Cập nhật: San Jose chấp thuận trả lời cho kết quả của bồi thẩm đoàn hội đồng quản trị VTA

Trong cuộc họp của Hội đồng Thành phố San Jose hôm thứ Ba, các nhà lập pháp thành phố đã nhất trí thông qua phản ứng đối với một cuộc điều tra của bồi thẩm đoàn phát hiện ra các vấn đề trong quản lý của Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng, bao gồm sự thiếu kiến ​​thức và kinh nghiệm từ các thành viên hội đồng đại diện cho các thành phố trên toàn quận.

Thị trưởng Sam Liccardo, người trong Hội đồng quản trị VTA, nhấn mạnh cảm xúc của riêng mình về cuộc điều tra của bồi thẩm đoàn đối với cơ cấu quản trị của VTA.

“Tôi đánh giá cao phản hồi. Tôi nghĩ rằng tất cả đều công bằng và chính xác, tôi có thể chỉ thêm hai xu của riêng mình, đó là đại diện của San Jose trên bảng, ”Liccardo nói. “Nếu bất cứ điều gì không đủ để phù hợp với các quan niệm hiện đại về đại diện tương xứng, tôi nghĩ chúng tôi đã nói trước đây là 53% cư dân của quận. Tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể cao hơn một chút nhưng, bạn biết đấy, (chúng tôi có) tỷ lệ người dùng phương tiện công cộng lớn hơn nhiều, đặc biệt là những cư dân phụ thuộc vào phương tiện công cộng trong thành phố của chúng tôi. ”

Liccardo nhấn mạnh sự vô dụng của việc tạo ra một hệ thống đường sắt mà không xem xét việc sử dụng đất gần các trạm dừng.

“Tôi nghĩ điều thường bị bỏ qua, không chỉ bởi vị đại bồi thẩm đoàn này, mà tôi nghĩ bởi nhiều nhà quan sát là bối cảnh lịch sử trong đó hệ thống đường sắt hạng nhẹ, thành thật mà nói, (đặt) vào một thung lũng không được xây dựng để vận chuyển, nhưng được xây dựng cho ô tô, ”thị trưởng nói thêm. “Và việc chạy một hệ thống đường sắt nhẹ qua một đống lô đất trống của các tòa nhà một tầng sẽ không bao giờ là một cách thành công để xây dựng hệ thống giao thông. Không quan trọng họ chạy nó tốt như thế nào, nó sẽ luôn mất rất nhiều tiền. Và cho đến khi chúng tôi có được quyền sử dụng đất… nó sẽ không bao giờ là một hệ thống thành công. ”

Các quan chức San Jose đã viết trong một báo cáo rằng họ không đồng ý với một số phát hiện của bồi thẩm đoàn, bao gồm việc hội đồng quản trị VTA thiếu kinh nghiệm, tính liên tục và khả năng lãnh đạo, và rằng những người trong hội đồng quản trị quá phân tâm bởi các vị trí được bầu khác của họ để hoàn toàn tập trung vào khu vực vấn đề chuyển tuyến.

Hội đồng quản trị VTA gồm các quan chức được bầu từ khắp quận Santa Clara, với các giám đốc 5 từ San Jose, 1 từ Los Altos (Hills) / Mountain View / Palo Alto, 1 từ Campbell / Cupertino / Los Gatos / Monte Sereno / Saratoga, 1 từ Gilroy / Morgan Hill, 2 từ Milpitas / Santa Clara / Sunnyvale và 2 từ Hạt Santa Clara. Hội đồng quản trị không được bầu, mà được bổ nhiệm bởi các thành phố và thị trấn trong các nhóm của họ.

Phản ứng của thành phố cho thấy vai trò phức tạp của VTA trong việc lập kế hoạch giảm thiểu giao thông, xây dựng đường cao tốc, nhu cầu của người đi bộ và quy hoạch tầm xa là lý do tại sao cấu trúc quản trị có thể cần phức tạp hơn.

Các quan chức San Jose cho biết chỉ đơn giản là đánh giá hiệu quả của việc quản lý quá cảnh “là một cái nhìn hạn hẹp về vai trò và trách nhiệm to lớn mà VTA có cũng như vai trò quản lý mà các thành viên hội đồng yêu cầu.” Bằng cách này, các quan chức nói rằng có các giám đốc từ khắp khu vực, những người biết rõ các khu vực bầu cử riêng lẻ của họ là một thế mạnh thay vì một điểm yếu.

San Jose cũng phản đối tuyên bố rằng thành phố có đại diện quá mức trong hội đồng quản trị VTA, tuyên bố rằng “điều tự nhiên là đa số ghế tại VTA là các quan chức được bầu có khu vực pháp lý bao gồm San Jose.”

Các nhà lãnh đạo thành phố cũng hoan nghênh các kế hoạch gần đây của VTA trong việc triển khai các nghiên cứu nhằm “xác định các công nghệ phù hợp nhất để bổ sung hoặc thay thế các dịch vụ vận chuyển hiện tại” và ca ngợi những nỗ lực cắt giảm chi phí được thực hiện để kiểm soát các dự án đã được phê duyệt như phần mở rộng Đường sắt nhẹ Eastridge.

“(Những nỗ lực không ngừng của VTA) có thể cải thiện dịch vụ và giảm chi phí vốn liên quan đến việc bảo trì và xây dựng cho các dự án cần thiết, bao gồm kết nối vận chuyển phân cấp từ Ga Tàu nhẹ Alum Rock đến Trung tâm Vận tải Eastridge, vốn là ưu tiên của các cử tri và cư dân, ”dự thảo phản hồi từ Giám đốc Giao thông vận tải của San Jose John Ristow nói.

Mặc dù nhiều phát hiện của bồi thẩm đoàn là không có gì đáng ngạc nhiên đối với những người đã theo dõi hội đồng quản trị VTA trong những năm qua, một số sự bảo vệ từ phía các cơ quan liên quan có thể được bảo đảm.

“(Đại bồi thẩm đoàn) trích dẫn các tổ chức tư tưởng cánh hữu như Viện Cato, Quỹ Di sản và Viện Hudson từ lâu đã bi quan về giao thông công cộng, đưa ra lập luận ngụy biện rằng phương tiện công cộng truyền thống đã lỗi thời so với các mô hình mới của Thung lũng Silicon,” địa phương Adina Levin, người ủng hộ phương tiện công cộng, thuộc Friends of Caltrain và Seamless Bay Area, nói với San José Spotlight.

Liên lạc với Brendan Nystedt tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @bnystedt trên Twitter

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.