Các nhà lập pháp Santa Clara giải quyết đua xe trái phép, kế hoạch an toàn cho người đi bộ

Đường phố và vỉa hè của Santa Clara là ưu tiên hàng đầu trong cuộc họp Hội đồng Thành phố hôm thứ Ba.

Các nhà lập pháp thành phố nhất trí thông qua kế hoạch giải quyết nạn đua xe trái phép trên đường phố, biểu diễn bên lề và bánh rán đốt lốp xung quanh thành phố.

Giám đốc Thành phố Deanna Santana sẽ soạn thảo pháp lệnh để giải quyết các lái xe và khán giả của các cuộc đua và chương trình đường phố bất hợp pháp. Chính sách kêu gọi ban hành tiền phạt đối với những người tham gia hoặc tham dự các buổi biểu diễn - đặc biệt nhắm vào những khán giả có mặt tại “các cuộc thi tốc độ và triển lãm lái xe liều lĩnh”.

Thành phố có thể theo đuổi vụ kiện hình sự hoặc dân sự, ngoài việc ban hành các trích dẫn hành chính từ $ 500 cho lần vi phạm đầu tiên và $ 1,000 cho lần vi phạm thứ hai và tiếp theo trong thời gian ba năm.

Chủ tịch Hội đồng Teresa O'Neill vắng mặt để bỏ phiếu.

Các nhà lập pháp cũng thông qua các biện pháp khác để chống đua xe đường phố, bao gồm giao các trường hợp cho đơn vị cảnh sát giao thông và đào tạo các nhân viên thực thi.

Các ý tưởng được phê duyệt hôm thứ ba xuất phát từ nghiên cứu được thực hiện bởi Matrix Consulting Group, được thành phố thuê vào năm 2019. Người quản lý John Scruggs đã trình bày hôm thứ ba một bản tổng hợp các sự cố được ánh xạ, phỏng vấn tại chỗ và 275 cuộc điều tra trực tuyến về cả đua xe trái phép theo kế hoạch và tự phát và bên cho thấy.

Trong khi công ty của ông tìm thấy 73 cuộc gọi cho dịch vụ về các sự cố có thể xảy ra của đua xe trái phép, báo cáo kết luận rằng nhiều người tin rằng gọi cảnh sát để báo cáo các sự cố là không hiệu quả.

Đây là một vấn đề toàn thành phố, nhưng Scruggs cho biết các trung tâm đua xe đường phố bất hợp pháp gần các con đường dài với hai làn đường, đáng chú ý nhất là tại Đường cao tốc Tasman / Lafayette và El Camino Real / Lawrence. Dữ liệu của ông cũng cho thấy các sự kiện đang diễn ra thường xuyên nhất từ ​​2 giờ chiều đến 1 giờ sáng, với hơn một phần tư các báo cáo xảy ra vào Chủ nhật.

Hội đồng đã thảo luận về các bước bổ sung tiếp theo để giải quyết vấn đề, chẳng hạn như đưa ra thông báo hoặc trích dẫn cho chủ sở hữu của những chiếc xe liên quan - điều này dễ chứng minh trước tòa hơn là danh tính của những người lái xe - và tìm hiểu luật pháp của tiểu bang cho phép camera đọc biển số xe thực thi tốc độ.

Nghị viên Karen Hardy đề nghị liên hệ với các nhà vận động hành lang của thành phố để nêu vấn đề ở Sacramento, đặc biệt là "nếu (camera bắn tốc độ) là thứ duy nhất cho thấy nó tạo ra sự khác biệt."

Người dân hôm thứ ba bày tỏ sự nhẹ nhõm rằng thành phố đang cấm đoán khán giả và nỗ lực mới để ngăn chặn đua xe trên đường phố.

“Nó cách phòng ngủ của tôi 100 feet. Nó đánh thức chúng tôi lúc 11 giờ đêm, đó là vào ban ngày trong ánh sáng ban ngày, có những đứa trẻ đạp xe quanh góc khi chúng làm những chiếc bánh rán này, ”cư dân Matt Kucic nói. “Nếu bạn xem video, bạn có thể nghe thấy điều này điên rồ như thế nào. Nó là một cơn ác mộng."

San Jose năm ngoái cũng bị phá vỡ trên đường đua, làm cho nó bất hợp pháp để xem các sự kiện và chương trình đua xe.

An toàn cho người đi bộ

Cũng thứ ba, Hội đồng thành phố nhất trí thông qua thành phố đầu tiên Kế hoạch tổng thể cho người đi bộ, trong đó khuyến nghị 382 dự án tăng cường an toàn cho người đi bộ, bao gồm thêm tín hiệu và giao cắt, tạo kế hoạch Vision Zero và lắp đặt ánh sáng tốt hơn.

Mục tiêu của kế hoạch là biến thành phố thành một cộng đồng nơi có thể đi bộ an toàn, thuận tiện và thoải mái, theo Giám đốc công trình công cộng Craig Mobeck. Để thực hiện điều này, chín khu vực dành cho người đi bộ ưu tiên đã được xác định có tiềm năng nhất để trở thành khu vực đi bộ dày đặc hơn, bao gồm Rivermark Lickmill, Downtown / University, Central Santa Clara và Scott / Monroe.

Mobeck cho biết hôm thứ Ba rằng 73 phần trăm đường thành phố có vỉa hè ở cả hai bên, trong khi 70 phần trăm các giao lộ của thành phố có lề đường. Trong khi chỉ có khoảng 4 phần trăm cư dân Santa Clara có được xung quanh bằng cách sử dụng 550 dặm của vỉa hè khắp thành phố, với hy vọng là sẽ tăng gấp đôi tỷ lệ rằng trong tám đến chín năm tiếp theo.

Tôi nghĩ mọi người muốn đi bộ, nhưng tôi không nghĩ họ cảm thấy an toàn, ông Debi Davis, Ủy viên Hội đồng, nói rằng gần đây cô ấy thấy một người đi bộ gần như bị đâm ở ngã tư đường Homestead và đường cao tốc San Tomas. Chúng tôi muốn họ đi bộ, nhưng đồng thời, vẫn còn rất nhiều nỗi sợ hãi ngoài kia.

Kế hoạch có chi phí xây dựng ước tính khoảng 194 triệu đô la. Nhưng trong khi quy hoạch tổng thể đã được phê duyệt vào thứ ba, điều đó không có nghĩa là ngân sách cho toàn bộ dự án đã được phê duyệt, cũng như từng dự án riêng lẻ trong kế hoạch được bật đèn xanh. Những dự án đó sẽ trở lại hội đồng phê duyệt và cấp vốn vào một ngày sau đó.

Liên lạc với Katie Lauer tại [email được bảo vệ] hoặc theo @_katielauer trên Twitter.