Santa Clara đặt mục tiêu tăng gấp đôi cơ sở hạ tầng đi xe đạp trong kế hoạch mới

Santa Clara có $ 39.3 triệu kế hoạch xe đạp mới ban hành trong tuần này rằng mục tiêu tăng gấp đôi số dặm trong thành phố với làn xe đạp và cơ sở hạ tầng trong những năm tới.

Kế hoạch, được thông qua bởi các ủy viên hội đồng tối thứ ba, được đưa ra sau khoảng hai năm lên kế hoạch và các cuộc họp cộng đồng của thành phố và nhà tư vấn của nó, Alta Planning + Design. Những người ủng hộ xe đạp đã ca ngợi kế hoạch này, nói rằng nó sẽ tạo ra một Santa Clara an toàn hơn, trong khi các quan chức thành phố thừa nhận rằng một số trong đó có thể gây tranh cãi.

Kế hoạch xe đạp Santa Clara nhằm phát triển mạng lưới xe đạp của thành phố từ 70 dặm của con đường xe đạp thân thiện với ngày hôm nay để 142 dặm trong tương lai. Thành phố đã tạo ra các mục tiêu để tăng số lượng người đi xe đạp lên 5 phần trăm bằng 2026, so với tỷ lệ 1.8 đi lại bằng xe đạp trong thành phố ngày nay. Nhìn vào một bản đồ của hiện tại và kế hoạch mạng lưới xe đạp ở đây.

Michael Liw, trợ lý giám đốc của Public Works cho biết, nó có ý định bao quát tất cả, đối phó với tất cả các loại cư dân và công nhân và thực sự một trong những trọng tâm ở đây là họ có thể dễ dàng và thoải mái đi xe.

Những người đam mê đạp xe đã đến cuộc họp Hội đồng thành phố tối thứ ba để ném hỗ trợ của họ đằng sau kế hoạch. Một số người cũng khuyến khích thành phố áp dụng kế hoạch của Vision Vision Zero vào năm tới, thay vì mục tiêu đã nêu là 2024. Các kế hoạch của Vision Zero nhằm loại bỏ hoàn toàn những cái chết trên đường.

John kế hoạch trước một đêm nay phản ánh mong muốn của nhiều người về một Santa Clara an toàn và năng động hơn, John Cordes, một người ủng hộ Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon cho biết. Kế hoạch này cho thấy Santa Clara hướng về phía trước có thể giải quyết những thách thức quan trọng của thời đại chúng ta như thế nào.

Và trong khi các ủy viên hội đồng nhất trí thông qua kế hoạch, một số người thừa nhận rằng không phải tất cả cư dân trong thành phố đều hỗ trợ tăng số lượng xe đạp trên đường.

Nghị viên Teresa O'Neill nói: “Một số người có ý kiến ​​rất mạnh mẽ - và tôi tôn trọng điều đó - và họ đang trình bày chi tiết về trường hợp của họ rằng họ không nghĩ rằng xe đạp nên có trên đường phố và đường phố dành cho ô tô.

Mặc dù vậy, những người khác đang nhiệt tình thúc đẩy thay đổi cơ sở hạ tầng hiện tại của thành phố, cô nói thêm. Nếu bạn lắng nghe những gì thanh thiếu niên đang nói với chúng tôi, có vẻ như họ không muốn chúng tôi nói về ngày hôm qua và hiện trạng nữa, cô nói.

Kế hoạch sẽ tăng lên mọi loại cơ sở hạ tầng đường xe đạp trong thành phố, từ các lối đi chung, đến các tuyến đường dành riêng cho xe đạp. Nó cũng bổ sung các đường dành riêng cho xe đạp và đại lộ dành cho xe đạp chung vào thành phố - hai loại cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp hiện không tồn tại ở Santa Clara.

Các nhà hoạch định thành phố đã đưa ra một bộ sơ bộ gồm mười dự án ưu tiên mà họ hy vọng sẽ thấy xảy ra bởi 2026. Những dự án ưu tiên đến gần 6.76 triệu $ trong cải tiến và sẽ thêm nhiều hơn 12 dặm cơ sở hạ tầng xe đạp trong thành phố.

Nhưng chỉ vì kế hoạch được phê duyệt, điều đó không có nghĩa là thành phố sẽ bắt đầu xây dựng ngay lập tức, đảm bảo với Craig Mobeck, giám đốc công trình công cộng.

Đây là một kế hoạch xe đạp, không có nghĩa là chúng tôi đang phê duyệt tất cả các dự án này ngày hôm nay, ông nói. Chắc chắn có một quy trình đi cùng với kế hoạch xe đạp và chúng tôi cần quay lại quy trình ngân sách để đề xuất các dự án để vào ngân sách.

Các nhà hoạch định sẽ tìm kiếm một số tiền đến từ ngân sách cải thiện vốn của thành phố trong tương lai, nhưng cũng sẽ nộp đơn xin các khoản tài trợ bên ngoài để di chuyển các dự án.

Liên lạc với Janice Bitters tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @JaniceBitters trên Twitter.