Việc bảo trì tồn đọng ở San Jose đang tăng lên bất chấp những nỗ lực lớn

San Jose đang cố gắng theo kịp với lượng lớn đường trải nhựa tồn đọng, bảo trì các tòa nhà và các công trình cải tạo vốn khác, nhưng nó không đủ nhanh để giữ cho chi phí tăng nhanh chóng mặt cũng như không khiến những cư dân thất vọng xoa dịu.

Năm 2007, cơ sở hạ tầng và công tác bảo trì tồn đọng của thành phố vào khoảng 900 triệu đô la. Kể từ đó, lượng công việc tồn đọng đã tăng lên 1.7 tỷ đô la vào năm nay, tăng 800 triệu đô la trong 14 năm.

Cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố, bao gồm đường xá, hệ thống chiếu sáng đường và cảnh quan ngay lối đi, có nhu cầu chưa hoàn vốn lớn nhất trong thành phố, với tổng giá trị hoãn lại là 845 triệu đô la. Trong khi tình trạng tồn đọng trên đường được cải thiện một chút so với năm ngoái, thành phố chỉ tạo ra một vết nứt nhỏ - nâng tổng số tiền giảm từ 870 triệu đô la xuống còn 845 triệu đô la cho đến nay.

Ngoài ra, các quan chức thành phố ước tính cần thêm 92.8 triệu đô la hàng năm để duy trì tất cả cơ sở hạ tầng của thành phố, trong đó 12 triệu đô la chỉ cần cho đường bộ.

Cư dân bức xúc. James Hamilton, một cư dân của khu phố Willow Glen, cho biết anh đã xem các con đường địa phương gần nhà mình, bao gồm cả Đại lộ Mackey và Cross Way, xuống cấp sau khi sửa chữa bề mặt.

Hamilton nói: “(Những con đường) đã được hoàn trả vào năm 2015 như một phần của việc thay thế hệ thống thoát nước. "Họ đã không giải quyết các vấn đề của chính nền đường và bề mặt mới đã bị hỏng ở nhiều nơi."

Theo trang web của thành phố, các đường phố có vấn đề của Hamilton sẽ không được giải quyết ít nhất đến năm 2023. Các quan chức thành phố dự kiến ​​sẽ mất đến năm 2028 để hoàn thành tất cả các dự án phục hồi của thành phố.

Ủy viên Hội đồng San Jose Matt Mahan cho biết những lời phàn nàn hàng đầu mà ông nhận được từ những cư dân trên đường vận động tranh cử năm ngoái liên quan đến vấn đề an toàn công cộng và tình trạng vô gia cư, tiếp theo là tình trạng đường xá và cơ sở hạ tầng địa phương.

“Tôi nghĩ mọi người muốn tự hào về cộng đồng mà họ đang sống, và môi trường vật chất là một phần quan trọng trong đó,” Mahan nói. "Có phần thẩm mỹ, cũng như hiệu quả và khả năng sử dụng của cơ sở hạ tầng."

Mahan là đồng chủ tịch của chiến dịch trái phiếu Dự luật T, một trái phiếu phòng ngừa thiên tai thu được hơn 650 triệu đô la để sửa chữa đường xá, trạm cứu hỏa, cải thiện phòng chống lũ lụt và xây dựng cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc, cùng các dự án khác.

Hơn 300 triệu đô la trong quỹ Dự luật T sẽ được dành riêng cho việc sửa chữa đường. Việc sửa chữa cầu và đường do Dự luật T tài trợ cũng lấy từ Dự luật B năm 2016 của Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara, một khoản thuế bán hàng trên toàn quận bằng nửa xu.

Ba năm tới có thể là bước ngoặt đối với San Jose, tạo cơ hội cho việc mở đường. Thành phố này đã bắt đầu một chương trình bảo trì ba năm mùa đông này, mà mục đích để repave 686 dặm đường thành phố. Chỉ tính riêng năm 2021, kế hoạch bao gồm 216 dặm, theo thành phố, với những con phố lớn chiếm 80 dặm trong số đó, và địa phương, đường phố khu vực chiếm phần còn lại.

“Điều tốt nhất mà Bộ Giao thông vận tải của chúng tôi đã làm là tạo ra kế hoạch mở đường trong ba năm và bản đồ GIS (hệ thống thông tin địa lý),” Mahan nói. Tuy nhiên, ông thừa nhận, thật thất vọng khi nghĩ về việc thành phố vẫn còn kém xa đến mức nào.

Cư dân San Jose Christi Kennedy đã nhìn thấy trong sự ghen tị khi những con đường ở Willow Glen được cập nhật trong năm nay, nhưng không phải ở bên cạnh xa lộ của cô ấy.

Kennedy, người sống ở phía đông của Xa lộ 87, đối diện với Willow Glen, cho biết: “Phần lớn toàn bộ khu vực giữa Xa lộ 87, Alma, Willow và Almaden có những con đường kinh khủng. “Tôi lái xe qua khu phố này hàng ngày. Tôi chỉ mới sống ở đây năm năm, nhưng chưa bao giờ thấy những con phố này được cập nhật ”.

Trong khi đó, Mahan lo lắng về chi phí bảo trì cho thành phố thậm chí còn thấp hơn.

Mahan nói: “Tôi nghĩ rằng trước đây chúng ta đã đánh giá thấp chi phí thực sự của việc duy trì cơ sở hạ tầng. “Tôi nghĩ đây là một vấn đề quốc gia… Từ trước đến nay, người Mỹ rất hào hứng với việc xây dựng cơ sở hạ tầng hoàn toàn mới, sáng bóng và không lên kế hoạch trước cho việc bảo trì liên tục, điều này thực sự khá tốn kém.”

Liên hệ với Madelyn Reese tại [email được bảo vệ] hoặc theo @MadelynGReese trên Twitter.