Thành phố Santa Clara thông qua kế hoạch an toàn nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông gây tử vong.

Santa Clara đã gia nhập nhóm các thành phố ngày càng đông đảo ở khu vực Vịnh San Francisco trong việc theo đuổi các chính sách nhằm loại bỏ tai nạn giao thông gây tử vong.

Hội đồng thành phố Santa Clara đã bỏ phiếu vào sáng sớm thứ Tư để thông qua kế hoạch Vision Zero của thành phố, cam kết thực hiện chiến lược giảm thiểu số người chết và bị thương nặng do tai nạn giao thông trên các tuyến đường địa phương. Các quan chức thành phố quyết định thực hiện kế hoạch này do có 51 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông từ năm 2019 đến năm 2023 - một tỷ lệ cao đối với một thành phố có khoảng 120,000 cư dân.

Ủy viên hội đồng quận 3 Karen Hardy cho biết nỗ lực này đã được chuẩn bị trong nhiều năm và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tưởng nhớ những người đã thiệt mạng.

“Đây là những con người, không chỉ là những con số thống kê,” bà Hardy nói, đồng thời nhấn mạnh rằng bà và các thành viên hội đồng khác đã nỗ lực giải quyết vấn đề này. Sáng kiến ​​Vision Zero cho năm.

Tầm nhìn không Đây là một cách tiếp cận dựa trên dữ liệu đối với an toàn giao thông, tập trung vào việc giảm thiểu các vụ tai nạn gây tử vong và nghiêm trọng thông qua việc cải thiện thiết kế đường bộ, giáo dục và thực thi pháp luật, đồng thời ưu tiên sự an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Các thành phố khác trong khu vực có kế hoạch Vision Zero bao gồm: San Jose và Cupertino.

Các chiến lược của Santa Clara bao gồm việc xác định các tuyến đường có tỷ lệ tai nạn cao — chẳng hạn như đường Monroe từ đường cao tốc Lawrence đến đại lộ Bowers và đường El Camino Real từ đại lộ Halford đến đại lộ Scott — và ưu tiên các cải tiến về an toàn như thiết kế lại các giao lộ, cải thiện vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, các biện pháp giảm tốc độ giao thông và hệ thống chiếu sáng tốt hơn.

Cuộc bỏ phiếu diễn ra vào khoảng 2 giờ 30 sáng sau khi Thị trưởng Lisa Gillmor dời một số mục trong chương trình nghị sự vào đầu buổi tối, đẩy cuộc thảo luận về Vision Zero đến sau nửa đêm.

Các thành viên hội đồng đã ủy quyền cho Giám đốc thành phố Jovan Grogan tiến hành thực hiện các cải tiến về an toàn, nhưng không thông qua đề xuất bổ sung thêm một vị trí kỹ sư dân dụng cấp cao, với lý do chưa chắc chắn về nguồn kinh phí cho vị trí này.

Betsy Megas, một thành viên của Ủy ban Tư vấn về Xe đạp và Người đi bộ của thành phố nhưng phát biểu với tư cách cá nhân, đã kêu gọi hội đồng tiếp tục đánh giá nhu cầu nhân sự khi kế hoạch được triển khai.

“Việc thông qua kế hoạch Vision Zero chỉ là bước đầu tiên,” Megas nói tại cuộc họp. “Để tạo ra sự khác biệt, kế hoạch này cần có nguồn lực hỗ trợ. Tôi hy vọng hội đồng sẽ quay lại vấn đề nhân sự khi có câu trả lời rõ ràng hơn về ngân sách hiện có và khi mọi người đã nghỉ ngơi đầy đủ.”

Kỹ sư dân dụng cấp cao Nicole He, người làm việc tại Sở Công trình công cộng, cho biết dữ liệu về tai nạn giao thông gây tử vong của thành phố tương đương với các thành phố khác ở California.