Người dân San Jose cân nhắc việc đóng cửa sân bay Reid-Hillview
Viola Corona nhìn theo hướng sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Máy bay đã bay hàng ngày ra khỏi sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose kể từ giữa thế kỷ XX. Nhưng năm 2020 có thể là thập kỷ cuối cùng trong đó tiếng gầm rú của những động cơ này được nghe thấy, và khi các ý tưởng để tái sử dụng sân bay được thảo luận, cư dân đang lên tiếng.

Các quan chức của Hạt Santa Clara vừa hoàn tất việc thu thập ý kiến ​​công chúng về việc đóng cửa tiềm năng của sân bay để chuẩn bị thảo luận về vấn đề này vào cuối năm nay.

Một sân bay không làm phiền bất cứ ai, anh ấy nói Jerry Aguirre, người sống gần sân bay hơn 20 năm.

Greg Hobbs, giám đốc điều hành của Trade Winds Hàng không tại Sân bay Reid-Hillview, đứng gần một chiếc máy bay bên ngoài đường băng sân bay. Ảnh của Sonya Herrera.

Năm ngoái, Hội đồng giám sát quận Santa Clara đã bỏ phiếu chống lại chấp nhận tài trợ liên bang nữa mà sẽ yêu cầu họ duy trì sân bay hoạt động cho đến năm 2051.

Chủ tịch Hội đồng San Jose, Sylvia Arenas, có quận bao gồm sân bay, nói với San Jose Spotlight rằng việc đóng cửa sân bay có thể cho phép phát triển và dịch vụ mới trong khu vực.

Hàng xóm sống gần sân bay đã chia sẻ hy vọng của họ về một loạt các nguồn lực cộng đồng - một trung tâm đào tạo nghề, bán lẻ và nhà hàng và nhà ở, ông Ar Arenas nói.

Ban kiểm soát lần cuối thảo luận về sân bay vào tháng XNUMX, sau khi công bố một nghiên cứu của EPA cho thấy mức độ không an toàn của chì trong không khí phía trên phía đông nam của nó. Hội đồng đã bỏ phiếu nhất trí cấm khách truy cập vào cuối sân bay và sẽ thảo luận về một nghiên cứu bổ sung về nồng độ chì vào cuối tháng Chín.

Nhưng Fred Barez, chủ tịch chương trình Hàng không và Công nghệ của San Jose, cho biết không có bằng chứng nào cho thấy chất độc do máy bay gây ra là nguy hiểm cho cộng đồng xung quanh, và việc chuyển các lớp học sang San Martin sẽ gây gánh nặng không cần thiết cho sinh viên hàng không.

Đóng cửa sân bay có nghĩa là chuyển các máy bay đến Sân bay Quốc tế Mineta San Jose, mà một số người cho rằng có thể gây căng thẳng cho sân bay đó.

Không có gì sẽ xảy ra với sân bay, bởi vì vấn đề này đã xảy ra nhiều lần, ông B Barez nói. Ông lưu ý rằng vào năm 2031, khi thời hạn sử dụng sân bay hiện tại hết hạn, nhiều khả năng sẽ có một Ban kiểm soát mới được đưa ra. Tôi rất lạc quan rằng sân bay sẽ vẫn như cũ.

Việc đẩy đóng cửa sân bay đã hạ cánh xuống quận.

Vào tháng XNUMX, luật sư nổi tiếng của San Jose Jim McManis đã kiện quận để ngăn chặn việc đóng cửa sân bay, lập luận rằng sân bay là cần thiết cho các hoạt động khẩn cấp và các khoản tài trợ được trao bởi Cục Hàng không Liên bang yêu cầu giữ cho nó mở.

Khi các khoản tài trợ nói, đây là tiền của bạn, bạn phải mở sân bay và quận lấy tiền, và quận quyết định họ sẽ đóng cửa sân bay, đó là suy nghĩ của chúng tôi vi phạm khoản tài trợ, McManis nói.

Thẩm phán vào tháng 400,000 đã chấp thuận yêu cầu của quận để bác bỏ vụ kiện, nhưng McManis đã đệ đơn khiếu nại sửa đổi vào thứ Sáu và hy vọng sẽ đưa vụ việc ra phía trước. Vụ kiện tuyên bố quận đang lãng phí XNUMX đô la tiền thuế cho một nhà tư vấn để nghiên cứu sử dụng thay thế tài sản, và quận cho phép bất hợp pháp các bộ phận của sân bay xuống cấp.

Đây là một sự lãng phí của một tài sản có giá trị, nó làm tăng mối lo ngại về an toàn, theo Mc Mcisis. Tôi rất tự tin rằng trường hợp của chúng tôi là một trường hợp vững chắc.

Trong khi đó, một số cư dân sống gần sân bay cho biết họ không chú ý đến các máy bay hoặc ảnh hưởng của sân bay đến chất lượng cuộc sống. Tuy nhiên, họ đã hoài nghi về triển vọng nhà ở mới trong khu vực.

Viola Chúng tôi thà có sân bay hơn bất kỳ nhà ở nào ở đó, chỉ vì chúng tôi quá đông đúc, ông Viola Corona, sống gần Đại lộ Ocala, nói về phía đường cao tốc Capitol. Như bạn có thể thấy, con phố này là một con phố rất sầm uất.

Jerry Aguirre đứng bên ngoài nhà của mình gần sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Aguirre cho biết anh cũng lo ngại về tình trạng quá tải, và tự hỏi điều gì có thể xảy ra nếu sân bay trung tâm thành phố San Jose bất ngờ đóng cửa.

Tôi nghĩ rằng đó là một ý tưởng khôn ngoan để giữ nó trong trường hợp khẩn cấp.

Cho đến khi Ban kiểm soát chính thức quyết định đóng cửa Reid-Hillview, Cục Hàng không Liên bang sẽ tiếp tục chấp nhận đơn xin tài trợ.

Ian Một nhà điều hành sân bay không vi phạm các đảm bảo tài trợ của mình có thể nộp đơn xin trợ cấp hàng năm, ông Ian Gregor, phát ngôn viên của bộ phận Thái Bình Dương của FAA cho biết. Các khoản tài trợ như vậy có thể giúp chi trả cho các cải tiến đối với đường băng, đường băng, biển hiệu sân bay và ánh sáng, theo Gregor.

FAA cũng phản đối việc đóng cửa sân bay.

Trong lá thư mới nhất gửi quận, giám đốc khu vực FAA Mark McClardy đã nói lại sự phản đối của cơ quan này đối với việc đóng cửa Reid-Hillview, lưu ý rằng số lượng chuyến bay từ sân bay đã tăng 14% trong năm tài chính vừa qua.

FAA quan tâm đến việc xem xét phân tích của Hội đồng quản trị cho thấy 197,215 hoạt động máy bay hiện tại tại RHV sẽ được điều chỉnh như thế nào nếu RHV đóng cửa, ông Mc Mcardard nói trong thư.

Các quan chức quận đang chuẩn bị một báo cáo với đầu vào của cộng đồng sẽ được trình lên Ban kiểm soát trong vài tháng tới. Cư dân của Hạt Santa Clara Quận 2, bao gồm các khu phố xung quanh Sân bay Reid-Hillview, có thể gửi ý kiến ​​của họ tới Giám sát viên Cindy Chavez tại [Email protected]

Liên lạc với Sonya Herrera tại [Email protected] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Tham gia danh sách gửi thư của chúng tôi để nhận tin tức và cập nhật mới nhất từ ​​nhóm của chúng tôi.

Tin

Bạn đã đăng ký thành công!