San Jose bị ngập bởi những chiếc ô tô đỗ mặc dù thúc đẩy cho tương lai theo định hướng quá cảnh
Các phương tiện đang đậu được minh họa trong ảnh tệp này.

Không giống như nhà ở giá cả phải chăng, không thiếu xe hơi ở San Jose.

Điều này chứng tỏ là gánh nặng cho nhiều người dân khi trở về nhà tại các khu chung cư quá đông hoặc mật độ cao, vào buổi tối hoặc đêm khuya. Ở San Jose, xe hơi chất đống dọc các đường phố công cộng - một số bị bỏ hoang và một số khác đậu trong nhiều tuần - tràn vào khu nhà riêng và buộc những người cho thuê phải đỗ xe cách xa nhà của họ.

Và các căn hộ quá đông đúc trong cuộc khủng hoảng nhà ở cũng chiếm nhiều xe ô tô thuộc về một hộ gia đình.

Thông thường, xung quanh 4, bãi đậu xe bắt đầu lấp đầy, ông Elizabeth Weaver, cư dân trong một khu chung cư gần đường Tully và đại lộ Mclaughlin ở Đông San Jose cho biết.

Sau 6 giờ chiều, Weaver cho biết cô ấy buộc phải đỗ xe cách xa nơi cô ấy sống vài dãy nhà. Đối với nhiều người dân, việc tìm kiếm chỗ đậu xe trên đường phố là một việc thường xuyên.

Nhưng những phương tiện vượt chướng ngại vật trên lề đường của một số khu dân cư San Jose bay qua tầm nhìn của San Jose về những phát triển theo hướng chuyển tuyến. Các nhà lãnh đạo thành phố nói về việc đưa người dân ra khỏi xe, nhưng nhiều người nói rằng vỉa hè thành phố không thể đi được và hệ thống giao thông công cộng ở đây không đủ.

Thành phố trong tháng này đã nhận được khoản tài trợ 31.5 triệu đô la để xây dựng nhà ở giá rẻ dành cho phương tiện giao thông ở hai khu vực trung tâm thành phố. Tuy nhiên, trong các khu phố vài dặm từ trung tâm thành phố, giao thông công cộng có thể bất tiện cho người dân với một đi làm lâu.

Kevin Richardson, cư dân San Jose, thuê một căn phòng trong một ngôi nhà dành cho một gia đình gần khu nhà ở mật độ cao trong khu phố Burbank. Các đường phố ở đó chật chội với các loại xe.

Tuy nhiên, ông nói, việc sử dụng phương tiện công cộng không có ý nghĩa đối với những người dân như ông, những người có công việc theo giờ lẻ.

Một trong những công việc của tôi, tôi làm việc năm ngày một tuần, tôi nghỉ làm ở 2 sáng, ông Richards Richardson nói. Tôi nghĩ rằng (những chiếc xe buýt) bất tiện với lịch trình. Tôi sẽ đi xe đạp. Nếu tôi đua xe đạp với xe buýt và tôi rời đi khi xe buýt đến trạm xe buýt, tôi có thể đánh bại xe buýt vì nó dừng lại.

Các chuyên gia thực thi bãi đậu xe cho biết các quan chức giao thông thành phố phải hướng sự chú ý đến những con đường quá đông bên ngoài khu vực trung tâm thành phố.

Việc thiếu chỗ đậu xe ở một số khu phố San Jose đã tạo ra gánh nặng cho người dân và người quản lý tài sản nhà ở mật độ cao. Trong khi thành phố có kế hoạch giảm ô tô đi qua trung tâm thành phố San Jose bằng cách cải thiện giao thông công cộng và cơ sở hạ tầng, không có kế hoạch cụ thể để giảm đỗ xe trên đường phố thành phố.

Colin Heyne, người phát ngôn của Sở Giao thông Vận tải thành phố, cho biết đội thực thi bãi đậu xe của San Jose nhận được tới 60,000 báo cáo về xe bị bỏ rơi mỗi năm.

Khi một chiếc xe được báo cáo, nó không được kéo đi ngay lập tức, Heyne nói. Thực thi đỗ xe sẽ để lại một trích dẫn trên xe và cho chủ sở hữu một cơ hội để di chuyển nó. Nếu chiếc xe vẫn còn ở đó trong chuyến thăm thứ hai, thì thành phố sẽ kéo nó.

Towing là giải pháp cuối cùng, Heyne nói, chủ yếu là do gánh nặng tài chính mà nó tạo ra cho các chủ phương tiện.

Art Amirkhas, chủ sở hữu của Morris & Sons Towing cho biết: “Bạn đang cung cấp một dịch vụ mà họ coi thường.

Amirkhas cho biết việc kéo xe có thể gây khó khăn đáng kể về tiền bạc, thời gian và phương tiện đi lại của mọi người. Amirkhas cho biết, hầu hết người dân không biết cách thông báo về những chiếc xe bị bỏ rơi cho thành phố, nhưng anh thừa nhận rằng có những trở ngại khác đối với việc dọn đường.

Không phải mọi chiếc xe đều bị bỏ rơi, và một số là những chiếc xe thêm từ những người sống trong căn hộ vì thiếu nhà ở giá rẻ. Một hỗn hợp của quá đông và quyền sở hữu phương tiện cao trên đầu người đã đóng gói đường phố với các phương tiện, Amirkhas nói thêm.

“Các nhà phát triển họ phải vật lộn với tính kinh tế của sự phát triển,” Amirkhas nói. “Tôi không nghĩ rằng việc xây thêm bãi đậu xe và ít nhà ở trong một cộng đồng là vì lợi ích tốt nhất của họ, hay lợi ích kinh tế tốt nhất.”

Đường phố chật chội khiến một số tài xế đậu xe mà không có giấy phép trong các khu chung cư. Một số nhà quản lý bất động sản nói với Amirkhas rằng ô tô đổ vào khu vực của họ vì bãi đậu xe quá đông trên đường phố.

Nhưng công ty của Amirkhas chỉ có thể can thiệp khi có người đậu trái phép trên khu đất tư nhân. Ông cho biết thành phố phải đưa ra các kế hoạch để cải thiện việc dọn dẹp các phương tiện bị bỏ rơi trên đường phố.

“Tôi không nghĩ cách đây 40 năm họ đã lên kế hoạch cho thành phố lớn như thế này,” Amirkhas nói, đồng thời nói thêm rằng San Jose có vấn đề xe cộ bị bỏ hoang tồi tệ nhất so với các thành phố khác của Vùng Vịnh mà anh ấy làm việc. “Mọi người không biết rằng đường phố của thành phố là trách nhiệm của thành phố. ”

Liên lạc với San Jose Spotlight thực tập Mauricio La Plante tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @mslaplantenews trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.