Việc xây dựng vỉa hè ở San Jose gây lo ngại về an toàn cho người đi bộ

Việc xây dựng kéo dài trên một giao lộ Santana Row đông đúc đã khiến một số người dân địa phương thất vọng vì cho rằng nó đe dọa đến sự an toàn của người đi bộ.

Cư dân Benjamin Reed nói với San José Spotlight rằng anh đã liên lạc với thành phố vài tháng trước về việc xây dựng ở góc Đại lộ Winchester và Phố Olsen, cũng như Santana Row và Stevens Creek Boulevard. Ông cho biết các rào chắn đã chặn vỉa hè ở cả hai bên Winchester và Stevens Creek tại một điểm, bao gồm cả một trạm xe buýt.

Reed cho biết, việc đặt các rào chắn buộc người đi bộ phải tham gia giao thông để đến bến xe buýt, điều mà ông thấy là khá rủi ro.

“Ngay cả bây giờ nó cũng khá nguy hiểm vì lối đi tạm thời khá hẹp và người đi xe đạp cũng phải sử dụng nó, vì vậy bạn có người đi xe đạp và người đi bộ đi cả hai chiều trên lối đi tạm thời này,” ông nói.

Trong suốt mùa hè, thành phố đã bổ sung một lối đi bộ tạm thời ngang qua Santana Row để đến một trong các bến xe buýt, nhưng Reed cho biết bến xe buýt kia vẫn bị phong tỏa, và lối đi tạm thời vẫn còn đó. Điều này đặc biệt bất tiện đối với một tuyến đường đông đúc như Santana Row, đã thấy tăng trưởng kinh tế đáng kể ngay cả khi kết thúc đại dịch.

“Nó chỉ là điên rồ,” Reed nói. “Tôi có thể hiểu nếu nó kéo dài như một ngày cuối tuần vì việc xây dựng xảy ra… Nhưng đã nhiều tháng rồi.”

Các chướng ngại vật trên vỉa hè kéo dài có thể gây hại cho mục tiêu của San Jose là giảm tử vong do giao thông và thương tích cho người đi bộ và đi xe đạp. Theo một bản ghi nhớ của thành phố được xuất bản vào tháng 110, XNUMX người đi bộ đã bị chết bởi ô tô trong giai đoạn 2016 - 2020. Báo cáo cho biết ngày càng có nhiều người đi bộ bị giết khi đi bên ngoài lối đi được đánh dấu.

Người phát ngôn của thành phố Colin Heyne nói với San José Spotlight rằng việc xây dựng trên Santana Row là một phần của sửa đổi tín hiệu lớn và nâng cấp cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ gắn liền với dự án mở rộng Hội chợ Thung lũng Westfield. Năm ngoái, Hội chợ Thung lũng Westfield đã công bố sự mở rộng trị giá 1.1 tỷ đô la của khu cao cấp trung tâm mua sắm phía tây, trong đó bao gồm một đoạn đường đỗ xe gần Stevens Creek và một khu vực ăn uống ngoài trời.

Các hàng rào đã được dựng lên để bảo vệ người đi bộ tiếp cận các góc của Stevens Creek và Santana Row, Heyne nói. Việc đóng cửa không liên tục được chứng minh là cần thiết khi công trình mở rộng ra ngoài khu vực làm việc và gây ra các mối nguy hiểm tiềm tàng cho người đi bộ.

Ông cho biết, giai đoạn tiếp theo của việc xây dựng, dự kiến ​​kéo dài từ ba đến bốn tháng, sẽ di chuyển đến các góc phía tây bắc và tây nam của nút giao thông. Trong thời gian đó, vạch sang đường dành cho người đi bộ theo hướng Bắc - Nam sẽ di chuyển từ phía Tây của nút giao thông sang phía Đông.

Một kế hoạch kiểm soát giao thông đã được phê duyệt để bảo vệ các phương tiện, người đi xe đạp, người đi bộ và công nhân đi qua khu vực làm việc.

Nhưng các dự án xây dựng có thể tạo ra chướng ngại vật trên vỉa hè gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến người khuyết tật. Autumn Elliott, cố vấn tranh tụng cho Quyền của Người Khuyết tật California, nói với San José Spotlight rằng tổ chức của cô thường xuyên nghe thấy những lời phàn nàn về công việc bên đường đang diễn ra.

Bà nói: “Điều quan trọng khi những dự án xây dựng kiểu này đang được lên kế hoạch để suy nghĩ về cách chúng sẽ tác động đến những người bị nhiều loại khuyết tật.

Heyne lưu ý rằng kế hoạch kiểm soát giao thông cho khu vực xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn liên bang có tính đến việc người khuyết tật có thể bị ảnh hưởng như thế nào. Anh thông cảm cho sự bất tiện mà công việc đang gây ra, đặc biệt là đối với những người cần địa điểm dừng xe buýt.

“May mắn thay, kết quả cuối cùng của dự án này sẽ là một môi trường đi bộ thoải mái hơn và an toàn hơn với khoảng cách băng qua ngắn hơn và ít xung đột giữa người đi bộ và người lái xe hơn,” ông nói.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.