Ban hội thẩm ủng hộ ý tưởng bỏ yêu cầu đậu xe ở San Jose

San Jose muốn giảm phát thải khí nhà kính và đang xem xét loại bỏ chỗ đậu xe cần thiết để đến đó. Tuy nhiên, kế hoạch này đang phải đối mặt với những tranh luận sôi nổi và những lo ngại về việc sử dụng đất và giao thông công cộng.

Nhóm vận động sử dụng đất Xúc tác SV, Các Viện giao thông vận tải Mineta và giao thông vận tải và tổ chức vận động nhà ở giá cả phải chăng Biến đổi đã tài trợ cho một cuộc họp tối thứ Tư về bãi đậu xe có sự góp mặt của CJ Gabbe, một giáo sư về quy hoạch đô thị tại Đại học Santa Clara, và năm sinh viên của ông.

Những người tham gia hội thảo cho biết họ ủng hộ việc xem xét các cách thay thế mà các nhà phát triển có thể xem xét việc xây dựng mà không có nhiều bãi đậu xe.

Gabbe nói: “Bãi đậu xe là một trong những cách sử dụng đất chiếm ưu thế của chúng tôi. “Bãi đậu xe mang đến những kiểu phản ứng chống trả hoặc bỏ chạy của loài bò sát này. Đó là vấn đề rất xúc động đối với nhiều người. "

Yêu cầu đậu xe

Thành phố đang nhìn loại bỏ các yêu cầu đậu xe tối thiểu, một nhiệm vụ dành cho các nhà phát triển để xây dựng một số lượng chỗ đậu xe nhất định trong mỗi lần phát triển mới.

San Jose yêu cầu số lượng bãi đậu xe ngoài đường khác nhau đối với các loại tòa nhà khác nhau. Theo mã thành phố. Một cửa hàng thực phẩm, đồ uống hoặc cửa hàng tạp hóa yêu cầu một chỗ đậu xe trên 200 feet vuông diện tích dành riêng cho bán lẻ.

Chính sách được đề xuất sẽ loại bỏ những yêu cầu này, cho phép các nhà phát triển tự do xây dựng các điểm đỗ xe — hoặc không — mà không bị ràng buộc bởi một số lượng bắt buộc. Kế hoạch là một phần của mục tiêu lớn hơn để đảm bảo rằng không quá 25% số chuyến đi lại được thực hiện bởi các trình điều khiển một mình vào năm 2040.

Các quan chức thành phố trước đây đã nói rằng việc loại bỏ các yêu cầu về bãi đậu xe sẽ giúp giảm chi phí xây dựng cho các dự án phát triển nhà ở và giảm sự phụ thuộc vào ô tô để đi lại. Điều này cũng gắn liền với chiến lược của thành phố là tập trung phát triển vào các khu vực gần phương tiện công cộng.

Các nhà phát triển có hỗ trợ không?

Theo phân tích của CatalyzeSV, các nhà phát triển có thể sẵn sàng với đề xuất này. Phân tích của nhóm về 21 sự phát triển khác nhau trong khu vực cho thấy rằng khi các nhà phát triển cung cấp các ưu đãi như vé chuyển tuyến và bãi đậu xe đạp, các dự án phát triển có thể giảm chỗ đậu xe xuống 0.85 chỗ cho mỗi đơn vị. Phân tích cũng chỉ ra rằng các dự án phát triển nhà ở giá rẻ cung cấp 0.62 chỗ đậu xe cho mỗi căn so với 1.02 chỗ trên một căn cho nhà ở giá thị trường.

Gavin Lohry, giám đốc phát triển của Catalyze SV cho biết: “Thực sự, nhiều nhà phát triển mong muốn xây dựng ít bãi đậu xe hơn mức yêu cầu của thành phố.

Tuy nhiên, có những lo ngại từ cư dân rằng quy mô của San Jose và thiếu cơ sở hạ tầng giao thông — so với các thành phố đông đúc khác như San Francisco và New York — sẽ khiến cư dân khó lái xe hơn và đi phương tiện công cộng nhiều hơn.

Các yêu cầu về bãi đậu xe là tồn đọng từ các chính sách thời hậu Thế chiến II khuyến khích sự mở rộng đô thị. Nhưng điều đó đã làm tăng số lượng số dặm xe đã đi cho cư dân trong những năm qua và đưa ra các vấn đề môi trường. Do đó, các thành phố như Saint Paul, Minnesota, Buffalo, New York, San Francisco và Berkeley đã hoàn thành các yêu cầu của họ trong bốn năm qua.

“Một điều chắc chắn trước đây tôi không rõ ràng, nhưng bây giờ tôi nghĩ về mỗi khi tôi nhìn thấy một bãi đậu xe, đó là những vấn đề như cách này bề mặt lát ở các thành phố của chúng tôi có thể thực sự bẫy nhiệt Alex Varni, một trong những học sinh cũ của Gabbe, cho biết.

Mối quan tâm của cộng đồng

Mặc dù ban hội thẩm — bao gồm các sinh viên đại học thường xuyên sử dụng hoặc đã sử dụng phương tiện công cộng — ủng hộ việc loại bỏ mức tối thiểu đậu xe, những người phản đối đề xuất lo ngại rằng điều này sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến các khu vực lân cận có thu nhập thấp và những người khuyết tật sống xa trạm xe buýt và đường sắt nhẹ.

“Tôi lo ngại về việc bãi đậu xe có thể tiếp cận được sẽ không làm tăng tiền thuê đối với những người đã điều chỉnh xe tải cho xe lăn của họ. Hoặc những người khuyết tật khác có thể lái xe nhưng không thể đi bộ một quãng đường dài, ”cư dân Kathryn Hedges, người ủng hộ đề xuất đậu xe bất chấp lo ngại của cô, cho biết. “Họ có thể sẽ không trở thành người sử dụng phương tiện công cộng nếu họ gặp khó khăn trong việc đi lại. Những người có vấn đề về tim và hô hấp cũng như những người gặp khó khăn trong việc giữ thăng bằng và bị đau nhưng không nhất thiết phải sử dụng xe lăn và các khuyết tật vô hình khác ”.

Hội đồng thành phố San Jose sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về chính sách này vào tháng Giêng. Giám đốc điều hành Catalyze SV Alex Shoor hy vọng cuộc thảo luận sẽ thúc đẩy sự quan tâm đến vấn đề này khi cuộc bỏ phiếu của hội đồng đến gần hơn.

“Chúng tôi muốn nêu bật quan điểm của những người trong cộng đồng của chúng tôi, những người trẻ tuổi đang thừa hưởng Thung lũng Silicon mà chúng tôi gọi là quê hương này và có thể có một số quan điểm khác với một số người trong chúng tôi về bãi đậu xe, ô tô, giao thông và sự bền vững,” Shoor nói.

Tìm hiểu thêm về chính sách được đề xuất để loại bỏ yêu cầu đậu xe tối thiểu ở San Jose.

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.