San Jose để nhận tài trợ cho khu vực yên tĩnh đào tạo
Một công nhân của Công ty Đường sắt Thái Bình Dương. Ảnh do Union Pacific Railroad cung cấp.

Cư dân San Jose có thể có được chút thời gian nghỉ ngơi sau những chuyến tàu chạy ầm ầm vào ban đêm nhờ nguồn tài trợ mới từ tiểu bang.

Dự luật Thượng viện 129, do Thượng nghị sĩ bang Nancy Skinner của Berkeley viết, tài trợ một lần 8 triệu đô la để chi trả một phần cho các cải tiến đường sắt dọc theo Hành lang Warm Springs chạy qua Japantown dọc theo các đường Seventh, Taylor, Jackson và Hedding ở San Jose. Dự luật sẽ đủ điều kiện cho phần đó của thành phố là “vùng yên tĩnh", Một đoạn đường ray nơi có các đoàn tàu bị cấm phát ra tiếng còi của họ trong những trường hợp nhất định, miễn là các khu vực đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của liên bang.

Nghị sĩ San Jose Ash Kalra, người đại diện cho các khu vực trung tâm thành phố San Jose bao gồm cả Japantown, ăn mừng dự luật được thông qua, nói rằng thành phố đã đối phó với tiếng ồn xe lửa quá lâu, thường vào lúc nửa đêm, 2 giờ sáng và 4 giờ sáng.

“Điểm mấu chốt là chúng tôi có thể yêu cầu Cục Quản lý Đường sắt Liên bang ngừng bóp còi giữa đêm và chúng tôi muốn có một khu vực yên tĩnh, nhưng chính phủ liên bang yêu cầu áp dụng một số biện pháp an toàn nếu họ không đi. để có một chiếc sừng nữa, ”Kalra nói với San José Spotlight.

Kalra đã viết hai lá thư cho Phil Ting, chủ tịch Ủy ban Ngân sách Quốc hội, vào tháng XNUMX và tháng XNUMX để yêu cầu tài trợ từ nhà nước cho khu vực yên tĩnh.

Chi phí ước tính của dự án là 12.8 triệu đô la. Chính thành phố đã ngân sách 5 triệu đô la, trong đó 8 triệu đô la từ SB 129 bao gồm chi phí còn lại.

Người dân phàn nàn rằng các đoàn tàu của Công ty Đường sắt Thái Bình Dương nổ còi một cách không cần thiết vào ban đêm khi đi qua trung tâm thành phố. Trong khi một số thành viên hội đồng San Jose đã đặt câu hỏi về sự an toàn của các khu vực yên tĩnh trong quá khứ, cho rằng những khu vực như vậy sẽ dẫn đến nhiều ca tử vong do giao thông hơn, một số dữ liệu cho thấy không phải vậy.

A 2017 nghiên cứu của Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang tuyên bố rằng các đường giao nhau trong các khu vực yên tĩnh “nói chung là an toàn” như khi tàu nổ còi khi đi qua, mặc dù phân tích không kiểm soát được những thay đổi theo thời gian. Trong cùng một báo cáo, Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ cho biết lợi ích của các khu vực yên tĩnh không được định lượng.

Tài trợ cho khu vực yên tĩnh là một phần của Kế hoạch ngân sách hơn 100 tỷ đô la được ký bởi Thống đốc Gavin Newsom vào thứ Ba. Nó bao gồm một gói phục hồi lớn để giúp khởi động nền kinh tế sau đại dịch của tiểu bang, bao gồm kiểm tra kích thích đối với nhiều người dân California, hỗ trợ người thuê nhà, tài trợ cho thiết bị chữa cháy và 5.1 tỷ đô la trong hỗ trợ hạn hán.

Khoản tài trợ là tin tức đáng hoan nghênh cho các thành viên của Hội đồng Thành phố San Jose, những người cách đây vài năm xem xét việc kiện Công đoàn Đường sắt Thái Bình Dương dừng việc thổi còi tàu vào ban đêm.

Năm 2019, Thị trưởng Sam Liccardo và các Ủy viên Hội đồng Sergio Jimenez, Raul Peralez, Dev Davis và Maya Esparza đã cân hành động pháp lý chống lại Union Pacific. Vào thời điểm đó, họ cáo buộc rằng tuyến đường sắt là một mối phiền toái, rằng nó đã vi phạm Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia khi không giữ cho khu vực sạch sẽ khỏi vẽ bậy và vẽ bậy và nó vi phạm luật hiến pháp và luật tiểu bang bằng cách không thông báo cho những người vô gia cư trong khu vực bị thu hẹp. vào ngày 9 tháng XNUMX.

Davis nói với San José Spotlight: “Sự thay đổi về lịch trình của Union Pacific đã ảnh hưởng rất nhiều đến lịch trình ngủ của nhiều cư dân. "Có những khu vực yên tĩnh trong thành phố của chúng tôi sẽ tốt hơn cho sức khỏe và hạnh phúc của nhiều người."

Ngoài ra, Peralez đã đề xuất vào thời điểm thành phố dành $ 5.5 triệu tài trợ một lần để thiết lập một vùng yên tĩnh trong hành lang Phân khu Warm Springs.

Các cách thay thế để báo hiệu tàu đi qua vùng yên tĩnh bao gồm cổng phụ tại mỗi nơi băng qua, dải phân cách và lề đường được nâng cao, đèn và chuông, tất cả đều êm hơn tiếng còi tàu.

Luật liên bang quy định còi xe lửa phải đạt ít nhất 96 decibel và tối đa 110 decibel, và xe lửa thổi còi khi chúng đến gần đường giao nhau, ngoại trừ tại các khu vực yên tĩnh. Để so sánh, một chiếc mô tô là khoảng 95 decibel và một buổi hòa nhạc rock đạt khoảng 110 decibel.

Kalra cho biết anh hy vọng rằng những biện pháp này sẽ giúp những cư dân bị đánh thức bởi tiếng ồn xe lửa vào nửa đêm của buổi sáng.

“Loại công việc này được thực hiện cho các cư dân. Tôi thực sự đánh giá cao những cư dân đã bước lên phía trước, ”Kalra nói. “Họ đã thực sự tuyệt vời khi làm việc cùng và họ (đã) kiên trì, như họ nên làm. Đó không chỉ là vấn đề họ phàn nàn, mà muốn trở thành một phần của giải pháp và cách chúng tôi giải quyết vấn đề này. "

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.