Cá mập San Jose nhận thêm một lần nữa khỏi đề xuất phát triển của Google
San Jose Sharks cho biết việc phát triển Diridon Station có thể gây nguy hiểm cho khả năng tiếp cận Trung tâm SAP của người hâm mộ và biến khu vực gần đó thành một thị trấn ma. Ảnh do San Jose Sharks cung cấp.

San Jose Sharks cho biết họ muốn có 4,800 chỗ đậu xe để đổi lấy sự chấp thuận của Google đối với khuôn viên trung tâm thành phố được đề xuất — nhiều hơn gần 2,000 so với những gì thành phố hứa sẽ duy trì trong quá trình xây dựng.

Nhóm nghiên cứu đã ăn miếng trả miếng lớn hơn từ thành phố thỏa thuận phát triển với Google vào Chủ nhật, đăng một bản tin kêu gọi người hâm mộ liên hệ với Ủy ban Kế hoạch San Jose trước Buổi điều trần tối thứ tư trên dự án.

“Chúng tôi rất thất vọng vì chúng tôi không thể hỗ trợ dự án Downtown West như kế hoạch hiện tại,” bản tin gửi đến người hâm mộ vào ngày 25 tháng XNUMX. “Thành phố không nên cho phép dự án này tiến hành với cái giá phải trả là tương lai của đấu trường hoặc sự thành công của nhượng quyền thương mại Sharks ở San Jose.”

Cá mập có từ lâu đã lên tiếng về nhu cầu đỗ xe gần Trung tâm SAP, xuất bản một bức thư ngỏ nêu rõ nhu cầu của họ trong quá trình xây dựng đề xuất của Google Megacampus 80 mẫu Anh. Vài tuần trước, nhóm nghiên cứu tuyên bố phản đối của nó cho thỏa thuận phát triển dài 495 trang trong cuộc họp của Nhóm cố vấn khu vực ga Diridon, những nhận xét đầu tiên kể từ khi thỏa thuận được công khai vào ngày 6 tháng XNUMX.

Trong bức thư mới nhất của mình, nhóm nghiên cứu cho biết thành phố đang cung cấp cho Google một mức độ tự do chưa từng có để xây dựng theo ý muốn trên trang web của dự án.

“Thành phố sẽ trao cho Google các quyền phát triển dài hạn và rộng rãi, về cơ bản cung cấp cho họ quyền phát triển trong dự án của họ khi họ thấy phù hợp mà không cần quan tâm đến việc điều đó có thể ảnh hưởng như thế nào đến khu vực Diridon rộng lớn hơn,” bản tin viết. “Những quyền này sẽ loại bỏ thẩm quyền của Thành phố trong việc khắc phục hoặc giảm bớt các vấn đề không mong muốn trong tương lai mà dự án có thể gây ra nhằm hướng tới hoạt động an toàn và thành công của Trung tâm SAP — hoặc bất kỳ doanh nghiệp nào khác trong khu vực.”

Thành phố và Google đã không đáp ứng bất kỳ yêu cầu nào của nhóm, theo bản tin. Chúng bao gồm việc ngăn Google phát triển các bãi đậu xe cho đến khi công ty và thành phố đưa ra kế hoạch hậu cần để bảo tồn bãi đậu xe. Dự thảo thỏa thuận phát triển cho đề xuất Downtown West yêu cầu ít nhất 2,850 điểm đỗ xe phải được duy trì trong suốt quá trình xây dựng, nhưng không cho biết chính xác điều này sẽ đạt được như thế nào.

Sharks đang kêu gọi thành phố nâng yêu cầu bãi đậu xe tối thiểu lên 4,800 chỗ và xây dựng thêm bãi đậu xe ở phía bắc của đấu trường. Nhóm nghiên cứu cũng yêu cầu thành phố lập một kế hoạch quản lý tác động xây dựng để chỉ ra cách thức xây dựng khuôn viên sẽ được điều chỉnh để giảm thiểu những tác động tiêu cực đến khu vực.

Giám đốc Phát triển Kinh tế Nanci Klein cho biết thành phố đã làm việc sâu rộng với Sharks và đã kết hợp các đề xuất từ ​​nhóm vào các kế hoạch của mình cho khu vực, chẳng hạn như giải trí khả năng mở rộng Autumn Parkway về phía nam đến Phố St. John. Klein cho biết các nhân viên đã tham khảo ý kiến ​​của các chuyên gia giao thông để ước tính tác động của việc xây dựng đối với khu vực và cho biết đề xuất của Google sẽ có khả năng đáp ứng giao thông trong các sự kiện.

Klein nói: “Sự kết hợp của các khoản đầu tư vào khu vực Diridon, bao gồm cả dự án Downtown West, sẽ cải thiện chung trải nghiệm của người tham gia đấu trường — thêm những việc cần làm trước và sau các sự kiện, nâng cao các lựa chọn giao thông và tăng độ an toàn cho cuộc sống đường phố hơn”. “Thành phố sẽ tiếp tục làm việc với các Sharks để giải quyết các mối quan tâm của họ trước khi Hội đồng Thành phố xem xét dự án Downtown West và trong bất kỳ giai đoạn làm việc tiếp theo nào.”

