Đường phố San Jose lắp camera giao thông để cải thiện an toàn

Hàng chục camera giám sát giao thông sẽ được lắp đặt trên những con phố nguy hiểm nhất của San Jose sau khi các nhà lãnh đạo thành phố chấp thuận một chương trình thí điểm trị giá hàng triệu đô la.

Các viên chức giao thông thành phố đã kiểm tra hành lang an toàn ưu tiên nơi mà 30% số ca tử vong và thương tích nghiêm trọng là do xe chạy quá tốc độvà đã xác định được 63 địa điểm tiềm năng cho "camera an toàn tốc độ". Nghị viên Pam Foley, người chủ trì cuộc họp của thành phố Tầm nhìn không lực lượng đặc nhiệm, sẽ kết thúc vào tháng 10, cho biết mục tiêu là loại bỏ các vụ tử vong do tai nạn giao thông. Bà rất vui khi biết rằng tất cả XNUMX quận của thành phố sẽ nhận được ít nhất một camera tốc độ.

“Khi tôi nghe về một vụ tai nạn và cái chết của người đi bộ sau đó, tôi đau lòng, đặc biệt là khi biết rằng người đó là một đứa trẻ… một người được các thành viên trong gia đình yêu thương,” Foley phát biểu tại cuộc họp của Hội đồng thành phố San Jose vào thứ Ba. “Cuộc sống đã thay đổi bởi những cái chết này và chúng ta cần phải ngăn chặn nó.”

Dự luật 645 của Hội đồng hợp pháp hóa việc tiểu bang sử dụng camera giám sát tại các khu vực trường học và “hành lang an toàn” để bắt giữ những người lái xe phóng nhanh trong chương trình thí điểm kéo dài năm năm. Sáu thành phố sẽ tham gia vào chương trình thí điểm, bao gồm San Jose, San Francisco và Oakland. Thống đốc Gavin Newsom đã ký dự luật vào năm ngoái.

Đường phố San Jose ngày càng trở nên nguy hiểm. Trong thập kỷ qua, số ca tử vong do tai nạn giao thông đã tăng gấp đôi từ 29 ca năm 2010 lên 60 ca năm 2021. Phần lớn các ca tử vong xảy ra trên những con đường mà thành phố gọi là 17 con đường nguy hiểm nhất — được tìm thấy chủ yếu ở phía Đông.

Người lái xe bị camera bắt gặp vượt quá tốc độ giới hạn sẽ nhận được cảnh báo lần đầu. Sau đó, vé phạt bắt đầu từ 50 đô la cho người lái xe vượt quá tốc độ giới hạn 10 dặm/giờ. Mức phạt tăng lên 100 đô la nếu vượt quá tốc độ giới hạn hơn 16 dặm/giờ, 200 đô la nếu vượt quá tốc độ giới hạn hơn 26 dặm/giờ và 500 đô la nếu vượt quá tốc độ giới hạn hơn 100 dặm/giờ.

Thị trưởng Matt Mahan cho biết thành phố sẽ ký hợp đồng với một công ty vào mùa xuân năm sau để lắp đặt 33 camera an toàn tốc độ vào mùa thu. 60 ngày đầu tiên lắp đặt camera sẽ được coi là thời gian gia hạn.

“Camera an toàn tốc độ đã được sử dụng hiệu quả trên toàn thế giới trong nhiều năm và ngày nay chúng ta đã tiến thêm một bước nữa để đưa chúng vào đường phố. Nhưng chúng ta cần phải tiến nhanh hơn nhiều để triển khai như thể mạng sống phụ thuộc vào chúng — vì chúng thực sự như vậy,” Mahan cho biết. “Tôi khen ngợi Bộ Giao thông Vận tải của chúng ta đã đặt nền móng để biến chương trình thí điểm của chúng ta thành mô hình triển khai trong tương lai trên toàn tiểu bang.”

Phần lớn ngân sách chương trình thí điểm ước tính 16 triệu đô la đến từ khoản tài trợ của liên bang.

Theo AB 645, các quan chức thành phố được yêu cầu thực hiện nỗ lực tiếp cận công chúng và thu hút cộng đồng để thông báo cho người dân về camera tốc độ.

Những con đường chết người được coi là địa điểm lý tưởng ở San Jose để lắp đặt camera an toàn tốc độ bao gồm Đường Monterey và Đại lộ Curtner, Cùng với Đường Berryessa và Đường King. Quận 1 sẽ có số lượng thấp nhất, chỉ có ba camera, trong khi Quận 7 sẽ có số lượng cao nhất với 17 vị trí.

“Tốc độ giết người,” Nghị viên Quận 7 Bien Doan phát biểu tại cuộc họp. “Nếu có thể dự đoán được, thì có thể phòng ngừa được.”

Nhưng các nhà lãnh đạo phi lợi nhuận với Liên minh THỰC SỰ và Chi nhánh Thung lũng Santa Clara ACLU của Bắc California đã nêu lên mối lo ngại về quyền riêng tư liên quan đến khả năng giám sát bằng video và các vé phạt tốc độ tốn kém được đưa ra một cách không cân xứng trong các cộng đồng da màu. Người phát ngôn Victor Sin cho biết dữ liệu riêng của thành phố cho thấy các vị trí camera được đề xuất nằm ở các cộng đồng có cư dân thu nhập thấp và cư dân da màu.

Sin cho biết: “Chúng tôi vô cùng lo ngại rằng chương trình này sẽ dẫn đến tình trạng bán vé và bóc lột của cải từ nhiều cư dân khác nhau một cách không cân xứng”.
Lam Cruz, giám đốc bộ phận giao thông thành phố, cho biết chương trình thí điểm không ghi lại video và bất kỳ thông tin nào được ghi lại sẽ không được sử dụng cho mục đích thực thi pháp luật hoặc nhập cư. Ngoài ra, Heather Hoshii, phó giám đốc giao thông, cho biết hệ thống không có quyền truy cập vào bất kỳ thông tin nào của DMV ngoài chính biên bản phạt đỗ xe.

Hoshii cho biết: “Chúng tôi sẽ tuân thủ mọi chính sách và quy trình dữ liệu đã nêu của thành phố và những chính sách và quy trình đó sẽ được đưa vào (yêu cầu đề xuất) để đảm bảo rằng các nhà cung cấp có trách nhiệm và đáp ứng các yêu cầu đó”.

Kathleen Gallagher, đại diện của công ty công nghệ an toàn tốc độ Blueline Solutions, nói với các quan chức San Jose rằng công ty của bà quan tâm đến việc hợp tác với thành phố.

“Chúng tôi thực sự vui mừng khi thấy thành phố San Jose đang tiến triển nhanh chóng như thế nào theo hướng (yêu cầu đề xuất), vì điều đó cho thấy bạn thực sự thấy được giá trị trong các chương trình thí điểm này,” bà nói. “Bạn sẽ ngạc nhiên khi các chương trình này được thực hiện đúng cách, trong một khoảng thời gian ngắn mà bạn có thể giảm đáng kể tình trạng lái xe quá tốc độ.”