Tiểu bang đã vào cuộc để hỗ trợ tài trợ cho các giai đoạn đầu của đường cao tốc dành cho xe đạp, giúp việc đi lại giữa Santa Clara và Đông San Jose trở nên dễ dàng hơn.
Sở Giao thông Vận tải California đã trao cho VTA khoản tài trợ 14 triệu đô la cho Đường xe đạp trung tâm Dự án, một đoạn đường dành riêng cho xe đạp dài 10 dặm, nối ranh giới Sunnyvale/Santa Clara với ga BART Berryessa. Khoản tài trợ này sẽ được dùng cho các nghiên cứu môi trường bắt buộc, mà các quan chức cho biết có thể mất khoảng hai năm. Hội đồng quản trị dự kiến sẽ chọn một nhà tư vấn để thực hiện các nghiên cứu này vào cuối mùa thu hoặc mùa đông.
“Thật tuyệt vời khi cảm nhận được đà phát triển này,” Lauren Ledbetter, chuyên gia quy hoạch giao thông cấp cao của VTA, chia sẻ với San José Spotlight. “Đây không chỉ là một kế hoạch trên giấy, mà chúng tôi thực sự đang tiến về phía trước.”
A Nghiên cứu khả thi năm 2022 chia sẻ chi tiết rộng rãi về đường dành cho xe đạp. Tuyến đường của nó chạy trên El Camino Real ở Santa Clara, và các đường Hedding, Alameda, Taylor và Mabury ở San Jose. Các làn đường được bảo vệ sẽ tách biệt người đi xe đạp và người đi bộ khỏi luồng giao thông bằng bê tông, cảnh quan và các rào chắn cố định khác.
Quận Santa Clara có mạng lưới đường mòn dành cho xe đạp chạy theo hướng bắc-nam, bao gồm Đường mòn Guadalupe Creek và Đường mòn Stevens Creek, và Ledbetter cho biết tuyến đường dành cho xe đạp theo kế hoạch sẽ đáp ứng nhu cầu kết nối đông-tây của quận.
Mặc dù khoản tài trợ 14 triệu đô la từ tiểu bang đang giúp thúc đẩy sự phát triển của tuyến đường dành cho xe đạp, nhưng tổng chi phí của dự án ước tính lên tới hơn 200 triệu đô la. Suds Jain, thành viên hội đồng quản trị VTA và thành viên hội đồng thành phố Santa Clara, cho biết ông lo ngại về chi phí này do cơ quan vận tải công cộng đang xem xét lại. thâm hụt dự kiến.
“Không hiểu sao VTA lại có tiền cho các dự án lớn (nhưng) dường như họ lại không có tiền để vận hành hệ thống giao thông công cộng,” Jain nói với San José Spotlight. “Tôi rất bực mình, vì họ thích làm các dự án lớn và xây dựng nhiều thứ, nhưng lại không có tiền để duy trì.”
Jain cho biết việc sử dụng bê tông để đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp và người đi bộ là tốt, nhưng việc lắp đặt lại tốn kém và mất thời gian. Trong thời gian chờ đợi, ông cho biết VTA có thể cân nhắc việc bổ sung thêm vạch kẻ đường và rào chắn nhựa tạm thời. Ông cũng cho biết làn đường dành cho xe đạp có thể ảnh hưởng đến các doanh nghiệp ở Santa Clara dọc theo El Camino Real, vì thiết kế ban đầu của dự án đã loại bỏ một số bãi đậu xe trên đường.
Giám đốc điều hành Phòng Thương mại Trung tâm Thung lũng Silicon, Harbir Bhatia, cho biết tổ chức này ủng hộ việc xây dựng đường dành cho xe đạp, nhưng lo ngại về việc mất chỗ đậu xe trên đường phố. Bà nói rằng đường dành cho xe đạp cần phải hoạt động song song với Kế hoạch phát triển của Santa Clara dọc theo El Camino Real và muốn xem những lợi ích nào có thể khuyến khích nhiều người đi xe đạp sử dụng làn đường này hơn khi chúng mở cửa.
Bhatia chia sẻ với San José Spotlight: “Nhìn chung, chúng tôi hoàn toàn đồng ý rằng các doanh nghiệp nhỏ của chúng tôi sẽ được hưởng lợi nhiều hơn khi có nhiều người qua lại hơn, nhiều phương thức di chuyển hơn, miễn là chúng được lên kế hoạch một cách toàn diện”.
Bà Clarrissa Cabansagan, giám đốc điều hành của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, cho biết việc tăng cường bảo vệ người đi xe đạp trên đường El Camino Real là một trong những ưu tiên của liên minh và đã mong chờ tuyến đường dành cho xe đạp này trong nhiều năm. El Camino Real là một trong những tuyến đường dành cho xe đạp của khu vực. hành lang chết chóc nhấtvà Cabansagan cho biết các biện pháp bảo vệ bằng bê tông sẽ khiến đường dành cho xe đạp an toàn hơn "rất nhiều".
"Việc tách xe đạp khỏi ô tô về cơ bản là để có thêm nhiều người sử dụng xe đạp, đó là lý do tại sao chúng tôi rất hào hứng với một làn đường dành riêng cho xe đạp trên cao", Cabansagan nói với San José Spotlight. "Nó thực sự tách biệt với đường phố và sẽ đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông."
Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.