San Jose nhận xét được thu thập từ người dân trong quá trình tiếp cận khu vực Ga Diridon từ ngày 16 tháng 2020 năm 25 đến ngày XNUMX tháng XNUMX, cho thấy mối quan tâm hàng đầu của họ là dự án Google sẽ đẩy Cá mập ra khỏi thành phố. Các nhà bình luận cho rằng thành phố nên làm việc với nhóm nghiên cứu để đưa ra các phương án đỗ xe và trung chuyển nhằm hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông trong khu vực.

Sharks Sports and Entertainment, đơn vị quản lý của đội khúc côn cầu, đã ký một lá thư ý định với San Jose vào năm 2018 để duy trì quyền truy cập của người hâm mộ vào bãi đậu xe gần Trung tâm SAP. Năm ngoái, thành phố đã cấp cho Google quyền chọn mua các bãi đậu xe A, B và C, nằm ngay cạnh nhà thi đấu, để cuối cùng gã khổng lồ công nghệ này có thể phát triển bất động sản này.

Nhưng các Sharks cho biết khả năng mua các lô của Google cần có sự đồng ý của nhóm, đồng thời nói thêm rằng nhóm đã cho phép thành phố cấp cho Google quyền mua "với sự hiểu biết rằng quyền của SSE theo Thỏa thuận quản lý Arena sẽ không bị giảm sút."

Bãi đậu xe A, B và C trực tiếp tiếp giáp với Trung tâm SAP. Hình ảnh do Google cung cấp.

“Thật không may, cho đến nay chúng tôi vẫn chưa thể đạt được thỏa thuận với Thành phố và Google về những vấn đề quan trọng này,” Sharks viết trong thư của họ. “Tại thời điểm này, (Sharks Sports and Entertainment) không sẵn sàng đồng ý bán các bãi đậu xe A, B & C cho Google.”

Ủy viên Hội đồng San Jose Raul Peralez, có quận bao gồm Trung tâm SAP, cho biết ông không ngạc nhiên trước sự phản đối của Cá mập đối với thỏa thuận.

“Họ đã lên tiếng phản đối ngay từ đầu,” Peralez nói.

Ủy viên hội đồng cho biết Thỏa thuận quản lý nhà thi đấu Sharks và thành phố đã ký kết trước đó trong thiên niên kỷ yêu cầu thành phố duy trì số lượng chỗ đậu xe tối thiểu gần đấu trường.

Thành phố có thể phải đối mặt với hậu quả pháp lý nếu không đáp ứng được thỏa thuận đó, nhưng Peralez cho biết ông không mong đợi một vụ kiện Sharks sẽ giữ nước tại tòa án. Nhóm đã kiện Cơ quan Quản lý Vận tải Liên bang vào năm 2018, kiện Cơ quan Vận tải Thung lũng Santa Clara xử lý phần mở rộng BART đến trung tâm thành phố San Jose. Các thẩm phán bị từ chối chuyển động của cá mập cho một phán quyết vào tháng Tám.

“Định hướng mà chúng tôi đang cố gắng thực hiện với tư cách là một thành phố trong việc phát triển khu vực này… mục tiêu không phải là lấy ô tô làm trọng tâm,” Peralez nói. “Đây là điều khiến các Cá mập lo lắng.”

Thành phố có kế hoạch giao xe cho không quá 35% của các chuyến đi trong và ngoài khu vực Diridon, với Google sẽ bị phạt hàng triệu đô la nếu các chuyến xe vượt quá tỷ lệ đó.

Shiloh Ballard, giám đốc điều hành của Liên minh Xe đạp, cho biết lời cầu xin của các Sharks về việc đậu xe chỉ nhiều hơn một chút so với quyền sở hữu. Cô cho biết các sân vận động ở nhiều thành phố có thể tổ chức các sự kiện mà không cần cung cấp chỗ đậu xe.

Ballard nói: “(Cá mập) là một đứa trẻ nổi cơn thịnh nộ, đe dọa sẽ bỏ chạy khỏi nhà nếu chúng không tìm được đường. “Với vị trí của họ, tiếp giáp với đường dành cho xe đạp và đối diện với một trạm trung chuyển đẳng cấp thế giới trong tương lai, (họ) nên dồn từng chút năng lượng mà họ có để tận dụng những tài sản đó thay vì cố gắng đưa San Jose ngược lại với Năm 1950 là tâm lý tự động định hướng. ”

Peralez cho biết thời thế đang thay đổi và thật không công bằng khi nhìn chung những người hâm mộ Cá mập như những người không thích phương tiện công cộng.

Peralez nói: “Chúng tôi muốn đưa nhiều người ra khỏi xe của họ hơn… đó là một sự thay đổi đối với tất cả chúng tôi. "Mọi người sẽ sẵn sàng đến hơn thông qua Diridon."

Peralez cho biết anh ta không lường trước được bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với thỏa thuận.

“Bất kể ai đang phát triển ở đây, mục tiêu của thành phố là tạo ra các khu dân cư và cộng đồng đa phương thức,” Peralez nói. "Đây không phải là về Google hay đứng về phe chống lại Cá mập."

The Sharks kêu gọi người hâm mộ liên hệ với Hội đồng thành phố San Jose để nói lên mối quan tâm của họ, cũng như Ủy ban kế hoạch San Jose trước phiên điều trần thứ tư của họ trên đề xuất của Google.

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.