Các nhà lập pháp San Jose để thảo luận về việc chuẩn bị động đất

Vùng Vịnh, nơi sinh sống của hơn 7.5 triệu cư dân, nổi tiếng với khuynh hướng xảy ra các trận động đất kinh hoàng. Do đó, các nhà lãnh đạo San Jose muốn đảm bảo an toàn cho cư dân trong trường hợp “Big One” tiếp theo tấn công.

Vào thứ Ba, các nhà lập pháp dự kiến ​​sẽ sửa đổi bộ luật tiêu chuẩn xây dựng của thành phố, vì khí hậu, địa hình địa phương và vùng lân cận của San Jose với các đứt gãy Hayward và San Andreas đảm bảo các biện pháp bảo vệ tòa nhà bổ sung.

Động thái này cũng bao gồm việc áp dụng mã lửa gần đây nhất ở California, cho phép các quy định nghiêm ngặt về an toàn phòng cháy chữa cháy, yêu cầu lắp đặt và thiết kế kết cấu, sẽ được áp dụng cho các tòa nhà trong tương lai có ý định ngăn chặn đám cháy lan rộng trong trường hợp xảy ra trận động đất.

“Hệ thống ống và ống chữa cháy, máy bơm chữa cháy ly tâm, nguồn điện dịch vụ chữa cháy tư nhân, hệ thống báo cháy, hệ thống chữa cháy bằng chất chữa cháy sạch và hệ thống phòng cháy chữa cháy trong phòng sạch” cũng sẽ được sửa đổi để cập nhật các quy định về bộ luật chữa cháy mới nhất của năm nay, theo tài liệu TP.

"Các sự kiện địa chấn nghiêm trọng có thể làm gián đoạn thông tin liên lạc, làm hỏng đường ống dẫn khí, gây ra các nguy cơ điện trên diện rộng và đặt ra yêu cầu cao về nguồn lực hạn chế và phân tán rộng rãi của cơ quan cứu hỏa, dẫn đến những thách thức trong việc đáp ứng các nhu cầu về cháy nổ và an toàn tính mạng của cộng đồng", lập kế hoạch viết , giám đốc bộ phận thực thi quy phạm và xây dựng Rosalynn Hughey và giám đốc cứu hỏa San Jose Robert Sapien, Jr. trong một bản ghi nhớ chung.

“Việc phê duyệt sắc lệnh sẽ đảm bảo tính nhất quán của tòa nhà, điện, cơ khí, hệ thống ống nước, tòa nhà lịch sử của thành phố San Jose và các quy chuẩn xây dựng hiện có với các tiêu chuẩn của tiểu bang và đảm bảo rằng các quy tắc thành phố cung cấp thêm sự bảo vệ sức khỏe, phúc lợi và sự an toàn của cư dân địa phương yêu cầu do điều kiện khí hậu, địa chất và địa hình của địa phương, ”họ nói thêm.

Nếu được thông qua, các quy tắc sẽ áp dụng cho tất cả các công trình xây dựng đang tìm kiếm giấy phép xây dựng cho bất kỳ tòa nhà mới nào trong thành phố kể từ ngày 1 tháng 2020 năm XNUMX.

Dự án xe điện California

Cũng trong ngày thứ Ba, Hội đồng Thành phố San Jose sẽ bỏ phiếu về việc thực hiện Dự án Cơ sở hạ tầng Xe điện California (CALeVIP), một chương trình do tiểu bang tài trợ cho phép các thành phố đủ điều kiện trên khắp California xây dựng cơ sở hạ tầng sạc cho ô tô điện. Chương trình này phù hợp với kế hoạch Climate Smart San Jose của thành phố, dự định giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính và chuyển đổi sang nguồn điện cơ bản không có carbon 100% vào năm 2020.

“Các nghiên cứu đã chỉ ra mối liên hệ thống kê chặt chẽ giữa việc sử dụng xe điện và tính khả dụng của cơ sở hạ tầng sạc. Lori Mitchell, giám đốc San Jose Clean Energy, cho biết: Mặc dù mối tương quan không bao hàm quan hệ nhân quả, nhưng mối tương quan thống kê ngụ ý rằng nếu San Jose không có đủ cơ sở hạ tầng sạc sẵn có, việc sử dụng xe điện sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực. “Do đó, điều quan trọng là thành phố San José phải có cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẵn có và dễ tiếp cận để đáp ứng các mục tiêu đầy tham vọng của Climate Smart.”

Chương trình bao gồm việc thực hiện hai loại bộ sạc - bộ sạc cấp 2 và bộ sạc nhanh dòng điện một chiều. Bộ sạc cấp độ 2 yêu cầu mạch điện 240 vôn, tương tự như máy sấy điện hoặc lò nướng và có thể được lắp đặt trong các gia đình đơn lẻ, nhà nhiều gia đình hoặc nơi làm việc. Trong khi đó, chỉ đạo các bộ sạc nhanh hiện nay đóng vai trò như “siêu tăng”, đòi hỏi phải có một kết nối 480-volt, và có thể được cài đặt trong mua sắm trung tâm, điểm dừng nghỉ ngơi và trạm xăng, mà sẽ cung cấp một tốc độ sạc khoảng 100 dặm phạm vi trong vòng 30 phút.

Theo Ủy ban Năng lượng California, nơi giúp các thành phố trang trải chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng thông qua các khoản tài trợ, San Jose sẽ xây dựng thêm một cổng sạc 1,400 cấp độ mới 2 và các cổng sạc nhanh trực tiếp 100 vào cuối 2022. Hiện tại, thành phố có các cổng sạc nhanh hiện tại 142 và các cổng sạc 1,062 cấp độ 2 trên toàn thành phố. Vị trí cho các cổng sạc mới vẫn chưa được xác định.

“Đáng tiếc, California đang thiếu điện trong lĩnh vực giao thông vận tải, giảm phát thải khí nhà kính và mang lại lợi ích về chất lượng không khí cho tất cả cộng đồng. Heidi Sickler, Giám đốc Năng lượng và Môi trường của Tập đoàn Lãnh đạo Thung lũng Silicon, một tổ chức kinh doanh hàng đầu ủng hộ chương trình, cho biết tổng lượng khí thải giao thông vẫn đang tăng lên, chiếm ít nhất 40% lượng khí thải nhà kính của California. “Ở San Jose, tài trợ của CALeVIP là rất quan trọng vì các đơn vị ở mới gồm nhiều đơn vị phải bao gồm nhiều cơ sở hạ tầng sạc xe điện hơn để đáp ứng các mục tiêu khí hậu năm 2030 của California.”

Nếu được thông qua, thỏa thuận yêu cầu tổ chức phi lợi nhuận địa phương San Jose Clean Energy đóng góp $ 4 triệu trong hai đến bốn năm tới, để Ủy ban Năng lượng California cung cấp cho thành phố thêm $ 10 triệu trong quỹ tài trợ để hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng. Tổng cộng, $ 14 triệu tiền sẽ được sử dụng cho việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc xe điện trong thành phố.

Liên lạc với Nadia Lopez tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @n_llopez trên Twitter.