Thị trưởng San Jose một bước gần hơn để kiện qua các chuyến tàu qua đêm

Trong một nỗ lực để chống lại những tiếng còi xe lửa đang đánh thức cư dân San Jose khỏi giấc ngủ, Thị trưởng Sam Liccardo, cùng với bốn đồng nghiệp của hội đồng, đã ký vào để khám phá các lựa chọn pháp lý chống lại Union Pacific Railroad và xem xét chỉ định vùng đất dọc theo tuyến đường sắt là không gian mở công cộng.

Theo một bản ghi nhớ mới được phát hành từ Liccardo và Ủy viên hội đồng Sergio Jimenez, Raul Peralez, Dev Davis và Maya Esparza, nhóm muốn khám phá các lựa chọn để đệ đơn kiện lên tòa án hoặc trước Ủy ban Giao thông vận tải bề mặt liên bang. Vụ kiện có thể cáo buộc rằng đường sắt đã gây phiền toái, rằng nó đã vi phạm Đạo luật chính sách môi trường quốc gia bằng cách không giữ cho khu vực sạch sẽ khỏi graffiti và tàn phá hoặc vi phạm luật hiến pháp và nhà nước bằng cách không thông báo cho cư dân vô gia cư trong khu vực bị cắt giảm. vào tháng 5 9, trong số các hành vi sai trái khác.

“Trong nhiều năm, việc UPRR bỏ qua các nghĩa vụ giảm thiểu phiền toái và ngăn chặn sự xâm phạm trên các tuyến đường sắt của nó đã khiến nó nhận được sự thù hận sâu sắc của những cư dân sống trong các khu phố xung quanh cơ sở hạ tầng của nó,” Liccardo, Jimenez, Peralez, Davis và Esparza viết trong bản ghi nhớ .

Các ủy viên hội đồng cũng muốn người quản lý thành phố mang lại những sửa đổi cho kế hoạch chung có thể thay đổi chỉ định sử dụng đất của Hành lang Đường sắt Liên minh Thái Bình Dương sang không gian mở công cộng. Sự thay đổi này có thể mở đường cho việc chuyển đổi đường sắt sang đường mòn - loại bỏ hoàn toàn tuyến đường sắt và tạo ra một đường mòn nối Công viên sông Guadalupe với các khu phố trung tâm.

Các cuộc thảo luận đang diễn ra

Kể từ khi Union Pacific Railroad thực hiện kế hoạch hoạt động mới của mình, một động thái cho biết sẽ giúp tiết kiệm tiền cho công ty, các chuyến tàu ồn ào hơn đang được chạy qua đêm và các quan chức thành phố đang cố gắng làm việc với các giám đốc điều hành của Union Pacific để điều chỉnh tình hình.

Liccardo, cùng với Dân biểu Zoe Lofgren, đã nói chuyện với Giám đốc điều hành của Union Pacific Railroad Lance Fritz vào ngày 11 tháng XNUMX. Theo bản ghi nhớ, Fritz nói với Liccardo và Lofgren rằng đường sắt quyết định chuyển sang hoạt động vào ban đêm, “để tạo ra một sản phẩm dịch vụ hấp dẫn hơn cho khách hàng của chúng tôi. ”

Một trong những khách hàng đó, công ty vật liệu xây dựng, Graniterock, đã nói với thành phố trong một bức thư ngày 19 tháng XNUMX rằng họ không yêu cầu thay đổi.

“(Nó) đã không được thực hiện theo đề xuất hoặc yêu cầu của chúng tôi,” Giám đốc điều hành Graniterock Tom Squeri viết. “Graniterock không có lợi thế về thời gian - giao hàng vào ban ngày so với ban đêm.”

Fritz đã không cho Liccardo và Lofgren biết khách hàng nào yêu cầu dịch vụ ban đêm. Ngoài ra, các giám đốc điều hành của Fritz và Union Pacific Railroad đã "tiết lộ không có khuynh hướng thích ứng" với những mối quan tâm của cư dân trung tâm thành phố, theo bản ghi nhớ. Thay vào đó, họ đề nghị thành phố triển khai các khu vực yên tĩnh.

Dự đoán về ngân sách 2019-2020, Peralez đề xuất rằng thành phố chi 5.5 triệu đô la để tạo ra các khu vực yên tĩnh dọc theo hành lang Phân khu Warm Springs. Kế hoạch sẽ yêu cầu thành phố cải thiện 14 điểm giao cắt từ Phố Montgomery qua Japantown đến Phố Horning.

Tuy nhiên, bản ghi nhớ hôm thứ Năm từ các ủy viên hội đồng đã đặt câu hỏi về sự an toàn của các khu vực yên tĩnh, trích dẫn một nghiên cứu năm 2000 của Cục Quản lý Đường sắt Liên bang. Nghiên cứu cho thấy số vụ tai nạn gia tăng 62% ở những nơi đường ngang nơi không cho phép bấm còi xe lửa. Nhưng một nghiên cứu tiếp theo vào năm 2011 và 2013 cho thấy không có nguy cơ nào khác.

“Chúng tôi phải biết thêm trước khi quyết định rằng những người đóng thuế địa phương nên chọn tab cho các quyết định kinh doanh bóc lột của Union Pacific Railroad,” các ủy viên hội đồng viết.

Bên cạnh tiếng ồn, ảnh hưởng xấu đã là mối quan tâm nghiêm trọng của người dân và các quan chức thành phố. Tuyến đường sắt dọc theo Đường Monterey đặc biệt rắc rối khi các công ty như Sims Metal Management, Off-Site Records Management và Dan Caputo Company đã chi hàng trăm ngàn đô la để dọn dẹp và lắp đặt hàng rào.

Jimenez nói với San José Spotlight hôm thứ Năm: “Nghĩa vụ của tôi với tư cách là thành viên hội đồng là làm mọi thứ có thể để cải thiện cuộc sống của cư dân ở San Jose. “Tôi thực hiện nghĩa vụ một cách nghiêm túc và đã đi đến kết luận rằng hành động pháp lý là con đường duy nhất sau nhiều năm cố gắng cộng tác với UP. Họ giống như một kẻ bắt nạt không đáp lại bất cứ điều gì ngoài sức mạnh và theo hướng này, chúng tôi đang thể hiện sức mạnh và sự hỗ trợ cho hàng ngàn cư dân ở San Jose. "

Liccardo và Peralez sẽ tổ chức một cuộc họp cộng đồng về vấn đề này tại 6: 30 chiều, tháng 6 5 tại Trung tâm Cộng đồng Northside. Một đại diện của Union Pacific Railroad cũng sẽ tham dự.

Liên lạc với Grace Hase tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @grace_hase trên Twitter.