Hạt nixes hạt Santa Clara dẫn nhiên liệu tại Sân bay Reid-Hillview, xem xét đóng cửa sớm
Sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose được minh họa trong ảnh tập tin này.

Sau một cuộc đấu tranh kéo dài hàng thập kỷ của các nhà hoạt động để đóng cửa một sân bay nhỏ ở Đông San Jose, các giám sát viên của quận đã đưa ra quyết định lịch sử là loại bỏ nhiên liệu pha chì bằng mọi cách — bao gồm cả việc đóng cửa sân bay.

Ban Giám sát đã bỏ phiếu nhất trí vào sáng sớm Thứ Tư để loại bỏ việc tiếp xúc với chì khỏi các hoạt động tại Sân bay Reid-Hillview. Các nhà lập pháp của quận muốn khám phá việc cấm bán hoặc sử dụng nhiên liệu pha chì và theo đuổi “bất kỳ và tất cả các con đường có sẵn để đóng cửa sớm (sân bay) trước năm 2031.”

Giám sát Cindy Chavez, người đã từng lãnh đạo phí để đóng cửa sân bay trong nhiều năm. “Bây giờ chúng tôi biết rằng chúng tôi có bằng chứng khoa học rằng trẻ em hàng xóm đang bị đầu độc và điều đó đã diễn ra qua nhiều thế hệ”.

Theo một thỏa thuận tài trợ với chính phủ liên bang, sân bay có thể đóng cửa sớm nhất là năm 2031. Nhưng các giám sát viên kiên quyết rằng sân bay có thể đóng cửa sớm hơn bất chấp các vấn đề pháp lý tiềm ẩn từ Cục Hàng không Liên bang, phản đối việc đóng cửa.

Người giám sát Joe Simitian cho biết anh ấy sẵn sàng kiến ​​nghị FAA về việc đóng cửa sớm Reid-Hillview.

“Nếu chúng tôi không ép buộc vấn đề, nó sẽ không bị ép buộc,” ông nói. "Vì vậy, tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta buộc phải giải quyết vấn đề."

Simitian cũng cho biết điều đó khiến anh “lo lắng” rằng các giám sát viên đang dựa trên quyết định đóng cửa sân bay của họ dựa trên một nghiên cứu về mức độ chì trong máu ở trẻ em gần sân bay. Ông đề nghị ủy ban quận một cuộc nghiên cứu thứ hai.

Simitian nói: “Chúng tôi cũng sẽ có thêm uy tín trong cộng đồng.

Chavez và Giám sát Susan Ellenberg không ủng hộ nghiên cứu thứ hai.

“Đây không phải là điều gì đó độc đáo đối với khu vực của chúng tôi. Chúng tôi biết nhiên liệu pha chì là độc hại, ”Ellenberg nói.

Tháng Mười Một trước, các giám sát viên bắt đầu khám phá quy trình đóng cửa sân bay và định vị lại khu đất. Họ cũng bỏ phiếu để thăm dò khả năng hợp nhất hàng không của Reid-Hillview với Sân bay San Martin, cách đó khoảng 23 dặm ngay bên ngoài Gilroy.

John Aiken, giám đốc hàng không tại Sân bay Quốc tế Norman Mineta San Jose, chia sẻ "những lo ngại nghiêm trọng" tại cuộc họp rằng việc đóng cửa sân bay sẽ làm quá tải sân bay trung tâm thành phố.

Aiken nói: “Nếu không có các khoản đầu tư vào Sân bay San Martin, hành động của hội đồng quản trị tối nay có khả năng chuyển máy bay hàng không chung đến Sân bay Quốc tế San Jose. “San Jose International không có khả năng tiếp nhận các máy bay hoặc hoạt động này.”

Quận hy vọng sẽ phát triển nhà ở giá rẻ trên đất trong những năm tới.

Trong nhiều thập kỷ, những người ủng hộ đã kêu gọi đóng cửa sân bay, nói rằng nó gây ra những lo ngại về an toàn, tiếng ồn và nhiễm độc chì. Họ đã yêu cầu các giám sát viên cho phép người dân Đông San Jose cân nhắc những việc phải làm với khu đất này. Tuy nhiên, những người phản đối cho rằng sân bay phục vụ mục đích quan trọng cho các máy bay nhỏ hơn, giúp đào tạo sinh viên hàng không và hỗ trợ các hoạt động khẩn cấp.

David George, một nhà môi trường và kỹ sư cho biết: “Đừng đóng cửa sân bay, nếu không hỏa hoạn sẽ tồi tệ hơn năm ngoái. “Ngoài ra, một sân bay đơn giản không phải là vấn đề chủng tộc. Ngừng lạm dụng nỗi đau chủng tộc của người khác để chuyển một chương trình nghị sự. Reid-Hillview cung cấp khóa huấn luyện bay rất khả thi cho tất cả các cuộc đua. "

Đầu tuần này, một nhóm phi công đã thông báo về một dự định chuyển sang nhiên liệu không chì, nhưng các nhà quản lý quận cho biết nhiên liệu pha chì vẫn có thể được sử dụng tại sân bay trong một số trường hợp nhất định.

