Các cơ quan vận chuyển San Jose để nhận hàng triệu đô cứu trợ COVID-19 của liên bang
Một phụ nữ lên xe buýt VTA gần Ga Diridon ở trung tâm thành phố San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Các quan chức vận chuyển của Khu vực Vịnh trong tháng này sẽ quyết định cách phân bổ 975 triệu đô la trong quỹ cứu trợ COVID-19 của liên bang cho các cơ quan vận tải địa phương, bao gồm Cơ quan Vận tải Thung lũng Santa Clara (VTA).

Daniel Huỳnh, một thành viên của Tổ chức Hành động vì Khí hậu Thanh niên ở Thung lũng Silicon, cho biết: “Trong lăng kính của đại dịch, nó cho phép những người lao động thiết yếu duy trì việc làm và tiết kiệm tiền.

Các quỹ, đến từ Đạo luật Chiếm đoạt Bổ sung Cứu trợ và Ứng phó với Coronavirus năm 2021, nhằm hoàn trả cho các cơ quan về doanh thu bị mất trong đại dịch.

Hiện tại, các đại lý vận tải hoạt động tại San Jose - bao gồm VTA, Caltrain và Altamont Commuter Express (ACE) - dự kiến ​​sẽ nhận được khoảng 144 triệu USD trong tổng số 975 triệu USD được trao cho Bay Area, theo Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC), trong đó điều phối các kế hoạch giữa các cơ quan vận chuyển trên toàn Vùng Vịnh chín hạt. Các cơ quan vận chuyển ở San Francisco và Oakland sẽ nhận được 819 triệu đô la theo chương trình này, trong khi các cơ quan ở Santa Rosa dự kiến ​​sẽ nhận được 15.4 triệu đô la.

Do sự sụt giảm số lượng tay đua trong bối cảnh đại dịch, VTA đã tính đến cắt giảm dịch vụ lên đến 30% vào năm ngoái để bù đắp khoản thiếu hụt ngân sách 100 triệu đô la cho năm tài chính 2021. Người dân tập hợp chống lại các vết cắt, theo đó sẽ giảm dịch vụ trên tuyến xe buýt 22 và loại bỏ hoàn toàn các tuyến xe buýt 83 và 52. Thay vào đó, cơ quan này thông báo trong tháng này sẽ tăng tần số trong số bảy tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến xe buýt 23, 66 và 68, bắt đầu từ ngày 8 tháng Hai.

Doanh thu hoạt động của VTA cho năm tài chính 2020 - chủ yếu đến từ giá vé và phí thu phí - thấp hơn 37.9 triệu USD hay 15% so với năm trước, theo báo cáo tài chính hàng năm trình bày tại cuộc họp hội đồng quản trị ngày 3 tháng XNUMX của cơ quan. Cơ quan ngừng thu tiền vé vào giữa tháng 19 trong bối cảnh dịch vụ giảm do COVID-XNUMX. Nó bắt đầu thu tiền vé một lần nữa vào tháng Tám.

Doanh thu từ thuế bán hàng - bao gồm từ thuế bán hàng nửa xu năm 1976, thuế bán hàng hoạt động theo Dự luật B và BART năm 2016 - cho năm tài chính 2020 là 679.8 triệu đô la, theo báo cáo, giảm 12% so với năm trước. VTA cho rằng việc giảm doanh thu từ thuế bán hàng là do giảm chi tiêu kinh doanh và tiêu dùng trong thời kỳ đại dịch.

Dự luật cứu trợ liên bang quy định rằng tổng cộng của các quỹ này và số tiền được phân bổ từ Đạo luật CARES được thông qua năm ngoái không được vượt quá 75% chi phí hoạt động trong năm 2018. Năm đó, chi phí hoạt động của VTA là 410 triệu đô la, theo Cơ sở dữ liệu quá cảnh quốc gia. Sử dụng công thức này, cơ quan sẽ đủ điều kiện nhận được khoảng 307 triệu đô la tiền từ Đạo luật CARES và hóa đơn cứu trợ gần đây.

Tuy nhiên, công thức dựa trên chi phí hoạt động của “các khu vực đô thị hóa” - chẳng hạn như San Jose - chứ không phải các nhà khai thác cụ thể như Caltrain hoặc VTA. Điều này làm cho quá trình phân bổ vốn phức tạp hơn.

“Nó rất, rất phức tạp,” Theresa Romell, giám đốc chính sách tài trợ và các chương trình tại MTC, cho biết trong một cuộc họp gần đây. “Cách thức tính toán được thực hiện phụ thuộc vào nơi nhà điều hành báo cáo chi phí hoạt động của mình trong Cơ sở dữ liệu quá cảnh quốc gia.”

Cho đến nay, VTA đã nhận được 141 triệu USD từ Đạo luật CARES, theo phát ngôn viên Ken Blackstone của VTA.

Cơ quan có kế hoạch sử dụng quỹ Đạo luật CARES để trang trải các khoản thiếu hụt ngân sách cho năm tài chính hiện tại, bắt đầu vào ngày 1 tháng 2020 năm 30 và kết thúc vào ngày 2022 tháng 2023. Blackstone cho biết cơ quan cũng sẽ sử dụng quỹ Đạo luật CARES để trang trải các khoản thiếu hụt doanh thu cho năm tài chính XNUMX và năm XNUMX.

MTC sẽ bỏ phiếu về cách phân bổ đợt phân phối đầu tiên trị giá 975 triệu đô la trong cuộc họp hội đồng quản trị ngày 27 tháng XNUMX.

Theo thư ký ủy ban Kimberly Ward, số tiền chính xác vẫn chưa được xác định. Nhân viên của Ủy ban có kế hoạch “đúng sự thật” hoặc điều chỉnh các khoản thanh toán cho các đại lý vận chuyển dựa trên việc liệu họ có nhận được ít tiền theo Đạo luật CARES hơn mức họ nên có do dự báo doanh thu không chính xác hay không.

Ward cho biết số tiền còn lại có thể sẽ được phân bổ vào tháng Hai hoặc tháng Ba. Tìm hiểu thêm về gói cứu trợ trên trang web của MTC.

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.