Quan chức trong St Louis, Kansas CityChicago đã nỗ lực cho thuê sân bay trong những năm gần đây nhưng không có kết quả, theo các bản tin.

Trên khắp thế giới, các quốc gia ở châu Âu, châu Phi và châu Á đã thuê các sân bay thương mại của họ — một phần hoặc toàn bộ — trong hơn 30 năm, nghiên cứu của Reason Foundation cho biết.

"Tổng doanh thu năm 2018 của tất cả 100 sân bay hàng đầu là 98.5 tỷ đô la, và 38 sân bay có quyền sở hữu của nhà đầu tư đáng kể chiếm gần 49% tổng doanh thu, ở mức 48 tỷ đô la", nghiên cứu viết. “Rất ít người Mỹ biết đến ngành công nghiệp mới này vì nó đã xuất hiện trong 34 năm qua.”

Liên hệ Trần Nguyễn tại [email được bảo vệ] hoặc theo @nguyenntrann trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Muốn biết thêm sự thật?

Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi — MIỄN PHÍ!