Người dân San Jose cân nhắc việc đóng cửa sân bay Reid-Hillview
Viola Corona nhìn theo hướng sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Máy bay đã bay hàng ngày ra khỏi sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose kể từ giữa thế kỷ XX. Nhưng năm 2020 có thể là thập kỷ cuối cùng trong đó tiếng gầm rú của những động cơ này được nghe thấy, và khi các ý tưởng để tái sử dụng sân bay được thảo luận, cư dân đang lên tiếng.

Các quan chức Quận Santa Clara vừa hoàn thành việc thu thập ý kiến ​​của công chúng về khả năng đóng cửa sân bay để chuẩn bị thảo luận lại vấn đề này vào cuối năm nay.

Một sân bay không làm phiền bất cứ ai, anh ấy nói Jerry Aguirre, người sống gần sân bay hơn 20 năm.

Greg Hobbs, giám đốc điều hành của Trade Winds Hàng không tại Sân bay Reid-Hillview, đứng gần một chiếc máy bay bên ngoài đường băng sân bay. Ảnh của Sonya Herrera.

Năm ngoái, Hội đồng giám sát quận Santa Clara đã bỏ phiếu chống lại chấp nhận tài trợ liên bang nữa mà lẽ ra họ phải duy trì sân bay hoạt động cho đến năm 2051.

Nghị viên San Jose Sylvia Arenas, có quận bao gồm sân bay, nói với San José Spotlight rằng việc đóng cửa sân bay có thể cho phép phát triển và dịch vụ mới trong khu vực.

“Những người hàng xóm sống gần sân bay đã chia sẻ hy vọng của họ về nhiều nguồn lực cộng đồng - trung tâm đào tạo việc làm, cửa hàng bán lẻ, nhà hàng và nhà ở,” Arenas nói.

Ban kiểm soát lần cuối thảo luận về sân bay vào tháng XNUMX, sau khi công bố một nghiên cứu của EPA cho thấy mức độ không an toàn của chì trong không khí phía trên phía đông nam của nó. Hội đồng đã bỏ phiếu nhất trí cấm khách truy cập vào cuối sân bay và sẽ thảo luận về một nghiên cứu bổ sung về nồng độ chì vào cuối tháng Chín.

Nhưng Fred Barez, chủ tịch chương trình Hàng không và Công nghệ của San Jose, cho biết không có bằng chứng nào cho thấy chất độc do máy bay gây ra là nguy hiểm cho cộng đồng xung quanh, và việc chuyển các lớp học sang San Martin sẽ gây gánh nặng không cần thiết cho sinh viên hàng không.

Đóng cửa sân bay có nghĩa là chuyển các máy bay đến Sân bay Quốc tế Mineta San Jose, mà một số người cho rằng có thể gây căng thẳng cho sân bay đó.

Không có gì sẽ xảy ra với sân bay, bởi vì vấn đề này đã xảy ra nhiều lần, ông B Barez nói. Ông lưu ý rằng vào năm 2031, khi thời hạn sử dụng sân bay hiện tại hết hạn, nhiều khả năng sẽ có một Ban kiểm soát mới được đưa ra. Tôi rất lạc quan rằng sân bay sẽ vẫn như cũ.

Việc đẩy đóng cửa sân bay đã hạ cánh xuống quận.

Vào tháng XNUMX, luật sư nổi tiếng của San Jose Jim McManis đã kiện quận để ngăn chặn việc đóng cửa sân bay, lập luận rằng sân bay là cần thiết cho các hoạt động khẩn cấp và các khoản tài trợ được trao bởi Cục Hàng không Liên bang yêu cầu giữ cho nó mở.

Khi các khoản tài trợ nói, đây là tiền của bạn, bạn phải mở sân bay và quận lấy tiền, và quận quyết định họ sẽ đóng cửa sân bay, đó là suy nghĩ của chúng tôi vi phạm khoản tài trợ, McManis nói.

Vào tháng 400,000, thẩm phán đã chấp thuận yêu cầu của quận về việc bác bỏ vụ kiện, nhưng McManis đã đệ đơn khiếu nại sửa đổi vào thứ Sáu và hy vọng sẽ chuyển vụ kiện về phía trước. Vụ kiện tuyên bố quận đang lãng phí XNUMX đô la tiền thuế của người dân cho một nhà tư vấn để nghiên cứu việc sử dụng tài sản thay thế và quận đã cho phép các bộ phận của sân bay xuống cấp một cách bất hợp pháp.

Đây là một sự lãng phí của một tài sản có giá trị, nó làm tăng mối lo ngại về an toàn, theo Mc Mcisis. Tôi rất tự tin rằng trường hợp của chúng tôi là một trường hợp vững chắc.

Trong khi đó, một số cư dân sống gần sân bay cho biết họ không chú ý đến các máy bay hoặc ảnh hưởng của sân bay đến chất lượng cuộc sống. Tuy nhiên, họ đã hoài nghi về triển vọng nhà ở mới trong khu vực.

Viola Chúng tôi thà có sân bay hơn bất kỳ nhà ở nào ở đó, chỉ vì chúng tôi quá đông đúc, ông Viola Corona, sống gần Đại lộ Ocala, nói về phía đường cao tốc Capitol. Như bạn có thể thấy, con phố này là một con phố rất sầm uất.

Jerry Aguirre đứng bên ngoài nhà của mình gần sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Aguirre cho biết anh cũng lo ngại về tình trạng quá tải và tự hỏi điều gì có thể xảy ra nếu sân bay ở trung tâm thành phố San Jose đóng cửa bất ngờ.

Tôi nghĩ rằng đó là một ý tưởng khôn ngoan để giữ nó trong trường hợp khẩn cấp.

Cho đến khi Ban kiểm soát chính thức quyết định đóng cửa Reid-Hillview, Cục Hàng không Liên bang sẽ tiếp tục chấp nhận đơn xin tài trợ.

Ian Một nhà điều hành sân bay không vi phạm các đảm bảo tài trợ của mình có thể nộp đơn xin trợ cấp hàng năm, ông Ian Gregor, phát ngôn viên của bộ phận Thái Bình Dương của FAA cho biết. Các khoản tài trợ như vậy có thể giúp chi trả cho các cải tiến đối với đường băng, đường băng, biển hiệu sân bay và ánh sáng, theo Gregor.

FAA cũng phản đối việc đóng cửa sân bay.

Trong bức thư mới nhất gửi tới quận, giám đốc khu vực của FAA, Mark McClardy, đã nhắc lại sự phản đối của cơ quan này đối với việc đóng cửa Reid-Hillview, lưu ý rằng số lượng chuyến bay từ sân bay này đã tăng 14% trong năm tài chính vừa qua.

“FAA quan tâm đến việc xem xét phân tích của Hội đồng cho thấy 197,215 máy bay đang hoạt động tại RHV sẽ được đáp ứng như thế nào nếu RHV đóng cửa,” McClardy cho biết trong thư.

Các quan chức quận đang chuẩn bị một báo cáo với đầu vào của cộng đồng sẽ được trình lên Ban kiểm soát trong vài tháng tới. Cư dân của Hạt Santa Clara Quận 2, bao gồm các khu phố xung quanh Sân bay Reid-Hillview, có thể gửi ý kiến ​​của họ tới Giám sát viên Cindy Chavez tại [email được bảo vệ]

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.