San Jose đang chuẩn bị cho một năm phá kỷ lục về số người chết liên quan đến giao thông, và các quan chức thành phố và địa phương đang tìm cách để đảo ngược hướng đi.
Bất chấp nhiều năm nỗ lực và hàng triệu đô la đầu tư vào cơ sở hạ tầng an toàn, đường phố San Jose vẫn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Năm ngoái là năm có số người chết do tai nạn giao thông cao kỷ lục với 60 trường hợp, và năm nay đang trên đà vượt qua con số đó với 47 trường hợp tử vong tính đến thời điểm hiện tại—trong đó có 25 người đi bộ.
Rosemary Kamei, ủy viên hội đồng sắp tới của Quận 1, cho biết thành phố đang đi đúng hướng với việc thiết kế lại các đường phố thành các ngõ hẹp, xây dựng các bông hoa và thêm các thiết bị bảo vệ làn đường dành cho xe đạp. Nhưng điều còn thiếu trong cách tiếp cận của San Jose là việc thực thi và tăng cường nhân viên tuần tra giao thông, cô nói.
Kamei nói với San José Spotlight: “Chúng tôi thực sự đã lùi bước trước việc thực thi và điều đó không ổn. "Có một chút cứng rắn hơn trong việc thiết lập các tiêu chuẩn và biết rằng sẽ có những hậu quả (sẽ làm cho đường phố an toàn hơn)."
Cindy Chavez, Giám sát viên Quận Santa Clara, tranh cử thị trưởng San Jose vào tháng 30 này, cho biết việc có thêm nhân viên tuần tra trên đường phố có thể khiến mọi người giảm tốc độ và tuân thủ luật lệ giao thông. Theo dữ liệu của thành phố, chạy quá tốc độ là nguyên nhân hàng đầu gây ra thương tích và tử vong do giao thông - chiếm XNUMX% số người chết.
Chavez cho biết trong một cuộc họp báo hôm thứ Tư cùng với Kamei: “Sau đại dịch, chúng tôi đã thấy những người lái xe với những cách thất thường, bao gồm cả tốc độ và nhiều người đang lái xe trong ảnh hưởng của rượu hoặc ma túy. “Chúng tôi cần mở rộng số lượng các vị trí mà thành phố có cho toàn bộ các sở mỗi năm.”
Theo phát ngôn viên Sở Cảnh sát San Jose, Christian Camarillo, biên chế cảnh sát ở San Jose , cũng như các sở ban ngành khác của thành phố , tiếp tục giảm – một phần do những hạn chế về ngân sách và cải cách lương hưu từ một thập kỷ trước. Năm 2010, San Jose có 48 cảnh sát giao thông. Hiện nay, thành phố chỉ còn 30 vị trí và 18 vị trí đang bỏ trống, ông Camarillo cho biết.
Thành phố San Jose đã đầu tư hàng triệu đô la để tuyển thêm cảnh sát . Vào tháng 6, hội đồng thành phố đã nhất trí thông qua khoản ngân sách 3.7 triệu đô la để thuê 16 cảnh sát tuần tra và bốn nhân viên chuyên trách về sức khỏe tâm thần. Vào tháng 3, Thị trưởng Sam Liccardo đã công bố kế hoạch đa phương trị giá 6 triệu đô la nhằm tăng cường các dự án an toàn đường phố, trong đó bao gồm cả việc tuyển thêm cảnh sát giao thông.
Dữ liệu của thành phố cho thấy sự sụt giảm trong các cặp nhân viên thực thi giao thông cùng với sự gia tăng các trường hợp bị thương nặng và tử vong. Colin Heynes, người phát ngôn của sở giao thông vận tải thành phố, cho biết điều đó không nhất thiết có nghĩa là có nhiều nhân viên tuần tra đường phố là giải pháp chính.
Heyne nói với San José Spotlight: “Việc thực thi có thể giảm tốc độ là một tuyên bố thực tế mà bạn có thể đưa ra khi xem xét dữ liệu và bằng chứng. “Nhưng điều đó có cần phải có thêm cảnh sát trên xe máy? Nó có thể là công nghệ? Nó có thể là thiết kế đường hoặc giáo dục? Đó là tất cả các giải pháp gây tranh cãi về việc làm thế nào để chúng ta giảm bớt hành vi phi pháp này (chạy quá tốc độ) ”.
Ông cho biết các nhà hoạt động vì an toàn giao thông đã bày tỏ lo ngại trong nhiều năm về việc có quá nhiều cảnh sát giao thông tuần tra trên đường phố thành phố vì việc thực thi luật không cân xứng và tác động tiêu cực đến các cộng đồng người da màu. Hầu hết các tuyến đường nguy hiểm nhất của thành phố, cũng như các vụ tai nạn giao thông gây thương tích và tử vong, đều xảy ra ở phía Đông San Jose - điều này có nghĩa là người da màu bị ảnh hưởng một cách không cân xứng.
Heyne chỉ ra rằng việc giải quyết những lo ngại về việc cảnh sát lạm dụng quyền lực bằng cách sử dụng camera là một cách khác để giảm tốc độ và số vụ tai nạn giao thông gây tử vong.
“Hy vọng với những luật này xung quanh việc thí điểm camera an toàn tốc độ (là san bằng) sân chơi về mức độ công bằng, đảm bảo rằng các camera được đặt công bằng xung quanh cộng đồng, đảm bảo rằng chúng không bị trừng phạt quá mức, số tiền vé đó Heyne nói.
Thành phố cũng đã triển khai các phương pháp khác để giảm tốc độ lái xe. Trên đường Senter , thành phố đã chi gần 1 triệu đô la để sơn các giao lộ và lắp đặt các cột chắn màu xanh lá cây cùng các rào chắn bằng nhựa để buộc người lái xe giảm tốc độ. Theo dữ liệu của thành phố, những nỗ lực này đã giúp giảm số vụ tai nạn giao thông gây tử vong và thương tích nghiêm trọng trên đường Senter từ 15 vụ năm 2020 xuống còn 5 vụ năm 2021. Mùa hè năm nay, San Jose cũng nhận được 10 triệu đô la từ tiểu bang để xây dựng thêm cơ sở hạ tầng an toàn kiên cố hơn.
Tại Quận 6, việc giảm lượng làn đường cũng đã được chứng minh là thành công vì nó buộc người lái xe phải giảm tốc độ. Đại lộ Fruitdale, nơi chứng kiến một số trường hợp bị thương nghiêm trọng và ít nhất một người tử vong từ năm 2016 đến năm 2019, không có sự cố nghiêm trọng nào được báo cáo trong hai năm qua.
Liên hệ với Jana Kadah qua email [email protected] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.