Thành phố San Jose sẽ xây dựng quy định cho robot giao hàng.

Thành phố San Jose đang soạn thảo các quy định cho robot giao đồ ăn tự động, khi ngành công nghiệp này hướng đến việc mở rộng hoạt động tại địa phương.

Các quy định dự thảo mới, được công bố tuần này, có thể mở đường cho việc triển khai rộng rãi hơn các robot giao hàng, vốn lần đầu tiên xuất hiện trên vỉa hè San Jose vào tháng Tư. Điều đó có thể bao gồm việc giới thiệu các robot lớn hơn và nhanh hơn được thiết kế để hoạt động trong các làn đường dành cho xe đạp của thành phố.

Trong cuộc họp cộng đồng trực tuyến hôm thứ Ba, các quan chức Sở Giao thông Vận tải San Jose đã trình bày kế hoạch của họ, cuối cùng có thể bao gồm một bộ quy tắc về tốc độ di chuyển của các thiết bị và khu vực hoạt động trong thành phố. Theo đề xuất này, thành phố sẽ cấp giấy phép hoạt động cho các công ty công nghệ đứng sau robot trên cơ sở một năm.

Theo các quan chức, hiện tại hai công ty đang hoạt động tại San Jose — Coco Robotics và Serve Robotics — sở hữu tổng cộng 35 robot.

Cuộc họp là một phần của quá trình tham vấn rộng rãi hơn nhằm mục đích cho phép người dân đóng góp ý kiến ​​khi thành phố đang hoàn thiện đề xuất cuối cùng, dự kiến ​​sẽ được trình lên Hội đồng Thành phố vào tháng 9. Nếu được thông qua, chương trình cấp phép có thể bắt đầu vào cuối mùa thu hoặc mùa đông.

Một số cư dân bày tỏ lo ngại rằng các tuyến đường công cộng của thành phố có thể chứng kiến ​​sự gia tăng đột biến của các robot giao hàng tự động - được gọi thông qua các ứng dụng như Uber Eats - vận chuyển các đơn đặt hàng thực phẩm.

“Tôi hiểu các công ty giao đồ ăn được lợi gì từ việc này, nhưng chúng ta được lợi gì?” Nick Wester viết trong cuộc họp trực tuyến để hỏi. “Cảm giác như chúng ta đang nhường những con đường công cộng cho các công ty tư nhân để đổi lấy cái gì vậy?”

Trong khi đó, các quan chức cũng cho biết DoorDash , một gã khổng lồ trong lĩnh vực giao đồ ăn , đã bày tỏ sự quan tâm đến việc triển khai robot giao hàng riêng của mình tại San Jose. Với chiều cao khoảng 1,5 mét, thiết bị này, được gọi là Dot, lớn hơn đáng kể so với những robot có kích thước bằng thùng đá đã trở nên phổ biến ở trung tâm thành phố. Những robot này được thiết kế để di chuyển trên làn đường dành cho xe đạp với tốc độ lên đến 96 km/h, đặt ra câu hỏi về việc chúng sẽ cùng tồn tại như thế nào với người đi xe đạp trong các luồng giao thông hẹp.

Trong bài thuyết trình của mình, các quan chức giao thông vận tải cho biết robot giao hàng chạy hoàn toàn bằng điện có thể giúp giảm ùn tắc giao thông bằng cách giảm số chuyến đi bằng ô tô mà người dân phải thực hiện để mua thực phẩm. Ngoài ra, việc giao hàng tự động cũng có thể giúp những người bị hạn chế khả năng vận động dễ dàng hơn trong việc tiếp cận thực phẩm hoặc thuốc men thiết yếu.

Trong số các quy định được đề ra trong dự thảo quy định, thành phố dự định đặt giới hạn tốc độ 5 dặm/giờ cho tất cả các thiết bị di chuyển trên vỉa hè, lối đi bộ và vạch kẻ đường. Ngoài ra, các thiết bị nhỏ hơn sẽ phải gắn cờ báo hiệu và các công ty sẽ chịu trách nhiệm tháo dỡ các thiết bị bị treo và gây cản trở khu vực công cộng “trong một khoảng thời gian hợp lý”, các quan chức cho biết.

Các quy định không đặt ra bất kỳ giới hạn cụ thể nào về số lượng robot giao hàng được phép hoạt động trên đường phố thành phố, nhưng thành phố có quyền thu hồi giấy phép nếu xác định rằng "số lượng đang trở nên quá cao", một phát ngôn viên của sở giao thông vận tải nói với San José Spotlight.

Các công ty vi phạm quy định có thể bị phạt tiền hoặc bị thu hồi giấy phép.

Ông Ramses Madou, quản lý bộ phận thuộc sở giao thông vận tải, cho biết hôm thứ Ba rằng thành phố sẽ theo dõi việc triển khai robot giao hàng DoorDash trên làn đường xe đạp, theo một chương trình thí điểm kéo dài một năm và sẽ chỉ được gia hạn nếu được đánh giá là thành công.

“Chúng ta cần hiểu từ góc nhìn của thành phố: Liệu điều này có hiệu quả không?” Madou nói. “Liệu nó có ảnh hưởng tiêu cực đến người đi xe đạp không? Việc đưa công nghệ này vào có nhiều lợi ích hơn hay bất lợi hơn?”

Một số người tham dự đã kêu gọi thành phố thu thập thêm ý kiến ​​từ cư dân khuyết tật, lưu ý rằng robot có thể gây ra những trở ngại lớn cho người ngồi xe lăn.

Những người khác đề nghị thành phố xem xét cho phép các công ty hoạt động bên ngoài khu vực trung tâm thành phố.

Giữa vô vàn những lo ngại và câu hỏi , các đại diện trong ngành cũng đã trình bày kế hoạch của riêng họ để đảm bảo robot có thể sử dụng vỉa hè và làn đường xe đạp một cách an toàn.

“Chúng tôi biết sản phẩm sẽ không thành công nếu không thể thâm nhập vào các thành phố và khiến người dân cảm thấy thoải mái và chấp nhận việc chúng hoạt động ở đó,” Jordan Mesch, quản lý sản phẩm của DoorDash, cho biết trong cuộc họp. “Vì vậy, điều đó rất quan trọng đối với chúng tôi.”

Liên hệ với Keith Menconi qua địa chỉ email [email protected] hoặc @KeithMenconi trên X.