Các trạm dừng xe buýt ở khu phố San Jose phải vật lộn với việc bảo trì
Hình ảnh một trạm xe buýt trên đường Keyes và số 10 trong khu phố Spartan-Keyes của San Jose. Ảnh: Aurelia Sanchez.

Cư dân khu phố Spartan-Keyes Aurelia Sanchez đã giành được giải thưởng Tình nguyện viên cho người chăn nuôi của năm ở San Jose vào năm 2012. Nhưng bất chấp những nỗ lực hết mình, Sanchez nói rằng tình trạng rác thải của khu phố chỉ ngày càng tồi tệ hơn.

Khiếu nại mới nhất của người dân địa phương là các bến xe buýt bẩn thỉu.

Sanchez nói với San José Spotlight: “Là một tình nguyện viên công viên và tình nguyện viên xả rác lâu năm, thật là quá sức, thật là nản lòng. Sanchez, cựu chủ tịch của Hiệp hội vùng lân cận Spartan-Keyescho biết bây giờ cô ấy chủ yếu làm “việc riêng” của mình là nhặt rác và làm đẹp khu phố.

Một trạm dừng xe buýt VTA khác trong khu phố Spartan-Keyes. Ảnh: Aurelia Sanchez.

Các điểm dừng xe buýt và nhà chờ xe buýt được bao bọc một phần nằm dọc các giao lộ của khu phố dọc theo Đường số 10. VTA cho biết họ có các điểm dừng được làm sạch mỗi tuần một lần.

“VTA đã yêu cầu Clear Channel - nơi chịu trách nhiệm dọn dẹp 95% nhà chờ xe buýt của VTA - thêm các địa điểm này vào danh sách nhà chờ tần suất cao của họ, bao gồm các nhà chờ mà họ kiểm tra hai lần một tuần,” VTA nói với San José Spotlight.

VTA thừa nhận các trạm dừng xe buýt dọc Đường 10 có “vấn đề lặp đi lặp lại với việc người dân đổ rác, bắt lửa và các chất bẩn nói chung khác,” nhưng đảm bảo với người dân rằng họ sẽ dành cho các điểm dừng xe buýt trong khu vực “sự chú ý thường xuyên”.

Nghị viên Raul Peralez, người có quận bao gồm khu vực lân cận, cho biết: “Họ có xu hướng chuyển vào thùng rác khá thường xuyên. “Dù họ là người đi VTA hay người vô gia cư, mọi người đều xả rác và bỏ lại đồ đạc. Chúng tôi cố gắng theo dõi nó, nhiều lúc nó còn tệ hơn những người khác ”.

Sanchez nói rằng cô ấy thất vọng trước phản hồi chậm chạp từ thành phố và quận. Cô ấy lo ngại rằng việc phát triển nhà ở cho người vô gia cư trong khu vực đã làm quá tải nguồn lực và lo ngại tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn khi các quan chức quận tiến hành các dự án và thành phố thúc đẩy tiếp cận với một kế hoạch sẽ có khả năng giảm số lượng chỗ đậu xe xung quanh thành phố.

“Tôi hiểu lý do tại sao, nhưng vấn đề là họ phải nói về những vấn đề mà VTA đã có, và họ không làm điều đó,” Sanchez nói. "Nó gần giống như họ đang thúc đẩy một cái gì đó và những người đang đưa ra quyết định đẩy nhiều phương tiện hơn và muốn ít bãi đậu xe hơn không phải đi xe buýt."

Và với việc nhiều người đánh thuế ít dịch vụ hơn, cô ấy tin rằng nó sẽ trở nên tồi tệ hơn.

“Liệu chúng ta có đủ nhân viên ngay bây giờ nếu chúng ta sẽ đẩy ít chỗ đậu xe hơn cho người thuê không? Chúng ta có đủ cảnh sát để tuần tra những khu vực này, đặc biệt là vào ban đêm, phụ nữ và trẻ em đi xe quá cảnh không? " Sanchez nói. “Ở ngoài đó thật đáng sợ. Đặc biệt là vào các buổi tối và đặc biệt là các khu vực như Spartan-Keyes nơi tôi sống ”.

Một số doanh nghiệp địa phương chia sẻ sự thất vọng của cô. Micah Stufflebeam, một nhân viên tại Leale's Auto Repair & Transmission gần một trong những điểm dừng xe buýt, cho biết anh thấy những người vô gia cư đi ngang qua cửa hàng hàng ngày để lại thùng rác của họ. Nhưng vấn đề thực sự, ông nói, là thiếu các dịch vụ mà họ đã được cung cấp.

“Tôi nghĩ vấn đề lớn nhất là họ thích dạo chơi dưới gốc cây đó, điều này khiến một số khách hàng của chúng tôi bị đe dọa,” Stufflebeam nói với San José Spotlight. “Tôi đã thấy mọi người phóng uế ở bến xe buýt hoặc trên tường và chỉ để rác khắp nơi. Tôi không nghĩ có đủ chương trình cho họ. Chúng tôi nhìn thấy nó cả ngày ”.

Stufflebeam nói thêm rằng anh ấy muốn xem các tài nguyên đối xử với họ “ít giống pariah và giống người hơn”.

Micah Stufflebeam, một công nhân tại Bộ phận Truyền động & Sửa chữa Ô tô của Leale. Ảnh của Lloyd Alaban.

Peralez nói rằng anh ấy biết các vấn đề và khuyến khích người dân gọi 311 hoặc sử dụng ứng dụng 311 để báo cáo về tình trạng cháy lá. Ông cũng khuyến khích cư dân liên lạc trực tiếp với văn phòng của mình.

Peralez nói: “Chúng tôi trao đổi điều đó với nhân viên VTA, nhưng đôi khi (không có rác) tại các điểm dừng xe buýt của VTA. “Đôi khi đó là tài sản riêng. Đôi khi nó nằm trên tài sản của thành phố. Và tôi biết một số thùng rác cũng được tạo ra bởi những người bảo trợ doanh nghiệp địa phương. Chúng tôi đánh giá cao các thành viên cộng đồng, những người đưa ra những mối quan tâm này (bởi vì) theo cách đó chúng tôi nhận thức được họ. "

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.