Chính sách 'phân biệt chủng tộc trắng trợn' của San Jose nixes
Lowriders ở trung tâm thành phố San Jose. Ảnh do Steven Martinez Jr./South Bay Visions cung cấp.

    Lớn lên ở San Jose, Nghị viên Raul Peralez thấy mình đang ngồi trên lề đường trong khi cảnh sát khám xét xe của ông - hàng chục lần.

    Tội của anh ta? Lái xe chậm rãi trong rừng xanh của mình Impala Super Sport 1965 thấp bé như một người da màu.

    “Tôi thường được các sĩ quan cho biết (do chiếc xe tôi lái, cách tôi ăn mặc, và vì tôi đang đi du lịch nên họ có lý do nghi ngờ tôi là thành viên băng đảng hoặc mang theo vũ khí hoặc ma túy”, Peralez nói. , người sau này tự mình trở thành cảnh sát. “Các viên chức không bao giờ tìm thấy bất cứ thứ gì trong xe của tôi nhưng họ luôn phát hiện ra tôi là một vận động viên học giỏi tại trường Trung học Cupertino và sau đó là chuyên ngành toán tại Đại học Bang San Jose.”

    Nghị viên trung tâm thành phố cho biết chính sách của thành phố - cấm đi tuần trên đường phố San Jose - đã cho phép các sĩ quan có quyền không công bằng nhắm vào những người như anh ta vì màu da hoặc văn hóa của họ.

    Giờ đây, lần đầu tiên sau ba thập kỷ, luật đó đã bị lật tẩy và những chiếc xe ô tô số sàn một lần nữa có thể chạy trên đường phố. Cộng đồng Chicano ở San Jose đang ăn mừng chiến thắng.

    Hội đồng Thành phố San Jose trong tuần này đã nhất trí thông qua các khoản phí và tiền phạt kết thúc liên quan đến việc đi tàu - cho rằng nó vốn có tính phân biệt đối xử. Lệnh cấm này cấm những người đi xe thấp và các loại ô tô số sàn khác chạy chậm qua các đường phố trong thành phố, được thực hiện vào đầu những năm 1990 để kiềm chế bạo lực băng đảng.

    “Với tư cách là một hội đồng, chúng tôi (đã nói) đây không phải là chính sách mà chúng tôi nên chấp nhận lâu hơn nữa,” Peralez, người dẫn đầu cáo buộc bãi bỏ lệnh cấm, cho biết. “Đó không phải là một sở cảnh sát của chúng tôi (nói) mà họ thực sự sử dụng… và nó phân biệt đối xử và phân biệt chủng tộc một cách trắng trợn khi bạn nhìn vào từ ngữ.”

    Du lịch trên biển đã là một phần của văn hóa Latino từ những năm 1940 và trở thành biểu tượng của cuộc kháng chiến của người Mỹ gốc Mexico chống lại sự phân biệt đối xử trong thời kỳ Dân quyền. Hai thập kỷ sau, nó được liên kết trên toàn quốc với bạo lực băng đảng và hoạt động bất hợp pháp. Các thành phố trên khắp đất nước đã ban hành luật cấm lái xe lặp lại bất kỳ phương tiện cơ giới nào qua điểm kiểm soát giao thông đang bị tắc nghẽn hoặc gần trạm kiểm soát.

    “Vì vậy, ở trung tâm thành phố, nếu bạn bỏ lỡ lượt của mình và bạn bị lạc và bạn đi vòng lại một vài lần, về cơ bản bạn có thể vi phạm pháp lệnh này,” Peralez nói. "Nó rất, rất rộng."

    Sắc lệnh rộng đến nỗi các sĩ quan cảnh sát có thể ngăn chặn và khám xét bất kỳ người nào lái xe số thấp. Nghị viên cho biết, điều này ảnh hưởng nhiều nhất đến cư dân da nâu và da đen, và họ đã bị cảnh sát San Jose chặn lại nhiều lần.

    Nghị viên Sergio Jimenez cũng trải qua sự phân biệt đối xử tương tự.

    “Tôi đã ngồi lề đường nhiều lần trong suốt cuộc đời lớn lên ở Đông San Jose,” Jimenez nói. “Đó là không có lý do. Tôi không bao giờ bị bắt, không có gì giống như vậy. Chỉ đơn giản là tấp vào lề vì một chiếc xe quá thấp hoặc chúng tôi lái xe có thể hơi quá thường xuyên. "

    Các nhà lãnh đạo thực thi pháp luật đã đẩy lùi việc bãi bỏ, cho rằng chính sách này giúp ngăn chặn các hoạt động nguy hiểm như trình chiếu, đặc biệt là khi tử vong do giao thông tăng đột biến ở San Jose.

    Cảnh sát trưởng Anthony Mata đã đề xuất một giải pháp thay thế là bãi bỏ lệnh cấm - cho phép người thấp hơn trong các sự kiện được phép - nhưng các nhà hoạch định chính sách cho biết có đủ quy tắc để bảo vệ đường phố thành phố.

    Các nhà lãnh đạo cộng đồng ở San Jose và trên toàn tiểu bang đã ủng hộ động thái của thành phố để bãi bỏ lệnh cấm, ghi nhận những đóng góp của cộng đồng thấp hơn.

    David Polanco, Chủ tịch United Lowrider Council of San Jose (ULCSJ) cho biết: “San Jose là nơi có trụ cột của văn hóa lowrider. "Bất kể các biển báo cấm bay, nền văn hóa đã phát triển theo nhiều cách."

    Ông cho biết hội đồng lowrider giữ ổ đồ chơi và thức ăn và đã làm việc với Kaiser Permanente và Thư viện Công cộng San Jose để trao tặng lại cho cộng đồng. Ông nói thêm, ngày càng có nhiều người trẻ tham gia, điều này giúp họ tránh xa các hoạt động nguy hiểm khác.

    Phó Thị trưởng Thành phố Quốc gia Marcus Bush, người có thành phố nằm bên ngoài San Diego, cho biết cộng đồng của ông cũng đã dỡ bỏ lệnh cấm bay trong tuần này. Ông cho biết các doanh nghiệp ở San Diego đã thấy doanh thu tăng 20-30% vào những ngày các sự kiện du lịch được tổ chức. Anh ấy tin rằng San Jose có thể thấy kết quả tương tự.

    “Đây không chỉ là về những chiếc xe. Đó là về âm nhạc. Bush nói.

    John Ulloa, một giáo sư giảng dạy một lớp học về lịch sử đánh giá thấp tại Đại học Bang San Francisco, gọi lệnh cấm là một luật “cổ xưa” bắt nguồn từ chủ nghĩa phân biệt chủng tộc được thể chế hóa.

    Ông nói: “Đánh giá thấp không chỉ là một phần của cấu trúc xã hội và văn hóa của San Jose, mà còn là một hiện tượng toàn cầu trên toàn thế giới được ca tụng như một nghệ thuật và một biểu hiện của niềm tự hào văn hóa.”

    Liên hệ với Jana Kadah tại [email được bảo vệ] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.

    Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

    Bình luận

    Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.