CẬP NHẬT: San Jose chuyển đổi hành lang Story Road-Keyes Street

Với một dòng tiền mới, hành lang Story Road-Keyes Street ở Đông San Jose sẽ được chuyển đổi từ khu vực nguy hiểm thành khu vực an toàn.

Hội đồng thành phố San Jose đã nhất trí bỏ phiếu vào thứ Ba để đảm bảo nguồn tài trợ cuối cùng cho cơ sở hạ tầng an toàn trong dự án đường dài 2.3 dặm. Đô la sẽ biến một trong những hành lang nguy hiểm nhất của San Jose thành nơi trú ẩn cho người đi xe đạp, người đi bộ, người sử dụng phương tiện công cộng cũng như người lái xe. Nhưng vẫn còn ba năm nữa trước khi thành phố động thổ dự án.

Thị trưởng Matt Mahan nói: “Ba năm là một thời gian dài để chờ đợi, nhưng nó cho chúng tôi thời gian để đảm bảo rằng chúng tôi làm đúng.

Các ủy viên hội đồng đã chấp thuận kết hợp khoản trợ cấp 3.6 triệu đô la từ một cơ quan vận chuyển khu vực với đô la của thành phố trong chu kỳ ngân sách tiếp theo. Với sự chấp thuận này, thành phố có thể hoàn thiện các thiết kế để cải thiện an toàn lâu dài trong khu vực Story-Keyes.

Dự án sẽ thiết kế lại hành lang kéo dài từ Đường số 87 đến Đường King nằm giữa Quốc lộ 17 và Đường cao tốc Capitol—và kết nối một số khu dân cư phía Đông San Jose với nhiều khu thương mại chủ yếu phục vụ cộng đồng người Việt Nam và người Latinh. John Ristow, giám đốc giao thông vận tải thành phố, cho biết đây cũng là một trong XNUMX hành lang nguy hiểm nhất ở San Jose.

Thành phố muốn thêm các đường dành riêng cho xe đạp, các giao lộ được bảo vệ, các đảo dành cho phương tiện quá cảnh và hệ thống chiếu sáng tốt hơn, cùng với các cải tiến an toàn khác. Ristow cho biết các làn đường dành riêng cho xe buýt cũng được lên kế hoạch cho các phần rộng hơn của Đường Story dành cho làn đường ngoài cùng bên phải—điều này sẽ cải thiện đáng kể việc vận chuyển cho một trong những tuyến xe buýt có lượng hành khách cao nhất của Quận Santa Clara. Ở những phần rộng hơn của Phố Keyes, các làn đường sẽ giảm từ năm xuống còn ba.

Jessica Zenk, phó giám đốc giao thông vận tải cho biết: “Nó không giống những thứ mà chúng ta đã thấy vì nó là công trình xây dựng cho một hành lang cụ thể. “Đây sẽ không phải là nhựa và sơn (như khu trung tâm thành phố). Đây không phải là một dự án xây dựng nhanh. Đây là một dự án xây dựng lâu dài và tốn kém.”

Tổng chi phí dự kiến ​​của dự án là 45 triệu USD. Phần lớn số tiền tài trợ đến từ Ủy ban Giao thông Vận tải Đô thị, một cơ quan chính phủ chịu trách nhiệm lập kế hoạch và tài trợ giao thông khu vực trong Vùng Vịnh. Vào tháng 36.4, MTC đã trao cho dự án Story-Keyes hai khoản tài trợ khác nhau với tổng trị giá 8.7 triệu đô la. Thành phố được yêu cầu phải phù hợp với một tỷ lệ phần trăm nhất định của mỗi khoản trợ cấp, với tổng số tiền là XNUMX triệu đô la trong vài năm tới.

Một số ủy viên hội đồng cho biết thành phố nên làm việc với các doanh nghiệp và cư dân gần đó để đảm bảo kế hoạch thành hiện thực — đặc biệt vì đây là một trong những hành lang đông đúc nhất. Các Ủy viên Hội đồng Omar Torres, Sergio Jimenez, Peter Ortiz và Bien Doan cho biết trước đây, một số dự án giao thông không nhận được đủ sự tham gia của người dân. Họ muốn đảm bảo cộng đồng tham gia vào quá trình thiết kế và xây dựng.

Ortiz nói: “Lịch sử tử vong là một vấn đề công lý và tôi hy vọng dự án này có thể giải quyết vấn đề này. “Tôi muốn quan tâm đến những cư dân của chúng tôi, những người làm việc và sống gần nơi mà tất cả công việc này sẽ diễn ra và điều quan trọng là chúng tôi đặt tiêu chuẩn cao cho sự tham gia.”

Đường phố San Jose chỉ trở nên nguy hiểm hơn trong những năm gần đây. Thành phố đã thấy cao kỷ lục với 65 trường hợp tử vong liên quan đến giao thông vào năm 2022. San Jose đã ghi nhận XNUMX trường hợp tử vong liên quan đến giao thông cho đến nay trong năm nay.

Thành phố đã thông qua Sáng kiến ​​Vision Zero vào năm 2015 để phân tích dữ liệu giao thông và phát triển các chương trình an toàn sau khi 60 người chết vì va chạm vào năm đó. Năm 2018, thành phố đã xác định 17 hành lang nguy hiểm nhất—hầu hết chạy qua Đông San Jose—Story Road bao gồm.

San Jose đã tài trợ cho các giải pháp tạm thời để làm cho các đường phố khác an toàn hơn. TRÊN Đường Senter, thành phố đã chi gần 1 triệu đô la để sơn các giao lộ, đặt bóng xanh và rào chắn bằng nhựa để buộc người lái xe phải giảm tốc độ. Những nỗ lực này đã làm giảm số ca tử vong do giao thông và thương tích nghiêm trọng dọc theo Đường Senter, giảm từ 15 ca vào năm 2020 xuống còn 2021 ca vào năm XNUMX, theo dữ liệu của thành phố.

Năm nay, một số thành phố đường phố nguy hiểm nhất—Branham Lane, Saratoga Avenue và các đường McKee và White—được lên kế hoạch cho các biện pháp an toàn cơ sở hạ tầng tương tự như Đường Senter. Đường McKee và Tully đang được nâng cấp lớn bao gồm nhiều đèn đường hơn, làn đường dành cho xe đạp và các biện pháp bảo vệ khác.

Liên hệ với Jana Kadah tại [email được bảo vệ] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.