San Jose chuẩn bị kế hoạch đạt được số ca tử vong do giao thông bằng 0

Một lực lượng đặc nhiệm của San Jose nhằm tìm cách loại bỏ tử vong do giao thông sẽ được thành lập vào cuối năm nay - và trong khi những cải tiến về an toàn đường bộ đã được thực hiện, thành phố vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm tỷ lệ tử vong.

San Jose chứng kiến ​​​​tỷ lệ tử vong do giao thông cao nhất trong lịch sử gần đây vào năm 2022 với 65 trường hợp tử vong được báo cáo. Con số đó đã giảm xuống còn 49 vào năm ngoái, theo lực lượng đặc nhiệm về Tầm nhìn không, được thành phố triển khai vào năm 2020 nhằm giảm tử vong do giao thông bằng cách cải thiện và tối ưu hóa đường sá. Nhiệm vụ cuối cùng là nhóm đặc nhiệm gồm các quan chức, nhân viên và người vận động cộng đồng của thành phố đang xây dựng một kế hoạch XNUMX năm mới để chủ động tăng cường an toàn đường bộ điều đó sẽ sớm rơi vào tay Hội đồng thành phố San Jose để thực thi. Các ủy viên hội đồng sẽ cần thông qua kế hoạch này vào cuối năm nay.

Ủy viên Hội đồng Quận 9 và lực lượng đặc nhiệm Ghế Pam Foley cho biết kế hoạch sẽ xem xét các biện pháp giải trình để đảm bảo thành phố đạt được mục tiêu giảm tử vong do giao thông ngay cả khi không có lực lượng đặc nhiệm, bao gồm việc kiểm tra hiệu quả nhất cải thiện an toàn đường bộ.

Foley nói với San José Spotlight: “Gửi điều này đến một ủy ban hội đồng như Ủy ban Giao thông & Môi trường là hoàn toàn hợp lý bởi vì sau đó những vấn đề này sẽ được nâng lên ngoài lực lượng đặc nhiệm tới năm ủy viên hội đồng thành phố, và sau đó đến hội đồng xa hơn thế”.

Diana Crumedy, thành viên của đội đặc nhiệm Vision Zero và Liên minh xe đạp Thung lũng Silicon, cho biết cô hy vọng những người ủng hộ an toàn cho người đi bộ có thể tiếp tục đưa ra phản hồi và trò chuyện với các quan chức thành phố về chương trình.

Cô nói với San José Spotlight: “Tôi thực sự khuyến khích chúng tôi tạo cơ hội cho cộng đồng, những người giống như tai mắt của chúng tôi trên đường phố, những người đang trực tiếp trải qua những thương vong và những điều kiện không an toàn này. “Họ biết khi nào thành phố đến và thực hiện cải tiến cũng như liệu cải tiến đó có hiệu quả hay không.”

Foley cho biết việc lực lượng đặc nhiệm kết thúc không có nghĩa là cộng đồng sẽ không thể tham gia vào các kế hoạch của thành phố.

Cô nói: “Họ vẫn sẽ có cơ hội, đặc biệt là thông qua Ủy ban Cố vấn cho Người đi bộ bằng Xe đạp.

San Jose trở thành thành phố thứ tư trên toàn quốc áp dụng sáng kiến ​​Vision Zero vào năm 2015 để phân tích dữ liệu giao thông và phát triển các chương trình an toàn - cùng năm thành phố đạt mức cao nhất mọi thời đại với 60 ca tử vong do giao thông. Số ca tử vong do giao thông trong thành phố đã tăng 37% từ năm 2008 đến năm 2019 vào thời điểm dân số thành phố tăng chưa đến 10%. Số người chết do tai nạn giao thông biến động trong những năm gần đây, với 60 vào năm 2019, 49 vào năm 2020 và 60 vào năm 2021 trước khi đạt mức cao kỷ lục vào năm 2022.

Jesse Mintz-Roth, người quản lý chương trình Vision Zero của thành phố, cho biết cho đến nay, số ca tử vong do giao thông trong năm nay dường như tương đương với mức giảm số ca tử vong trong năm ngoái, với 20 trường hợp tử vong trong năm nay tính đến tháng XNUMX.

Ông nói với San José Spotlight: “Chúng tôi tin chắc rằng đây là một xu hướng mới sẽ tiếp tục tồn tại.

Kể từ năm 2020, Foley cho biết thành phố đã phát triển 19 dặm đường xây dựng nhanh an toàn đường bộ cải tiến dọc theo các đoạn hành lang an toàn ưu tiên của họ, cùng với 400 biển báo có thể thay đổi. Theo lực lượng đặc nhiệm, thành phố đã nhận được khoảng 90 triệu đô la từ quỹ dành riêng và cấp tiền để cải thiện an toàn đường bộ kể từ năm 2021, dẫn đến hơn 1,000 dự án an toàn. Về mặt lịch sử những con đường nguy hiểm được xác định bởi lực lượng đặc nhiệm đã nhận được các cải tiến về an toàn bao gồm bốn giao lộ có tỷ lệ tử vong và thương tích nghiêm trọng cao nhất gần Đường Senter và Đại lộ McLaughlin.

San Jose cũng nằm trong số sáu thành phố thí điểm dự án sử dụng camera giao thông trong khu vực trường học và hành lang an toàn để bắt những người lái xe chạy quá tốc độ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tử vong. Các nhân viên thực thi giao thông đã tăng gấp đôi để tập trung vào những nỗ lực đó.

Cựu lãnh đạo Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon Shiloh Ballard cho biết cô không mong đợi thành phố sẽ giảm ga để giảm số ca tử vong do giao thông.

Ballard nói với San José Spotlight: “Và cộng đồng vận động vẫn thực sự rất mạnh mẽ. “Vì vậy, nếu có vẻ như chúng ta không thành công trong cuộc họp nhằm giảm tỷ lệ tử vong trên đường phố và giảm số vụ va chạm, bạn có thể đặt cược rằng cộng đồng vận động trong (liên minh xe đạp) và những người ủng hộ người đi bộ khác sẽ có mặt trong thành phố. .”

Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X, trước đây gọi là Twitter.