Dịch vụ xe buýt và xe điện nhẹ ở San Jose bị dừng lại do đình công

Những người đi làm khắp Thung lũng Silicon bị mắc kẹt khi công nhân VTA tuần hành và các cuộc đàm phán đang bị đình trệ.

Dịch vụ xe buýt và tàu điện nhẹ của VTA dừng lại lúc 12:01 sáng Thứ Hai, khi Công đoàn Vận tải Hợp nhất Địa phương 265 đình công. Công đoàn đang yêu cầu tăng lương và một quy trình giải quyết xung đột cho phép người lao động trình bày khiếu nại của họ với một bên thứ ba trung lập và tránh phải ra tòa. Công đoàn đại diện cho hơn 1,500 công nhân tuyến đầu, bao gồm tài xế xe buýt và người điều hành đường sắt nhẹ. Cả hai bên đã đàm phán một hợp đồng mới kể từ tháng XNUMX năm ngoái, nhưng không bên nào nhượng bộ và Chủ tịch Hội đồng VTA Sergio Lopez đang đi công tác vì lý do khẩn cấp trong gia đình.

Đây là cuộc đình công đầu tiên của ATU kể từ khi VTA trở thành một cơ quan vận tải công cộng vào những năm 1970, theo Chủ tịch ATU Local 265 Raj Singh. Ông cho biết công đoàn đã họp với ban lãnh đạo VTA vào cuối tuần, nhưng không có tiến triển nào hướng tới một thỏa thuận.

Singh nói với San José Spotlight rằng: “Chúng tôi hy vọng rằng ngày hôm qua, chúng tôi sẽ có sự cải thiện trong lời đề nghị được đưa ra, nhưng họ đã từ chối làm điều đó”.

Công đoàn đã yêu cầu tăng lương 6% trong ba năm, tổng cộng là 18%. VTA vẫn chưa thay đổi đề nghị tăng lương 9% trong ba năm, từ 4% lên 3% đến 2%. Một bản tin từ ATU Local 265 cho biết 95% thành viên công đoàn đã bỏ phiếu bác bỏ thỏa thuận này.

Singh cho biết công nhân đã chuẩn bị đình công cho đến khi đạt được thỏa thuận. Có năm hàng rào biểu tình tại nhiều bãi dịch vụ và trụ sở VTA ở San Jose.

@sanjosespotlight

Những người đi làm trên khắp Thung lũng Silicon bị mắc kẹt khi công nhân VTA tuần hành và các cuộc đàm phán bị đình trệ. Tìm hiểu thêm tại SanJoseSpotlight.com. #thung lũng silicon #đánh đập #giao thông công cộng #công đoàn #San Jose #vta #khu vực vịnh

♬ âm thanh gốc – San Jose Spotlight

Lopez, người cũng là thị trưởng của Campbell, cho biết ông đang cố gắng đưa công đoàn và ban quản lý VTA trở lại bàn đàm phán, mặc dù ông không có mặt tại thị trấn. Ông cho biết ông đã cập nhật thông tin về các diễn biến, đặc biệt là vì một trong những ưu tiên của ông là cải thiện VTA văn hóa nội bộ.

"Tôi hoàn toàn cam kết đảm bảo rằng một số loại thay đổi văn hóa sẽ diễn ra trong toàn bộ cơ quan", Lopez nói với San José Spotlight. "Tôi muốn VTA trở thành cơ quan vận tải tốt nhất để làm việc".

Các trạm xe buýt thường đông đúc ở San Jose hiện đang vắng tanh, chỉ có một hoặc hai hành khách tiềm năng dừng lại, chú ý đến các biển báo đình công và rời đi. Monica Mallon, một người ủng hộ phương tiện giao thông công cộng và San José Spotlight nhà phỉnh bút, cho biết những người phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng để đi làm hoặc đi học có thể không cần dùng phương tiện này trong một hoặc hai ngày, nhưng một cuộc đình công kéo dài hơn có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn cho những người đi làm.

Bà cho biết không phải ai cũng sống đủ gần để đi bộ hoặc đạp xe đến đích. Microtransit như Uber hoặc Lyft có giá cao hơn xe buýt hoặc tàu điện và là giải pháp không bền vững.

“Rõ ràng là tôi hy vọng họ có thể đạt được thỏa thuận và có hợp đồng và dịch vụ đó có thể được khôi phục sớm nhất có thể,” Mallon nói với San José Spotlight. “Nếu tình trạng này kéo dài, nó sẽ ảnh hưởng đến tương lai của VTA.”

Một bản tin của VTA cho biết việc dừng phương tiện giao thông công cộng là "tin tức tàn khốc" đối với hàng nghìn người đi xe sử dụng phương tiện giao thông công cộng để đi làm, trường học hoặc ở nơi khác.

Bản thông cáo cho biết: "Chúng tôi hiểu được những khó khăn mà sự gián đoạn dịch vụ này gây ra và chúng tôi đang tìm mọi cách có thể để giảm thiểu tác động đến hành khách một cách nhanh nhất có thể".

Bản phát hành cho biết đề nghị hiện tại của cơ quan vận tải là một trong những hợp đồng béo bở nhất cả nước. Bản phát hành cũng cho rằng cơ quan này sẽ phải cắt giảm dịch vụ hoặc nhân viên để tăng đề nghị.

Tuy nhiên, đối với những công nhân tuyến đầu của VTA, mức lương không theo kịp Thung lũng Silicon Chi phí sinh hoạt. Oscar Gonzalez, một công nhân bảo trì nhà ga đường sắt nhẹ đã làm việc tại VTA trong 17 năm, cho biết mức lương cần phải tăng để theo kịp tăng giá trong mọi lĩnh vực của cuộc sống, từ hàng tạp hóa đến xăng dầu cho đến tiền thuê nhà.
Ông cho biết đề xuất ban đầu của VTA về việc tăng giá 1% trong vòng ba năm là một "cái tát vào mặt" khi xét đến chi phí sinh hoạt cao ở khu vực này.

“Chúng tôi phải luôn đấu tranh… chỉ để cố gắng và đạt được những khoản tăng nhỏ đó, để có cuộc sống tốt hơn cho chính mình,” Gonzalez nói với San José Spotlight. “Thật khó để sống bằng những gì họ đang cố gắng cung cấp.”

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X