Hạt Santa Clara đã kiện về kế hoạch đóng cửa sân bay Reid-Hillview

Quận Santa Clara đang bị kiện về kế hoạch đóng cửa một sân bay Đông San Jose để xây dựng nhà ở rất cần thiết - nhưng đơn kiện cáo buộc các quan chức liên bang nói rằng quận không thể làm điều đó, và đóng cửa Sân bay Reid-Hillview sẽ là một thảm họa đối với Vùng Vịnh, dựa vào sân bay để thực hiện các hoạt động khẩn cấp và di chuyển các máy bay nhỏ hơn, chậm hơn của nó.

Tháng 2031 năm ngoái, Ban kiểm soát đã bỏ phiếu không chấp nhận tài trợ cải thiện sân bay từ Cục hàng không liên bang để duy trì Reid-Hillview, với giả định rằng việc từ chối tiền liên bang sẽ cho phép quận chấm dứt nghĩa vụ vận hành sân bay cho đến năm 20. Mỗi khi Quận lấy tiền FAA để cải thiện sân bay, nó kéo dài nghĩa vụ đó trong 2011 năm và khoản trợ cấp cuối cùng đã được chấp nhận vào năm XNUMX.

Thay vào đó, các nhà lập pháp của quận đã quyết định chi 400,000 đô la cho một nghiên cứu để xác định cách sử dụng đất đó tốt nhất khi nghĩa vụ của nó kết thúc sau hơn một thập kỷ. Sân bay mở cửa vào năm 1939 và có đỉnh điểm là 395,000 lần cất cánh và hạ cánh vào năm 1978, giảm xuống còn 163,000 vào năm 2017. Trong bốn thập kỷ giữa, quận đã chấp nhận tài trợ của liên bang để duy trì và vận hành sân bay ngay cả khi nó được coi là mục đích sử dụng thay thế. cho đất vào nhiều hơn một dịp.

Nhưng FAA nói rằng quận đang trên đà điều hành sân bay cho dù có mất tiền hay không, theo một bức thư gửi cho Ban kiểm soát vào tháng XNUMX.

“Chúng tôi đánh giá cao sự quan tâm của quận trong việc tìm kiếm địa điểm thích hợp để xây dựng nhà ở cho người thu nhập thấp, tuy nhiên, chúng tôi yêu cầu hội đồng quản trị cũng xem xét các tác động tiêu cực của việc đóng cửa RHV,” giám đốc sân bay khu vực của FAA, Mike McClardy, viết trong thư. “RHV là một phần của hệ thống các sân bay hỗ trợ khả năng kinh tế của quận. Việc đóng cửa RHV sẽ buộc những người sử dụng hàng không chiếm khoảng 165,000 hoạt động hàng năm phải di dời đến các sân bay khác trong khu vực ”.

Và bây giờ luật sư nổi tiếng của trung tâm thành phố Jim McManis đang kiện quận để ngăn chặn việc đóng cửa của Reid-Hillview, mà ông cho là bất hợp pháp, và buộc quận bắt đầu duy trì sân bay khu vực và không lãng phí tiền thuế của người dân vào nghiên cứu sáu con số.

Đơn kiện cũng tuyên bố Hạt Santa Clara đồng ý tiếp tục vận hành sân bay "vĩnh viễn" sau khi chấp nhận một khoản tài trợ khác của FAA để mua đất. Và cho dù các nhà lãnh đạo có ngừng sử dụng tiền liên bang cho sân bay hay không, McManis khẳng định sự đảm bảo của các khoản trợ cấp cũ vẫn còn và sân bay không thể bị đóng cửa hợp pháp.

McManis, người nộp đơn kiện cho biết: “Chúng tôi đang hy vọng có được lệnh tòa để buộc quận công nhận các nghĩa vụ pháp lý của mình trong việc ngừng lãng phí tiền thuế của người đóng thuế vào một số nghiên cứu vô ích và lý tưởng nhất là bắt đầu làm những gì họ nên làm đối với sân bay. vào thứ Năm tại Tòa án Thượng thẩm Quận Santa Clara. “Chúng tôi không yêu cầu bồi thường thiệt hại. Chúng tôi chỉ đơn giản nói rằng mọi người đã nói với bạn và yêu cầu họ làm điều đúng đắn. "

McManis cũng tuyên bố quận đã không lắp đặt hệ thống chiếu sáng thích hợp, duy trì vạch kẻ đường dành cho xe taxi và các dự án lát vỉa hè - trong một trường hợp là lát xung quanh máy bay - vi phạm các tiêu chuẩn và nghĩa vụ an toàn của FAA.

