Cư dân San Jose kêu ca để có một đêm ngon giấc
Một phần khu vực yên tĩnh cho xe lửa đã được thực hiện ở Japantown của San Jose dọc theo hành lang đường sắt Warm Springs. Ảnh do Flora Moreno de Thompson cung cấp.

Sự im lặng là vàng cho cư dân trung tâm thành phố San Jose.

Kể từ năm 2018, người dân, các chính trị gia và thành phố đã làm việc với Union Pacific Railroad để đàm phán về vùng yên tĩnh một phần từ 10 giờ tối đến 7 giờ sáng dọc theo hành lang đường sắt Warm Springs, đi qua Japantown và Quận Lịch sử Hensley của San Jose. Cuối cùng, nó đã có hiệu lực vào ngày 10 tháng XNUMX, cho phép người dân có một giấc ngủ ngon vào ban đêm.

Trước đây, còi tàu vang lên vào ban đêm, nhiều lần trong một đêm. Trong khu vực yên tĩnh, người điều khiển tàu hỏa sẽ không thổi còi khi đến gần đường giao nhau như thường lệ, trừ trường hợp khẩn cấp khi người hoặc phương tiện đang ở trên hoặc gần đường ray.

Dân biểu Ash Kalra, người đại diện cho Quận 27, tín nhiệm cư dân vì đã nêu vấn đề và vì sự kiên trì của họ.

Kalra nói với San José Spotlight: “Công việc của chúng tôi với tư cách là các quan chức được bầu chọn, bởi vì chúng tôi không có mặt ở mọi khu vực lân cận, là lắng nghe những mối quan tâm của khu dân cư”. "Nếu có cơ hội để giải quyết vấn đề, chúng tôi bắt đầu làm việc."

Jason Muehring và Christopher Wemp, những người ủng hộ cộng đồng dẫn đầu nỗ lực, đã ăn mừng chiến thắng của họ trên Nextdoor.

"Đây là một tin tức tuyệt vời! Sau ba năm, ba tháng và 10 ngày, cuối cùng chúng ta cũng có thể tận hưởng những đêm yên tĩnh hơn nhiều ở Downtown San Jose. Những đêm không có tiếng còi tàu! ” Muehring nói.

Wemp cho biết thật vui khi được yên tâm rằng anh ấy sẽ không bị đánh thức bởi tàu hỏa.

“Đó là một cột mốc quan trọng,” anh nói với San José Spotlight. “Một số thành viên trong cộng đồng đã bị thiếu ngủ.”

Bản đồ các điểm giao cắt ở mức đường phố dọc theo hành lang đường sắt Warm Springs. Hình ảnh lịch sự của San Jose.

Chỉnh sửa khóa học

Năm 2018, Union Pacific Railroad đã thay đổi cơ cấu hoạt động, tăng số lượng chuyến tàu đi qua hành lang Warm Springs. Wemp cho biết đây là một cú sốc hoàn toàn đối với cộng đồng và thúc đẩy cư dân yêu cầu thành phố giúp đỡ.

Nghị viên Raul Peralez, người đại diện cho quận trung tâm thành phố, nơi ô nhiễm tiếng ồn của các chuyến tàu đêm không ngừng, đã yêu cầu một khu vực yên tĩnh vào tháng 2019 năm XNUMX sau khi nhận được các khiếu nại liên tục. Cư dân được tổ chức, các buổi điều trần công khai được tổ chức và thành phố thậm chí xem xét kiện đường sắt.

Colin Heyne, người phát ngôn của sở giao thông vận tải, cho biết có thể hiểu được cư dân đã hoảng hốt và khó chịu.

“Đây là những tiếng còi tàu lớn,” anh nói với San José Spotlight, “và chúng chạy qua rất gần một số chung cư và căn hộ.”

Tamiko Rast, chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Japantown, cho biết khu dân cư Japantown rất vui mừng khi khu vực yên tĩnh một phần đã được triển khai. Cô cho biết những ngôi nhà cũ kỹ trong khu vực có cửa sổ một khung và tiếng còi tàu có hại cho sức khỏe của cư dân do giấc ngủ bị gián đoạn.

Dọc hành lang đường sắt đã được lắp đặt các dải, biển báo, trụ nhựa và các tấm gờ trên vỉa hè. Ảnh lịch sự của San Jose.

Để đạt được vùng yên tĩnh không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Sở giao thông vận tải của thành phố đã thuê một nhà tư vấn, người đã tìm thấy một bộ đường ray và tốc độ tàu chậm trong hành lang đáp ứng các tiêu chuẩn tối thiểu cho một khu vực yên tĩnh. Sau đó, cần có sự chấp thuận của Ủy ban Tiện ích Công cộng California và Cục Quản lý Đường sắt Liên bang.

Các kỹ sư của thành phố đã gặp gỡ các chuyên gia tư vấn của Union Pacific trong một năm, xem xét tỉ mỉ hành lang giao cắt với ngã tư để xác định những biện pháp an toàn nào sẽ cần thiết.

Các cải tiến về an toàn bao gồm biển báo, các đường gồ ghề cao và các chấm sơn ở các điểm giao cắt với tàu hỏa. Ngoài ra, các trụ nhựa và sự tắc nghẽn giao thông theo hướng đông trên Phố Jackson từ Phố North Seventh được tạo ra để ngăn các phương tiện chạy qua một phần đường ray không được bảo vệ bởi cánh cổng đường sắt. Heyne nói, một cánh cổng cố định sẽ được lắp đặt trong tương lai và giao thông sẽ được khôi phục, Heyne nói, nhưng có thể mất đến hai năm.

Nguồn kinh phí được bảo đảm bởi Dân biểu Zoe Lofgren, Dân biểu Kalra và Giám sát viên Hạt Santa Clara Cindy Chavez. Chi phí ước tính của dự án là 12.8 triệu đô la. Thành phố đã cấp ngân sách 5 triệu đô la, với 8 triệu đô la từ SB 129, một đạo luật cho phép thành phố huy động thêm ngân sách. 

Heyne cho biết dự án tốn rất nhiều công sức, nhưng cần thiết vì số lượng lớn cư dân bị ảnh hưởng.

Ông nói: “Những tiếng còi tàu này đối với hầu hết mọi người đều không thể ngủ được. "Những người có việc làm, những đứa trẻ, tất cả mọi người đều không thể ngủ qua đêm."

Liên lạc với Lorraine Gabbert tại [email được bảo vệ]

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.