Những người đi làm khắp Thung lũng Silicon bị mắc kẹt khi công nhân VTA tuần hành và các cuộc đàm phán đang bị đình trệ.
Dịch vụ xe buýt và tàu điện nhẹ của VTA đã ngừng hoạt động lúc 00:01 sáng thứ Hai , do Công đoàn Vận tải Hợp nhất Địa phương 265 đình công. Công đoàn yêu cầu tăng lương và một quy trình giải quyết xung đột cho phép người lao động trình bày khiếu nại của họ với bên thứ ba trung lập và tránh phải ra tòa. Công đoàn đại diện cho hơn 1,500 công nhân tuyến đầu, bao gồm tài xế xe buýt và người điều khiển tàu điện nhẹ. Cả hai bên đã đàm phán một hợp đồng mới kể từ tháng 8 năm ngoái, nhưng không bên nào chịu nhượng bộ và Chủ tịch Hội đồng quản trị VTA, ông Sergio Lopez, đang đi công tác vì việc khẩn cấp gia đình.
Đây là cuộc đình công đầu tiên của ATU kể từ khi VTA trở thành một cơ quan vận tải công cộng vào những năm 1970, theo Chủ tịch ATU Local 265 Raj Singh. Ông cho biết công đoàn đã họp với ban lãnh đạo VTA vào cuối tuần, nhưng không có tiến triển nào hướng tới một thỏa thuận.
Singh nói với San José Spotlight rằng: “Chúng tôi hy vọng rằng ngày hôm qua, chúng tôi sẽ có sự cải thiện trong lời đề nghị được đưa ra, nhưng họ đã từ chối làm điều đó”.
Công đoàn đã yêu cầu tăng lương 6% trong ba năm, tổng cộng là 18%. VTA vẫn chưa thay đổi đề nghị tăng lương 9% trong ba năm, từ 4% lên 3% đến 2%. Một bản tin từ ATU Local 265 cho biết 95% thành viên công đoàn đã bỏ phiếu bác bỏ thỏa thuận này.
Singh cho biết công nhân đã chuẩn bị đình công cho đến khi đạt được thỏa thuận. Có năm hàng rào biểu tình tại nhiều bãi dịch vụ và trụ sở VTA ở San Jose.
@sanjosespotlight Người dân đi lại khắp Thung lũng Silicon đang bị mắc kẹt do công nhân của VTA đình công và các cuộc đàm phán đang bế tắc. Tìm hiểu thêm tại SanJoseSpotlight.com. #siliconvalley #strike #publictransit #unions #sanjose #vta #bayarea
Ông Lopez, người đồng thời là thị trưởng của thành phố Campbell, cho biết ông đang cố gắng đưa công đoàn và ban quản lý VTA trở lại bàn đàm phán, mặc dù ông đang đi vắng. Ông nói rằng ông vẫn luôn cập nhật tình hình, đặc biệt là vì một trong những ưu tiên của ông là cải thiện văn hóa nội bộ của VTA.
"Tôi hoàn toàn cam kết đảm bảo rằng một số loại thay đổi văn hóa sẽ diễn ra trong toàn bộ cơ quan", Lopez nói với San José Spotlight. "Tôi muốn VTA trở thành cơ quan vận tải tốt nhất để làm việc".
Các trạm xe buýt thường nhộn nhịp ở San Jose giờ đây vắng tanh, chỉ có một hoặc hai hành khách dừng lại, nhìn thấy biển báo đình công rồi rời đi. Monica Mallon, một nhà vận động cho giao thông công cộng và là cây bút chuyên mục của San José Spotlight , cho biết những người phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng để đi làm hoặc đi học có thể chịu đựng được một hoặc hai ngày mà không cần đến nó, nhưng một cuộc đình công kéo dài hơn có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn cho người đi lại.
Bà cho biết không phải ai cũng sống đủ gần để đi bộ hoặc đạp xe đến đích. Microtransit như Uber hoặc Lyft có giá cao hơn xe buýt hoặc tàu điện và là giải pháp không bền vững.
“Rõ ràng là tôi hy vọng họ có thể đạt được thỏa thuận và có hợp đồng và dịch vụ đó có thể được khôi phục sớm nhất có thể,” Mallon nói với San José Spotlight. “Nếu tình trạng này kéo dài, nó sẽ ảnh hưởng đến tương lai của VTA.”
Thông cáo báo chí của VTA cho biết việc ngừng hoạt động vận tải công cộng là "tin tức tồi tệ" đối với hàng nghìn hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng để đi làm, đi học hoặc đến những nơi khác.
Bản thông cáo cho biết: "Chúng tôi hiểu được những khó khăn mà sự gián đoạn dịch vụ này gây ra và chúng tôi đang tìm mọi cách có thể để giảm thiểu tác động đến hành khách một cách nhanh nhất có thể".
Bản phát hành cho biết đề nghị hiện tại của cơ quan vận tải là một trong những hợp đồng béo bở nhất cả nước. Bản phát hành cũng cho rằng cơ quan này sẽ phải cắt giảm dịch vụ hoặc nhân viên để tăng đề nghị.
Tuy nhiên, đối với những công nhân tuyến đầu của VTA, mức lương không theo kịp Thung lũng Silicon Chi phí sinh hoạt. Oscar Gonzalez, một công nhân bảo trì nhà ga đường sắt nhẹ đã làm việc tại VTA trong 17 năm, cho biết mức lương cần phải tăng để theo kịp tăng giá trong mọi lĩnh vực của cuộc sống, từ hàng tạp hóa đến xăng dầu cho đến tiền thuê nhà.
Ông cho biết đề xuất ban đầu của VTA về việc tăng giá 1% trong vòng ba năm là một "cái tát vào mặt" khi xét đến chi phí sinh hoạt cao ở khu vực này.
“Chúng tôi phải luôn đấu tranh… chỉ để cố gắng và đạt được những khoản tăng nhỏ đó, để có cuộc sống tốt hơn cho chính mình,” Gonzalez nói với San José Spotlight. “Thật khó để sống bằng những gì họ đang cố gắng cung cấp.”
Liên hệ với B. Sakura Cannestra qua địa chỉ [email protected] hoặc @SakuCannestra trên X.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.