Nhưng luật sư của quận James Williams nói với San José Spotlight vụ kiện là vụ án vô lý và vụng trộm. nói.

Đây là điều đáng tiếc khi mọi người lấy những gì nên là một cuộc thảo luận chính sách và biến nó thành một vụ kiện, theo ông Williams Williams.

Chủ tịch Ủy ban Sân bay Quận Santa Clara John Carr cho biết không quá muộn để hội đồng quản trị xem xét việc giữ cho sân bay mở cửa, điều mà ông tin rằng “đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động cứu trợ khẩn cấp và thảm họa” trên toàn Vùng Vịnh. ​​”

“Trong thời gian ở Loma Prieta, chính Reid-Hillview đã vận chuyển thực phẩm và tài nguyên đến Watsonville vì Xa lộ 17 bị đóng cửa,” anh nói. “Khi PG&E bị cúp điện, bạn nghĩ họ đã dàn dựng trực thăng ở đâu? Ngay tại Reid-Hillview. Thật là tuyệt vời khi họ thậm chí sẽ nghĩ đến việc đóng cửa nó. Một khi bạn rời khỏi một sân bay, nó sẽ không quay trở lại. ”

Ủy viên cũng than thở rằng việc chi ra sáu con số để nghiên cứu các mục đích sử dụng thay thế cho đất không có ý nghĩa gì khi Quận Santa Clara có thể đóng cửa nó sớm nhất - nếu nó hợp pháp - sẽ là năm 2031, sau khi thời hạn 20 năm đối với khoản trợ cấp cải tạo hết hạn.

"Đây là không có trí tuệ. Tại sao quận lại sử dụng tiền đóng thuế để khám phá một vấn đề là 12 năm trong tương lai? " Carr nói. “Dữ liệu sẽ có liên quan như thế nào vào năm 2031? Đây là một trận bóng chính trị và tất cả về việc các nhà phát triển tham gia vào khu đất rộng 180 mẫu Anh tại Reid-Hillview. ”

Giám sát viên quận Santa Clara Mike Wasserman đồng ý.

Wasserman nói: “Reid-Hillview là một 'sân bay hạ cánh hàng ngày' quan trọng và thực sự có nhiều (cất cánh và hạ cánh) hơn Sân bay San Jose Mineta. "Ngoài ra, nó là một tài sản không thể thay thế để có máy bay khẩn cấp sử dụng, nếu cần."

Nhưng những người ủng hộ việc đóng cửa sân bay, bao gồm cả cựu giám sát viên quận Blanca Alvarado, nói rằng vùng đất này sẽ được sử dụng tốt hơn nhiều cho nhà ở thu nhập thấp.

Alvarado cho biết trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Ba rằng cô ấy đã đấu tranh để đóng cửa sân bay trong 40 năm - với lý do lo ngại về chất lượng cuộc sống từ những người dân gần đó, bao gồm tiếng ồn và ô nhiễm không khí. Alvarado cho biết sân bay này đã "gây khó chịu và đáng ghét" đối với khu vực lân cận trong nhiều thập kỷ.

Đó vẫn là những lo ngại, cô nói, nhưng nói thêm rằng việc tìm kiếm cách sử dụng mới cho trang web, bao gồm cả nhà ở giá cả phải chăng, đã trở nên quan trọng trong bối cảnh cuộc khủng hoảng nhà ở “tục tĩu” ở Thung lũng Silicon. Cô cũng cho biết máy bay từ Reid-Hillview có thể dễ dàng di chuyển đến Sân bay San Martin.

Alvarado nói: “Những người đang cố gắng giữ cho nó mở đang sống trong quá khứ. “Đã đến lúc họ phải buông bỏ và cho chúng tôi cơ hội để làm điều gì đó tốt hơn”.

Liên lạc với Adam F. Hutton tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @adamfhutton trên Twitter.