Tòa thị chính San Jose sẽ đưa ra một khu định cư sáu con số cho gia đình của một người đàn ông đã thiệt mạng khi đi bộ gần một cây cầu vượt tối tăm với đèn hỏng - nơi đáng lẽ phải được thành phố duy trì.
Thỏa thuận giải quyết, sẽ được Hội đồng thành phố chính thức phê duyệt vào thứ ba, trao phần thưởng $ 100,000 cho cha mẹ của Kyle LaBlanc. Cậu bé 18 đã bị giết vào tháng 1 2016 khi đang đi trong làn đường dành cho xe đạp đi về hướng tây trên Đại lộ Curtner bên dưới cầu vượt Quốc lộ 87. Anh ta bị tấn công bởi chiếc xe tải kéo bởi Mark Staton, một nhân viên của Tri City Recovery, ngay sau nửa đêm.
“Đèn do Thành phố duy trì dưới cầu vượt phía trên các làn đường đi về hướng tây đã không hoạt động vào thời điểm xảy ra tai nạn,” luật sư Rick Doyle của thành phố San Jose viết trong bản ghi nhớ dàn xếp của mình.
Mặc dù San Jose đã áp dụng chính sách “Tầm nhìn Không” với mục tiêu cao cả là không có người chết và không có thương tích nghiêm trọng trên đường bộ, nhưng số người chết vì tai nạn giao thông ở San Jose đã tăng đột biến vào năm ngoái . Theo cảnh sát San Jose, năm 2018, 52 người đã thiệt mạng trên các tuyến đường ở San Jose và gần một nửa trong số đó - 23 người - là người đi bộ và người đi xe đạp.
Mười người trong số họ đã bị giết trong khi đi bộ, và bốn trong số những người đó đã bị trúng đạn. Số ca tử vong của người đi bộ chỉ là một phần trong số các trường hợp tử vong 10 trong năm của 20.
Đã có những cái chết 46 ở 2017 với 16 liên quan đến người đi bộ.
Trong suốt cả năm, tốc độ là một yếu tố va chạm chính, Mt Colin Heyne, giám đốc thông tin công cộng của sở giao thông thành phố, nói với San José Spotlight vào đầu năm nay. Làm cho mọi người chậm lại là một điều chúng tôi tập trung vào.
Sau khi LaBlanc bị giết hai năm trước, cha mẹ anh, Steven và Gina LaBlanc đã kiện người lái xe, Tri City Recovery và thành phố. Họ cáo buộc rằng người lái xe đã cẩu thả và thành phố phải chịu trách nhiệm "về tình trạng nguy hiểm của tài sản công cộng." San Jose đã đệ đơn khiếu nại đối với người lái xe và công ty xe kéo, nhưng cuối cùng quyết định giải quyết vụ việc để tránh kiện tụng sau này.
Ngoài việc định cư từ San Jose, gia đình LaBlanc sẽ nhận được $ 500,000 từ công ty lái xe và xe kéo. Mỗi bên sẽ chịu chi phí riêng của họ, Doyle nói trong bản ghi nhớ của mình, bao gồm cả phí luật sư.
Tháng 11 năm 2017, Gina LaBlanc nằm trong số hàng chục người tham gia cuộc tuần hành qua trung tâm thành phố San Jose trong sự kiện Ngày Tưởng niệm Thế giới đầu tiên của thành phố để tưởng nhớ các nạn nhân tai nạn giao thông và kêu gọi lắp đặt camera giám sát tốc độ, cải thiện hệ thống chiếu sáng và biển báo giao thông.
Gina LaBlanc nói trong 2017 rằng việc thực thi tốc độ tốt hơn có thể đã cứu con trai cô. Cô mô tả Kyle, người đã học tại Học viện Stanbridge ở San Mateo và chơi bóng rổ, là một thiếu niên năng động, là một người thích máy tính và mơ ước được làm việc tại Google. Ông qua đời năm tháng trước khi tốt nghiệp trung học.
Lúc đó, tôi rất nhớ năng lực của mình. Cô là một y tá đã nghỉ việc tại Trung tâm y tế Valley sau khi con trai cô qua đời ở đó. Những người không được phép chết trước chúng ta. Chúng ta phải sống lâu hơn con cái chúng ta. Nó đau mỗi ngày và nó sẽ không bao giờ ngừng đau.
Các quan chức thành phố San Jose đang phải vật lộn để đáp ứng sự gia tăng đột biến các yêu cầu dịch vụ, bao gồm cả việc thay thế đèn đường. Một cuộc tìm kiếm trên ứng dụng My San Jose của thành phố, cho phép người dân báo cáo sự cố mất điện đèn đường trên tài sản của thành phố, cho thấy chỉ riêng trong tháng Năm đã có gần 400 yêu cầu đang chờ xử lý. Nhiều yêu cầu phàn nàn về việc đèn đường thuộc sở hữu của thành phố bị tắt trong nhiều tháng.
Hội đồng thành phố San Jose dự kiến sẽ phê chuẩn thỏa thuận cho gia đình LaBlanc tại cuộc họp hội đồng vào thứ ba.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.