Việc thúc đẩy việc đóng cửa sớm xảy ra trong bối cảnh việc phát hành nghiên cứu do quận ủy quyền để phân tích mẫu máu của 17,000 trẻ em dưới 18 tuổi sống trong vòng một dặm rưỡi sân bay thuộc sở hữu của quận từ năm 2011 đến năm 2020.

Theo kết quả được công bố vào đầu tháng này, những đứa trẻ sống cách Reid-Hillview nửa dặm có mức độ cao hơn của chì trong máu của họ hơn những người sống xa hơn.

Nhưng theo một Phân tích về San José Spotlight, trong số 17,000 mẫu máu của trẻ em từ 0-18 tuổi trong vòng 1.5 dặm quanh sân bay, chỉ 1.7% có nồng độ chì cao cần phải kiểm tra và quan sát thêm, theo Ngưỡng của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh. Các trung bình toàn tiểu bang tỷ lệ trẻ em đáp ứng các tiêu chí tương tự là từ 1.5% đến 2.6% tùy theo độ tuổi.

Theo nghiên cứu, những cư dân dưới 18 tuổi sống gần sân bay có nồng độ chì trong máu trung bình là 1.83 microgam, trong khi những người sống ở con đường gió phía đông của sân bay trung bình là 2.2 microgam - vẫn thấp hơn nhiều so với tiêu chí của CDC về nồng độ chì trong máu cao.

Nhưng những người ủng hộ và lãnh đạo y tế nói rằng bất kỳ sự phơi nhiễm chì nào cũng nguy hiểm cho trẻ em và gia đình.

“Bản báo cáo ghi lại những thiệt hại đang diễn ra đối với trẻ em Đông San Jose và những người khác,” Michelle Coleman của Sacred Heart cho biết. “Cộng đồng đã phải đối phó với những tình trạng này trong nhiều thập kỷ và sức khỏe của họ đã bị ảnh hưởng. Đã đến lúc ngăn chặn tác hại ”.

Vào thứ hai, Hợp tác cộng đồng và sân bay để vận hành an toàn, công ty đã thúc đẩy để giữ cho sân bay mở cửa, thông báo rằng các máy bay tại Reid-Hillview sẽ chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì lần đầu tiên trong lịch sử 84 năm của sân bay.

Tuy nhiên, không phải tất cả các máy bay tại sân bay đều có thể hoạt động bằng nhiên liệu. Sự hợp tác ước tính rằng khoảng 80% máy bay động cơ một piston của sân bay có thể sử dụng nhiên liệu không chì.

Một số người gọi hôm thứ Ba đề xuất rằng Reid-Hillview vẫn mở để xem kết quả nhiên liệu không chì sẽ có trên sân bay. Quyết định theo đuổi việc đóng cửa sớm có thể gặp phải những thách thức và hậu quả pháp lý. Quận có thể phải đối mặt với các vụ kiện từ FAA cũng như các thách thức đối với quá trình phân tích môi trường để định tuyến lại các máy bay đến Sân bay San Martin.

“Cách nhanh nhất để làm điều này là không bị ràng buộc trong nhiều năm kiện tụng với FAA,” cư dân Paul Marshall cho biết. "Hai năm kể từ bây giờ, vấn đề sẽ không còn nữa."

Chủ tịch hội đồng quản trị Mike Wasserman, người có quận bao gồm San Martin, nơi nhiều cư dân phản đối việc máy bay được định tuyến lại ở đó, đã cố gắng thuyết phục các đồng nghiệp trong hội đồng quản trị của mình để giữ cho sân bay mở cửa. Ông đề nghị quận tuyên bố không được sử dụng khí đốt pha chì tại sân bay sau ngày 31 tháng XNUMX — trừ trường hợp khẩn cấp.

Wasserman nói: “Không chỉ chuyển sang sử dụng không chì là điều đúng đắn mà còn là cách thông minh và nhanh nhất để giải quyết và khắc phục nguy cơ sức khỏe nghiêm trọng này. “Sân bay không phải là kẻ thù. Người dẫn đầu là kẻ thù. Bỏ chì, ngăn độc ”.

Theo người dân và các nhà hoạt động, việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu không chì là “quá ít, quá muộn”, những người nói rằng việc giữ nguyên sân bay sẽ kéo dài tình trạng phân biệt chủng tộc có hệ thống và môi trường đối với những người da màu có thu nhập thấp sống trong khu vực.

Họ lưu ý rằng sân bay nằm ở Đông San Jose - nơi ít giàu có nhất và là một trong những khu dân cư gốc Latinh nhất trong thành phố. Theo các quan chức quận, có khoảng 52,000 người sống gần sân bay.

Omar Vazquez, sống ở Đông San Jose, cho biết: “Đây sẽ là vấn đề sức khỏe cộng đồng và sức khỏe của người nghèo so với đặc quyền của người giàu. "Tôi kêu gọi các giám sát bỏ phiếu cho sức khỏe cộng đồng."

Liên hệ với Lloyd Alaban tại [email được bảo vệ] hoặc theo @lloydalaban trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Muốn biết thêm sự thật?

Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi — MIỄN PHÍ!