Hạt Santa Clara phê duyệt biện pháp thuế bán hàng Caltrain
Các quan chức của Caltrain cho biết lượng khách đi xe đã giảm 97% trong tháng XNUMX do đại dịch coronavirus. Ảnh của Luke Johnson.

Caltrain tiến thêm một bước nữa để được cứu khi Hội đồng Giám sát Hạt Santa Clara thông qua một biện pháp thuế bán hàng vào thứ Ba để giữ cho đường sắt chạy.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Cindy Chavez cho biết: “Tôi đánh giá cao rằng mọi người đã không ngại xắn tay áo, tiếp tục nói chuyện và khiến chúng tôi đồng ý.

Tuy nhiên, để được bỏ phiếu vào tháng XNUMX, biện pháp này phải được bảy ban khác nhau chấp thuận: ba quận nơi Caltrain hoạt động (San Francisco, San Mateo và Santa Clara), các cơ quan vận chuyển của họ và Hội đồng Quyền lực chung của Hành lang Bán đảo.

Hạt Santa Clara trở thành ủy ban thứ ba phê chuẩn biện pháp này. Hai người kia là Hạt San Mateo và cơ quan vận chuyển SamTrans.

Các quyết định về biện pháp này sẽ được đưa ra bởi Cơ quan Giao thông vận tải thành phố San Francisco vào Thứ Tư, Cơ quan Giao thông vận tải Thung lũng và Ủy ban Quyền lực chung vào thứ năm và quyết định cuối cùng có thể được đưa ra cho Ban giám sát của San Francisco vào thứ Sáu.

Thỏa thuận, được soạn thảo bởi các nhà lập pháp từ ba quận vào cuối tuần, sẽ giúp tài trợ cho Caltrain với mức tăng thuế doanh thu một phần tám phần trăm. Nó được dự kiến ​​sẽ tạo ra 100 triệu đô la hàng năm trong 30 năm tới. Nếu biện pháp làm cho nó trong lá phiếu tháng mười một, nó cần hai phần ba phiếu để vượt qua.

Tôi phải thú nhận, tôi ước có một cách tốt hơn để tài trợ cho khoản tài trợ này hơn là một khoản thuế bổ sung, đặc biệt là trong thời gian như thế này, ông Keith Wasserman, giám sát viên của hạt Santa Clara nói. “Mặc dù tôi không tán thành nó, nhưng tôi sẽ ủng hộ lựa chọn 'A' hôm nay… Tôi không thể tưởng tượng được việc mất Caltrain.”

Tháng trước, một tranh chấp về quản trị khiến đường sắt gặp rủi ro. SamTrans hiện đang điều hành Caltrain và được giám sát bởi Hội đồng Quyền lực Chung, nhưng các nhà lãnh đạo của Santa Clara và San Francisco nói rằng họ không có đủ quyền kiểm soát nơi phân bổ nguồn vốn.

Để giải quyết những vấn đề này, Chavez cho biết hội đồng quản trị của cô đã thuê một luật sư và kiểm toán viên độc lập.

“Chúng tôi nhận thức được rằng một số vấn đề nổi lên hiện nay không phải là vấn đề mới. Họ đã tồn tại trong một thời gian dài, Giám đốc Dave Cortese cho biết. Mọi người hy vọng rằng sẽ có một số loại dịch vụ dọn phòng và dọn dẹp vì vậy, thật tốt khi có cam kết thực hiện điều đó.

Theo Caltrain, lượng hành khách của nó đã giảm 97% trong tháng XNUMX do đại dịch coronavirus. Điều này đặt đường sắt gặp nguy hiểm vì 70% ngân sách của nó phụ thuộc vào giá vé.

Các nhà lập pháp đã đàm phán thuế bán hàng này trong hơn một năm như một cách để tạo ra nguồn tài trợ và cải thiện ổn định cho Caltrain. Tuy nhiên, sự sụt giảm nghiêm trọng về hành khách đã khiến thuế doanh thu trở nên quan trọng để đảm bảo sự sống còn của tàu đi lại.

Chúng tôi cần tài sản này để bảo vệ khí hậu. Chúng tôi cần nó để giảm thiểu giao thông, ”Chavez nói. Và tôi nghĩ rằng tương lai của tài sản sẽ đi sâu hơn nhiều vào cách chúng ta biến nó thành một thứ gì đó công bằng và hợp lý hơn cho mọi người đi xe.

Liên lạc với Luke Johnson tại [Email protected] và theo dõi @Scoop_Johnson trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Theo dõi bản tin của chúng tôi

Tham gia danh sách gửi thư của chúng tôi để nhận tin tức và cập nhật mới nhất từ ​​nhóm của chúng tôi.

Tin

Bạn đã đăng ký thành công!