Hội đồng thành phố San Jose xem xét nhà ở 'co-living' ở trung tâm thành phố

Các thành phố lớn như San Francisco, New York City và Los Angeles đã triển khai cái mà một số người gọi là “ký túc xá cho người lớn”.

Và bây giờ San Jose có thể là người tiếp theo phê duyệt mô hình sống mới thời thượng đó là tất cả những cơn thịnh nộ ở các thành phố khác và được thiết kế để giúp giảm bớt cuộc khủng hoảng nhà ở đang gia tăng.

Khái niệm “co-living” xoay quanh ý tưởng cho thuê một phòng ngủ riêng với những người thuê dùng chung nhà bếp, đôi khi là phòng tắm và các không gian chung khác.

Tháng trước, Ủy ban Kế hoạch của thành phố đã đề xuất một sắc lệnh cho phép các nhà phát triển xây dựng các cộng đồng chung sống ở trung tâm thành phố San Jose. Các ủy viên khuyến nghị rằng mỗi cộng đồng chung sống nên hoạt động theo tỷ lệ sáu-một - tức là sáu phòng ngủ cho mỗi một không gian chung. Giá thuê trong những không gian tương tự khoảng 800 đô la mỗi tháng cho một chiếc giường trong căn hộ chung được trang bị nội thất, mặc dù nó đã bao gồm cáp, tiện ích, dịch vụ dọn dẹp và vật tư.

Những người ủng hộ nói rằng mô hình nhà ở mới cung cấp các giải pháp sống với giá cả phải chăng, mật độ cao và cho phép mọi người sống với những cá nhân cùng chí hướng. Adam Neumann, đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của WeWork và WeLive, nói với New Yorker rằng ông tin rằng mọi người có ý định sống theo nhóm, theo Urbaneer.

Kế hoạch đã giành được sự ủng hộ từ một số ít các nhà lập pháp San Jose.

“Chúng tôi rất nhiệt tình ủng hộ bản cập nhật chính sách này sẽ giới thiệu các đơn vị nhà ở dày đặc sáng tạo và rất cần thiết ở Trung tâm thành phố San Jose,” đọc bản ghi nhớ của Thị trưởng Sam Liccardo, Phó Thị trưởng Chappie Jones và các Ủy viên Hội đồng Raul Peralez và Magdalena Carrasco. “Các thành phố như Thành phố New York, San Francisco, Boston và Los Angeles đã mở ra mô hình nhà ở cung cấp“ chất lượng hơn với giá thấp hơn ”.

Bản ghi nhớ yêu cầu các yêu cầu về bãi đậu xe để khuyến khích người dân sử dụng các phương thức giao thông khác. Trong bản ghi nhớ, các thành viên hội đồng đề nghị rằng các dự án co-living ở trung tâm thành phố San Jose nên có các biện pháp giao thông như VTA Smart Pass hoặc đi chung xe đạp để đưa mọi người ra khỏi ô tô của họ.

Shawn Milligan từ nhà phát triển KT Urban đã viết trong một lá thư ủng hộ: “Nền kinh tế chia sẻ đang thay đổi cảnh quan đô thị của chúng ta và các trung tâm thành phố Vùng Vịnh của chúng ta là nơi thử nghiệm cho sự đổi mới”. “Những đổi mới này đang thay đổi cách tiếp cận của chúng tôi đối với nhà ở và hệ thống giao thông với mức giá chưa từng có.”

Tăng chiều cao xây dựng trong trung tâm thành phố

Vào thứ ba, Hội đồng thành phố đang xem xét tăng giới hạn chiều cao khu vực trung tâm thành phố và ga Diridon.

FAA đưa ra các quy định giới hạn chiều cao của các tòa nhà trong đường cất hạ cánh tại Sân bay Quốc tế Mineta San Jose. Và trong khi San Jose đang ở dưới những giới hạn đó, một số nhà phê bình lo ngại về việc thâm nhập một lớp an toàn khi hỏng hóc động cơ, một thứ do mỗi hãng hàng không thiết kế. Lớp đó được gọi là lớp bảo vệ không hoạt động một động cơ, viết tắt là OEI. Đó là một con đường cho phép máy bay đạt đủ độ cao, trong trường hợp động cơ mất điện, để nó có thể quay lại an toàn để hạ cánh khẩn cấp.

Sau một cuộc nghiên cứu sâu rộng, nhân viên thành phố cùng với Ủy ban Phát triển Kinh tế và Cộng đồng đã đề xuất một kịch bản không có biện pháp bảo vệ OEI và tăng chiều cao tòa nhà lên đến 35 feet ở trung tâm thành phố và lên đến 150 feet trong Khu vực Ga Diridon.

Sự thay đổi sẽ cho phép xây dựng thêm một triệu feet vuông trị giá 8.6 triệu đô la, tài liệu thành phố cho thấy. Doanh thu thuế bất động sản hàng năm mới cho thành phố sẽ vào khoảng $ 4.4 triệu sau khi hoàn thành xây dựng.

Mặc dù mang lại lợi ích kinh tế cho thành phố, việc xây dựng cao hơn có thể phải trả giá cho các hãng hàng không.

Kế hoạch được đề xuất sẽ có một số tác động đến các chuyến bay của Mỹ và châu Âu. Các hãng hàng không sẽ buộc phải giảm trọng lượng - có thể gây va đập cho hành khách - để có thể xuống đất ở một góc dốc hơn.

Tuy nhiên, nghiên cứu cho thấy tác động lớn hơn đến các hãng hàng không châu Á, những người có thể buộc phải hạ tải cả hàng hóa và hành khách trong một số điều kiện thời tiết nhất định. Để giảm thiểu những chi phí đó, nhân viên thành phố khuyến nghị tạo một quỹ để hỗ trợ các thị trường châu Á và các thị trường xuyên đại dương khác.

Các ủy viên sân bay đã chia tay với các giám đốc điều hành sân bay và nhân viên thành phố để công khai chỉ trích đề xuất này. Các ủy viên Ken Pyle, Raymond Greenlee, Cathy Hendrix và Dan Connolly đề xuất một giải pháp thay thế cho thấy không tăng chiều cao ở trung tâm thành phố và tăng lên đến 55 feet trong Khu vực Ga Diridon.

“Các Ủy viên Sân bay tin tưởng mạnh mẽ rằng không phận của OEI phải được giữ gìn và bảo vệ để bảo vệ cuộc sống của con người,” họ viết trong một bức thư.

Hội đồng thành phố sẽ nghiên cứu vấn đề vào thứ ba với một cuộc bỏ phiếu dự kiến ​​vào đầu tháng ba. Hội đồng họp tại 1: 30 chiều bên trong Tòa thị chính, đường 200 East Santa Clara ở San Jose.

Liên lạc với Grace Hase tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @grace_hase trên Twitter.