San Jose phê duyệt những nỗ lực chống graffiti mới và thiết kế ga Diridon

San Jose đã bầu các nhà lãnh đạo hôm thứ ba nhất trí phê duyệt tăng cường các nỗ lực chống graffiti bằng một chính sách mới giúp giảm thời gian vẽ lên việc gắn thẻ lên tài sản tư nhân khi có nhiều hơn một khiếu nại.

Quy trình rút gọn mới có nghĩa là các quan chức thành phố có thể kiểm tra lại một địa điểm bất động sản tư nhân mà trước đó đã có báo cáo về graffiti và ngay lập tức đưa ra lời trích dẫn, loại bỏ các nhân viên thực thi quy trình.

Đây là một vấn đề lớn hơn nhiều so với mọi người nghĩ bởi vì phải mất quá nhiều thời gian để dọn dẹp graffiti, ông Patrick Khamis nói. Tôi đánh giá cao sự tinh tế và tinh giản.

Trước đây, nhân viên của Beautify SJ sẽ thông báo cho các quan chức thực thi mã để kiểm tra một trang web sau khi nhận được khiếu nại thứ hai. Sau đó, cơ quan thực thi mã sẽ gửi một thông báo cảnh báo đến chủ sở hữu tài sản để xóa việc gắn thẻ trước khi kiểm tra lại trang web. Nếu địa điểm vẫn chưa được dọn dẹp sau khoảng thời gian hai tuần, các nhân viên thực thi mã sẽ cấp cho chủ sở hữu tài sản một khoản trích dẫn 250 đô la.

Nhưng bây giờ, các quan chức thành phố sẽ gửi cho các nhân viên thực thi mã hình ảnh về vụ phá hoại để tránh phải kiểm tra một trang web hai lần, loại bỏ thời gian ân hạn hai tuần cho hành động phá hoại thứ hai và gửi cho chủ sở hữu một khoản tiền phạt ngay lập tức.

Một số nhà lập pháp hôm thứ ba đã thảo luận về các chiến lược khác mà thành phố có thể thực hiện để hạn chế gắn thẻ tại các điểm nóng quanh thành phố, chẳng hạn như dịch vụ mà chủ doanh nghiệp thường xuyên nhắm mục tiêu có thể trực tiếp trả tiền cho thành phố để sơn lại graffiti. Các quan chức của Public Works cho biết họ đang tìm cách bắt đầu một chương trình tài trợ hoặc trợ giúp để giúp chủ sở hữu tài sản thường xuyên bị nhắm mục tiêu với việc gắn thẻ. 

Các quan chức cũng sẽ xem xét khả năng sử dụng sơn che đậy mà graffiti không thể dính vào dễ dàng, trong khi Thị trưởng Sam Liccardo nêu ý tưởng sử dụng máy bay không người lái để kiểm tra và xác minh khiếu nại thay vì thanh tra thành phố. 

Chính sách mới được đưa ra sau khi San Jose dành nhiều năm trấn áp graffiti và phá hoại, được hỗ trợ bởi các công cụ của thành phố như đường dây nóng 24 giờ, dịch vụ email và ứng dụng thành phố, My San Jose, ra mắt vào năm 2017 để cho phép người dân báo cáo các hoạt động bất hợp pháp đó .

Các quan chức thành phố vẽ trên ít 2.4 triệu feet vuông của bản vẽ graffiti vào năm 2019. Nhưng các báo cáo về hành vi phá hoại tài sản tư nhân đang tăng chậm trong bốn năm qua. Vào năm 2016, 1,715 đơn khiếu nại đã được nhận, nhưng con số đó đã tăng lên 2,397 vào hai năm sau đó.

Thay đổi mới sẽ áp dụng cho tất cả các tài sản tư nhân và quy trình sẽ có hiệu lực trong tháng này.

Thiết kế lại ga Diridon

Cũng trong ngày thứ ba, các nhà lập pháp San Jose nhất trí phê duyệt một mới căn chỉnh theo dõi cho Diridon Station, một trong những trung tâm trung chuyển quan trọng nhất của Vùng Vịnh, xác định cách các chuyến tàu đến và đi qua nhà ga.

Các nhà lãnh đạo quá cảnh khu vực đã trình bày cho Hội đồng thành phố một số lựa chọn vào tuần trước, bao gồm xây dựng một cầu cạn trên cao qua quốc lộ 280 - một cấu trúc bê tông giống như cây cầu dài mà các đoàn tàu sẽ chạy. Nhưng lựa chọn đó đã gây ra tranh cãi giữa những người hàng xóm cho rằng thiết kế cầu cạn sẽ ảnh hưởng đến việc xây dựng nhà ở giá rẻ trong khu phố và ăn hết không gian trong Công viên Tamien.

Các nhà lãnh đạo chuyển tuyến và các nhà lập pháp đã đồng ý với các cư dân sống ở vùng lân cận Tamien và Washington, đề xuất cách bố trí bao gồm tùy chọn bốn đường thông qua hướng tuyến hiện có của nền tảng và không có cầu cạn. Không có cầu cạn nào sẽ làm giảm một nửa chi phí của dự án và có ít tác động tiêu cực hơn đến khu vực, theo các tài liệu của thành phố.

Các nhà lập pháp vào thứ ba đã nhấn mạnh rất nhiều về tầm quan trọng của sự tham gia của cộng đồng trong suốt quá trình, mặc dù dự án không đột phá trong nhiều năm nữa.

“Tôi đánh giá cao thực tế rằng đây là một thành phố quan tâm sâu sắc đến các tác động của khu vực lân cận và cách chúng ảnh hưởng đến các gia đình và khu vực lân cận,” Liccardo nói. "Tôi biết rằng chúng ta sẽ có nhiều cuộc trò chuyện hơn nữa trong những tháng tới và những năm tới."

Trong một bản ghi nhớ chung, các Ủy viên Hội đồng Raul Peralez, Sergio Jimenez, Maya Esparza và Dev Davis cho biết họ muốn đảm bảo cộng đồng xung quanh không bị loại khỏi quá trình phát triển của kế hoạch thông qua việc thành lập một ủy ban do hàng xóm lãnh đạo. Các nhà lãnh đạo khu vực cho biết một chiến lược “ba mũi nhọn” trong đó các nhà lãnh đạo dự án nhận được phản hồi của cộng đồng sẽ được thực hiện trong quá trình lập kế hoạch, xây dựng và thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn, độ rung và tác động thị giác đối với người dân.

“Khi chuyển qua từng giai đoạn, chúng tôi sẽ tiếp tục tinh chỉnh chiến lược tiếp cận của mình và thực sự giải quyết các nhu cầu ở giai đoạn đó được công nhận là một phần của quy trình phát triển dự án tổng thể, từ lập kế hoạch ban đầu cho đến khi xây dựng,” San nói Jose Phó Giám đốc Thành phố Jim Ortbal.

Chi tiết quan trọng sẽ xác định cách khu vực lân cận phát triển và thay đổi trong những năm tới khi Google xây dựng khu phát triển lớn ở San Jose bên cạnh nhà ga, nơi sẽ đóng vai trò là một trong những hành lang trung chuyển bận rộn nhất của Vùng Vịnh.

Tâm chấn quá cảnh được thiết kế mới sẽ là điểm gặp gỡ quan trọng cho việc mở rộng BART, đi lại và đường sắt tốc độ cao, đường sắt nhẹ và xe buýt địa phương và dự kiến ​​sẽ mở cửa vào khoảng năm 2030.

Liên lạc với Nadia Lopez tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @n_llopez trên Twitter.