CẬP NHẬT: Cơ quan vận chuyển San Jose chọn nhà lãnh đạo mới
Hình ảnh một xe buýt VTA tại Ga Diridon trong ảnh tệp này.

Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara có một nhà lãnh đạo mới nắm quyền điều hành. 

Sau nhiều tháng cân nhắc, hội đồng quản trị của cơ quan vận chuyển đã nhất trí lựa chọn Carolyn Gonot kỳ cựu của VTA để trở thành Giám đốc điều hành và Tổng giám đốc mới của công ty.

Carolyn Gonot là sự lựa chọn hàng đầu của VTA cho vị trí CEO và tổng giám đốc. Ảnh: VTA.

 Hội đồng quản trị VTA đã thông qua thỏa thuận việc làm với Gonot trong cuộc họp đặc biệt vào thứ Sáu. Gonot trước đây đã làm việc cho công ty vận tải hơn 20 năm.

Gonot cho biết hôm thứ Sáu, cô ấy nhận thức được nhiều thách thức mà VTA phải đối mặt và muốn đảm bảo rằng tay đua của VTA sẽ quay trở lại.

“COVID đã đánh sập nhiều công ty vận tải, nhưng nó không đánh gục chúng tôi,” cô nói. “Tôi mong muốn đổi mới cam kết của chúng tôi và xây dựng trở lại tốt hơn nữa khi chúng tôi thoát khỏi những hạn chế mà chúng tôi đã sống trong 14 tháng qua.”

Tại VTA, Gonot từng là giám đốc kỹ thuật và phân phối chương trình, chịu trách nhiệm quản lý các dự án kỹ thuật hệ thống và đường sắt hạng nhẹ, cũng như thực hiện Dự án Mở rộng Berryessa tại Thung lũng Silicon (BART) trị giá 2.4 tỷ USD.

Với tư cách là giám đốc lâm thời của VTA, Gonot đã giúp lập kế hoạch cải thiện giao thông vận tải của VTA sau khi thông qua thuế bán hàng nửa xu Dự luật B năm 2016 của quận. Nguồn thu trong 30 năm, dự kiến ​​tăng 6.5 tỷ USD, sau đó đã bị hầu tòa trong gần hai năm.

Gonot trở thành nữ giám đốc điều hành đầu tiên của Cơ quan Giao thông Utah vào tháng 2019 năm 336. Bà quản lý một quận bao gồm sáu quận với ngân sách hoạt động là 255 triệu đô la và ngân sách vốn là XNUMX triệu đô la.

Gonot cho biết cô đã xây dựng lòng tin của người lái đối với Cơ quan Giao thông Utah, cơ quan đã suy yếu trong XNUMX năm trước đó.

Người ủng hộ việc vận chuyển Monica Mallon cho biết kinh nghiệm của Gonot khiến cô ấy trở thành lựa chọn đáng tin cậy để đứng đầu VTA.

“Cô ấy sẽ có thể bắt đầu chạy,” Mallon nói, “và sẽ không có giai đoạn chuyển tiếp đấu tranh để được điều chỉnh mà một người hoàn toàn mới tham gia VTA sẽ có. Những gì GM làm thực sự quan trọng bởi vì họ giúp tạo ra tiếng nói cho toàn bộ cơ quan và là bộ mặt công khai của nó. Mọi người trông đợi họ vào vai trò lãnh đạo, đặc biệt là trong thời điểm như thế này ”.

Mallon cho biết tư cách tay đua là một trong những thách thức chính của VTA và là điều mà Gonot sẽ cần tập trung vào. Bà cho biết cơ quan vận chuyển cần đảm bảo với công chúng rằng đây là một lựa chọn an toàn và đáng tin cậy. 

Mallon nói thêm: “Chúng tôi cần một tầm nhìn tích cực nào đó cho việc vận chuyển trong quận. “Tôi hy vọng cô ấy sẽ giúp thúc đẩy mọi thứ về phía trước. Nó sẽ làm việc. Tôi không nghĩ rằng tất cả mọi người sẽ tự động quay trở lại. Sẽ cần phải có một số loại kế hoạch và khuyến khích. "

Không phải ai cũng hài lòng với lựa chọn của VTA.

Eugene Bradley, người ủng hộ phương tiện vận tải cho biết cuộc hẹn của Gonot là một “việc thuê hiện trạng”.

“Bạn hãy nhìn xem cô ấy đã ở VTA bao lâu,” Bradley nói, đồng thời nói thêm rằng Gonot là một phần của dự án Xe buýt nhanh Alum Park, dự án đầu tiên trong lịch sử của VTA đến muộn và vượt quá ngân sách.

Gonot sẽ thay thế Tổng cố vấn VTA Evelynn Tran, người được bổ nhiệm vào ngày 19 tháng XNUMX để giữ chức vụ tổng giám đốc tạm thời và giám đốc điều hành vào tháng XNUMX sau Nuria Fernandez được chọn để giao bóng trong chính quyền Biden với tư cách là quản trị viên quyền của Cục Quản lý Vận tải Liên bang. 

Các quan chức đã có một thời gian khó khăn để hoàn thành vai trò của Fernandez do sự cạnh tranh quốc gia trên khắp đất nước cho các nhà lãnh đạo quá cảnh sau khi bà từ chức 7 năm của mình. Trong khi lãnh đạo VTA, bà đã quản lý khoản mở rộng trị giá XNUMX tỷ đô la của BART, cũng như các dịch vụ đường sắt và xe buýt ở Thung lũng Silicon.

VTA đã phải đối mặt với nhiều thách thức từ một thâm hụt ngân sách để cắt giảm dịch vụ, Các trường hợp COVID giữa các tài xế xe buýt và một dự luật của Hội đồng để cải cách quản trị của nó. VTA phải đối mặt với khoản thâm hụt dự kiến ​​lên tới 80.7 triệu đô la vào năm 2021 do lượng người đi xe giảm 75% trong đại dịch coronavirus. Mặc dù cắt giảm mạnh mẽ lên đến 30% đã được xem xét, sự phản đối của cộng đồng dẫn đến việc VTA phải tăng cường dịch vụ trên các tuyến xe buýt quan trọng.

Gonot sẽ chịu trách nhiệm về các dự án và dịch vụ vận chuyển của VTA, bao gồm xe buýt, đường sắt hạng nhẹ và vận tải đường bộ, bắt đầu từ ngày 12/XNUMX.

Liên lạc với Lorraine Gabbert tại [email được bảo vệ]

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.