Một lực lượng đặc nhiệm của San Jose nhằm tìm cách loại bỏ tử vong do giao thông sẽ được thành lập vào cuối năm nay - và trong khi những cải tiến về an toàn đường bộ đã được thực hiện, thành phố vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm tỷ lệ tử vong.
Năm 2022, San Jose ghi nhận tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông cao nhất trong lịch sử gần đây với 65 trường hợp được báo cáo. Con số này đã giảm xuống còn 49 vào năm ngoái, theo báo cáo của nhóm đặc nhiệm Vision Zero , được thành phố khởi động vào năm 2020 nhằm giảm số người chết do tai nạn giao thông bằng cách cải thiện và tối ưu hóa đường sá. Là nhiệm vụ cuối cùng, nhóm đặc nhiệm gồm các quan chức thành phố, nhân viên và những người ủng hộ cộng đồng đang xây dựng một kế hoạch 5 năm mới để chủ động tăng cường an toàn giao thông đường bộ, và kế hoạch này sẽ sớm được Hội đồng thành phố San Jose xem xét và thực thi. Các thành viên Hội đồng sẽ cần thông qua kế hoạch này vào cuối năm nay.
Ủy viên Hội đồng Quận 9 kiêm Chủ tịch nhóm đặc nhiệm Pam Foley cho biết kế hoạch sẽ xem xét các biện pháp trách nhiệm giải trình để đảm bảo thành phố đạt được mục tiêu giảm số vụ tai nạn giao thông gây tử vong ngay cả khi không có nhóm đặc nhiệm, bao gồm cả việc xem xét các biện pháp cải thiện an toàn đường bộ hiệu quả nhất.
Foley nói với San José Spotlight: “Gửi điều này đến một ủy ban hội đồng như Ủy ban Giao thông & Môi trường là hoàn toàn hợp lý bởi vì sau đó những vấn đề này sẽ được nâng lên ngoài lực lượng đặc nhiệm tới năm ủy viên hội đồng thành phố, và sau đó đến hội đồng xa hơn thế”.
Diana Crumedy, một thành viên của nhóm đặc nhiệm Vision Zero và Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon , cho biết bà hy vọng những người ủng hộ an toàn cho người đi bộ có thể tiếp tục đưa ra phản hồi và thảo luận với các quan chức thành phố về chương trình này.
Cô nói với San José Spotlight: “Tôi thực sự khuyến khích chúng tôi tạo cơ hội cho cộng đồng, những người giống như tai mắt của chúng tôi trên đường phố, những người đang trực tiếp trải qua những thương vong và những điều kiện không an toàn này. “Họ biết khi nào thành phố đến và thực hiện cải tiến cũng như liệu cải tiến đó có hiệu quả hay không.”
Foley cho biết việc lực lượng đặc nhiệm kết thúc không có nghĩa là cộng đồng sẽ không thể tham gia vào các kế hoạch của thành phố.
Cô nói: “Họ vẫn sẽ có cơ hội, đặc biệt là thông qua Ủy ban Cố vấn cho Người đi bộ bằng Xe đạp.
Năm 2015, San Jose trở thành thành phố thứ tư trên toàn quốc áp dụng sáng kiến Vision Zero để phân tích dữ liệu giao thông và phát triển các chương trình an toàn – cùng năm thành phố đạt mức cao kỷ lục với 60 người chết vì tai nạn giao thông. Số người chết vì tai nạn giao thông ở thành phố tăng 37% từ năm 2008 đến năm 2019 trong khi dân số thành phố tăng chưa đến 10%. Số người chết vì tai nạn giao thông đã biến động trong những năm gần đây , với 60 người vào năm 2019, 49 người vào năm 2020 và 60 người vào năm 2021 trước khi đạt mức cao kỷ lục vào năm 2022.
Jesse Mintz-Roth, người quản lý chương trình Vision Zero của thành phố, cho biết cho đến nay, số ca tử vong do giao thông trong năm nay dường như tương đương với mức giảm số ca tử vong trong năm ngoái, với 20 trường hợp tử vong trong năm nay tính đến tháng XNUMX.
Ông nói với San José Spotlight: “Chúng tôi tin chắc rằng đây là một xu hướng mới sẽ tiếp tục tồn tại.
Kể từ năm 2020, Foley cho biết thành phố đã phát triển 19 dặm đường có thể xây dựng nhanh chóng để tăng cường an toàn giao thông dọc theo các đoạn hành lang an toàn ưu tiên, cùng với 400 biển báo điện tử thay đổi nội dung. Theo nhóm công tác, thành phố đã nhận được khoảng 90 triệu đô la từ nguồn vốn được phân bổ và tiền tài trợ cho việc cải thiện an toàn đường bộ kể từ năm 2021, dẫn đến hơn 1,000 dự án an toàn. Các tuyến đường nguy hiểm trong lịch sử được nhóm công tác xác định và đã được tăng cường an toàn bao gồm bốn giao lộ có tỷ lệ tử vong và thương tích nghiêm trọng cao nhất gần đường Senter và đại lộ McLaughlin.
San Jose cũng nằm trong số sáu thành phố đang thí điểm một dự án sử dụng camera giao thông tại các khu vực trường học và hành lang an toàn để bắt những người lái xe quá tốc độ, nhằm giảm thiểu tai nạn và thương vong giao thông. Số lượng cảnh sát giao thông đã tăng hơn gấp đôi để tập trung vào những nỗ lực này.
Cựu lãnh đạo Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, Shiloh Ballard, cho biết bà không kỳ vọng thành phố sẽ giảm bớt nỗ lực trong việc giảm số vụ tai nạn giao thông gây tử vong.
Ballard nói với San José Spotlight: “Và cộng đồng vận động vẫn thực sự rất mạnh mẽ. “Vì vậy, nếu có vẻ như chúng ta không thành công trong cuộc họp nhằm giảm tỷ lệ tử vong trên đường phố và giảm số vụ va chạm, bạn có thể đặt cược rằng cộng đồng vận động trong (liên minh xe đạp) và những người ủng hộ người đi bộ khác sẽ có mặt trong thành phố. .”
Hãy liên hệ với Vicente Vera qua địa chỉ email [email protected] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X, trước đây gọi là Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.