Thị trưởng San Jose nhảy vào cuộc chiến chia sẻ xe của bang

Khi Uber và Lyft trong tuần này đe dọa sẽ ngừng hoạt động ở California theo luật của tiểu bang nhằm phân loại lại các nhân viên hợp đồng, Thị trưởng San Jose Sam Liccardo đã đứng chung hàng ngũ với một người đồng cấp của Đảng Cộng hòa để có lập trường.

Liccardo cho biết ông tham gia vào cuộc tranh luận vì sự ra đi của những gã khổng lồ đi chung xe trong bang sẽ làm tổn thương người lao động nhiều hơn trong cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay.

Liccardo nói với San José Spotlight ngày 21 tháng 19. “Chúng ta phải vượt ra khỏi sự phân đôi cứng nhắc giữa chủ lao động và nhà thầu độc lập,” “Đó là một mô hình thế kỷ 21 không còn hoạt động trong nền kinh tế thế kỷ XNUMX”.

Trong một tuyên bố chung với Thị trưởng San Diego Kevin Faulconer, Liccardo cho biết đại đa số tài xế muốn tiếp tục là những công nhân độc lập.

Các thị trưởng đã bỏ qua các đường lối của đảng để ủng hộ một “quỹ lợi ích di động” cho phép người lao động thu tiền từ một hoặc nhiều công việc hợp đồng để sử dụng vào bất kỳ lợi ích nào họ cần nhất, chẳng hạn như chăm sóc sức khỏe hoặc thời gian nghỉ được trả lương. Vào ngày 10 tháng XNUMX, Giám đốc điều hành Uber Dara Khosrowshahi đã viết một ý kiến ​​trên The New York Times hỗ trợ một hệ thống như vậy.

Liccardo nói: “Có quá nhiều nhân viên độc lập đang phải vật lộn với mức lương thưởng không tương xứng và các phúc lợi hưu trí và an toàn không tồn tại. “Và chúng tôi phải làm tốt hơn và chúng tôi có thể tìm ra cách tốt hơn. Nhưng chúng ta không cần phải đóng cửa nền kinh tế hợp đồng để làm điều đó ”.

An quyết định khẩn cấp ngày 20 tháng XNUMX của Tòa phúc thẩm đã cho các đại gia gọi xe nhiều thời gian hơn để phân loại lại tài xế là nhân viên thay vì nhà thầu độc lập.

Thực thi chính thức AB 5, một luật tiểu bang được thông qua vào năm 2019 yêu cầu phân loại lại, sẽ diễn ra vào ngày 20 tháng XNUMX đối với Uber và Lyft, những người đã bỏ qua nhiệm vụ trong nhiều tháng. Một thẩm phán California ra lệnh cho các công ty tuân thủ với luật ngày 10 tháng 10 và cho họ thêm XNUMX ngày để kháng cáo quyết định.

Thời hạn chót đã khiến các công ty rơi vào thế khó. Để trốn tránh lệnh, Uber và Lyft đã đệ đơn kháng cáo khẩn cấp và đe dọa sẽ đóng cửa các dịch vụ ở California nếu kháng cáo của họ không được chấp thuận.

“Chúng tôi rất vui vì Tòa phúc thẩm đã nhận ra những câu hỏi quan trọng được nêu ra trong trường hợp này và quyền truy cập vào các dịch vụ quan trọng này sẽ không bị cắt trong khi chúng tôi tiếp tục ủng hộ khả năng làm việc của người lái xe với sự tự do mà họ muốn”, Uber cho biết trong một tuyên bố.

Giữa những người làm kinh tế hợp đồng, cuộc tranh luận xung quanh AB 5 là một giữa tự do và an ninh.

Edan Alva, cư dân San Jose, là tài xế và nhà tổ chức của Lyft với Gig worker Rising, một chiến dịch ủng hộ quyền của công nhân ứng dụng. Ông cho biết các công ty đi chung xe “không khác gì hầu hết tội phạm” vì cố gắng lách các quyền lợi của người lái xe theo AB 5 và các lợi ích di động là không đủ.

Alva nói: “Mọi người nên nhận được một mức lương tối thiểu và các biện pháp bảo vệ lao động cơ bản được pháp luật quy định và có lý do. “Bạn không muốn có những người lái xe đưa những người khác bị bệnh và quá nghèo đi gặp bác sĩ.”

Alva bị ốm vào tháng Giêng và không có đủ tiền để trả tiền thuê nhà, chưa nói đến hóa đơn y tế cao ngất ngưởng.

“Mọi người không nên ở trong hoàn cảnh đó, thời kỳ. Mọi người nên có đủ không gian để tiết kiệm cho những lúc họ gặp trường hợp khẩn cấp và họ cần phải vượt qua nó và không hoạt động trong một thời gian, ”Alva nói. “Thậm chí có thể - Chúa cấm - thỉnh thoảng họ có thể đi nghỉ một lần.”

Khi đại dịch bắt đầu xảy ra, Alva cho biết anh đang dành toàn bộ số tiền kiếm được mỗi giờ 5 đô la của mình vào việc dọn dẹp các vật dụng để khử trùng xe cho hành khách. Anh ta nói rằng anh ta sẽ không tiếp tục lái xe cho đến khi virus dịu đi.

Anh ấy đang kêu gọi cử tri bỏ phiếu không Döï Luaät 22, một biện pháp dự kiến ​​cho cuộc bỏ phiếu vào tháng 5 sẽ phân loại các trình điều khiển dựa trên ứng dụng là các nhà thầu độc lập, chống lại các phân loại do AB XNUMX yêu cầu.

Những người ủng hộ Dự luật 22 và những người chỉ trích AB 5 ủng hộ sự linh hoạt và tự do tư cách nhà thầu độc lập cho người lái xe. Uber và Lyft đã công khai ủng hộ chiến dịch Dự luật 22.

“Trong nhiều năm, chúng tôi đã ủng hộ một con đường mang lại lợi ích cho những người lái xe sử dụng nền tảng Lyft - bao gồm đảm bảo thu nhập tối thiểu và trợ cấp chăm sóc sức khỏe - trong khi vẫn duy trì sự linh hoạt và kiểm soát mà các nhà thầu độc lập được hưởng,” Lyft nói trong a bài viết trên blog. "Đây là điều mà các tài xế đã nói với chúng tôi nhiều lần rằng họ muốn."

AB 5 miễn một số công nhân, chẳng hạn như các chuyên gia chăm sóc sức khỏe, thợ cắt tóc và đại lý bảo hiểm, khỏi phải được phân loại là nhân viên. Vì lý do này, Liccardo cho rằng các nhà lập pháp nên quay lại bàn vẽ.

“Luật đã trở thành pho mát Thụy Sĩ,” Liccardo nói. “Thay vì chỉ nghĩ đến nhiều miễn trừ và ngoại lệ hơn, chúng ta không nên đến bàn và tìm ra một con đường tốt hơn?”

Tòa phúc thẩm đang quyết định về vấn đề đi chung xe và sẽ nghe các tranh luận bằng miệng Tháng 10 13. Nếu tòa án không đưa ra phán quyết có lợi cho họ, các công ty sẽ phải gửi văn bản đồng ý rằng họ sẽ tuân thủ luật pháp.

Liên lạc với Carly Wipf tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @CarlyChristineW trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.